Друзья! Всем привет!
Сегодня у нас замена резонатора (средней части глушителя) автомобиля Lanos (Сенс), как собственно и указано в названии данной статьи.
***
Причина замены, - прогорела гофра, дам ссылку на короткое видео ниже.
***
Кстати кто ездил с прогоревшей гофрой на машине, тот знает что ехать практически невозможно, - сильный гул!))
Ну.., а впрочем.., увидите ниже сами...))
***
А вот наш новый резонатор (фото ниже).
***
Первым делом, для удобства доступа, загоняем автомобиль на эстакады, поскольку в гараже смотровой ямы нет.
***
***
Поставил охлаждать место стыка при помощи вентилятора, поскольку на улице было 28° С; в гараже конечно прохладнее, но тем не менее, думаю за час полностью остынет, если не раньше.
Если не охладить, то болты будет скрутить практически невозможно, из-за расширения металла.
***
Итак, минут за 50 труба остыла и даже стала холодной, - пробуем откручивать два болта на стыке (пятаке) резонатора и катализатора.
Важный момент! Если у вас исправный лямбда-зонд, то его по любому придётся выкрутить, и скажу сразу, что сделать это на машине под низом не просто! Проще отсоединить его от разъёма и снять резонатор уже вместе с ним, а потом выкручивать уже отдельно!
Теперь про крепеж. В большинстве случаев этом месте открутить не всегда получается (фото ниже), иногда приходится даже аккуратно срезать отрезным кругом (болгаркой), или высверливать.
***
Но.., открутить всё же изначально пробуем!
Да, ржавеют болты в этом месте "на ура", а также их "ведёт" (коробит) от перепада температур!
Но тем не менее, очищаем металлической щеткой от ржавчины и грязи выступающую резьбовую часть старого крепежа.
Далее "пробрызгиваем" старый крепеж ВД-шкой. Я лично использую старую отработанную тормозную жидкость. ВД на всё, про всё, что называется "не напасёшься"..!))
***
Теперь подбираем нужный инструмент.
Ключи обязательно должны быть накидными, - никаких рожковых..! Рожковыми ключами не открутите 100%!
Головками кстати то же не везде подлезешь, но в арсенале они у меня все равно имеются.
***
***
***
В итоге состояние старого крепежа, Вы хорошо видите на фото ниже: "обнять и плакать.."))
***
Далее обязательно осматриваем состояние фланца уже на катализаторе, ведь он нам по-прежнему нужен!
А гофра старого резонатора, тем временем, - надломилась...)) Фото ниже.
***
Дальше откручиваем хомут, который соединяет "банку" (последнюю часть глушителя) и наш, уже старый, резонатор (среднюю часть).
Отключить хомут тоже непросто, но лучше всё же его открутить, поскольку резать "болгаркой" там не безопасно, ибо рядом находится бензобак!
***
Далее резонатор остается висеть на 3х "резинках", следовательно снимаем переднюю и среднюю его часть с тех самых "резинок". Передняя часть резонатора, - одна резинка, средняя его часть, - две резинки (фото ниже). В когда будете снимать увидите сами.
***
Итак, на фото ниже наш резонатор полностью или "снят" (демонтирован).
***
Теперь сравниваем резонаторы: старый и новый, - на "всякий пожарный"! Фото ниже.
***
А вот и причина замены.
Далее скручиваем лямбда-зонд., а точнее его остатки, он у меня уже просто служит заглушкой.))
Как видите в тисках выкручивать намного проще, чем под авто!
***
Далее лямбда-зонд необходимо закрутить в новый резонатор, предварительно смазав его резьбу графитовой смазкой.
***
***
Далее готовим новые прокладки на стыке катализатора и резонатора. Прокладки я делаю две штуки, поскольку за 14 лет эксплуатации авто зазор в этом месте давно уже нарушен.
Вырезанные прокладки (2шт.) я обильно смазываю со всех сторон графитовой смазкой, и соединяю разумеется вместе. Материал прокладки я не помню, но брали специально для прокладок глушителя. Покупали лист уже давно. Толщина около 3,5мм.
***
Теперь, для удобства и дальнейшего монтажа нового резонатора, нужно повесить его под авто "на наши", "те самые" три резинки. Кстати так же неплохо бы их осмотреть, на отсутствие трещин!
***
Далее, само собой, аккуратно вставляем прокладку между фланцами, и стягиваем болтами. Болты лучше чтобы смотрели изнутри наружу (фото ниже) в сторону движения авто, поскольку так их легче фиксировать потом. И.., если потребуется, - снимать то же..!
Гайки затягиваем "хорошо", но лавное не сорвать резьбу на болтах! Иначе открутить обратно, без резьбы, будет очень сложно! Для удобства осмотра я использую старое зеркало от авто.
***
Далее соединяем "банку" глушителя и наш новый резонатор при помощи хомута. Хомут кстати использовал новый, подходит, кстати, от Лады Гранты если что...
***
А старый хомут уже сгнил. Фото ниже.
***
***
Далее необходимо проверить: на всех ли резинках, по прежнему, висит наш новый резонатор, а их напомню, всего три штуки!
***
***
Заодно покрыл преобразователем ржавчины и покрасил маленький ключик. Красной краски не жалко, - есть целый баллончик!
***
Итак.., теперь всё готово! Работа проделана, гул прошёл! На авто установлен уже новый резонатор. Фото ниже.
***
Вроде все написал что хотел, надеюсь Вам было полезно...)
*****
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах..!)