Замена динамиков и шумо-виброизоляция передних дверей Suzuki Swift

Перескочу описание поездки из Владивостока в Москву (о ней обязательно расскажу, но позже) и напишу, пожалуй, про один из главных аспектов в новом авто. Скажу вам даже больше, я и про антикор всех арок ничего не рассказал, а он уже сделан, как и виброизоляция подкрылок. Сами понимаете, летняя суета.

Нужна ли шумо-виброизоляция Свифту?

А действительно, моя затея ради прихоти или имеет место быть большая разница "до" и "после"?! Сразу скажу, что разница ощутима для любого человека из моего окружения, кто ездил на данном авто. В-класс любой марки облегчён так же, как и удешевлён, поэтому разницу не заметить невозможно. А насколько она критична лично для вас, зависит от того, на каком авто вы ездили до этого и готовы ли мириться с эффектом "ведра", проезжая по гравийной дороге. Моим предыдущим автомобилем была Subaru Impreza, в которой всё днище закрыто пластиком, а подкрылки не гремят при лёгком постукивании по ним кулаком. Значит, шумо-виброизоляция Свифта обязательна.

Выбор материалов и новых динамиков

Шумо-виброизоляция

По выбору материалов, решение принимает каждый самостоятельно, исходя из множества факторов. Кто-то хочет максимального эффекта и плевать на конечную прибавку в весе авто, а я вот решил нащупать золотую середину.

Вот и текст с фото заявляет, что выбор стандартный.

Четыре листа "шумки" мне в аккурат хватило на четыре двери. Антискрип, как оказалось, штука невероятно полезная и даже необходимая. Все голые провода были обёрнуты им и все клипсы посажены только на него. Сопряжений пластик-пластик не осталось!

Пусть некрасиво, зато весь пластик дверной карты закрыт.

Далее нам нужна виброизоляция. Для гашения паразитных вибраций металла и пластика. Прокатывал её специальным роликом по внутренней части двери, но уже не наглухо, а те участки, где металл без рёбер усиления. Очень важно оставить отступ в нижней части двери. Около 5-8 сантиметров, не более. Там скапливается основная влага внутри двери и незачем перекрывать дренажные отверстия.

Да, это именно виброизоляция и всего 1,5мм толщины.

Если раскатывать более-менее всю поверхность двери внутри и под дверной картой, то в совокупности прибавка к весу двери 2,7 кг/м2. А я раскатывал "вибру" ещё и на части дверной карты. Слишком уж тонко выполнена последняя. Так что прибавилось точно не менее 3кг.

Аккуратно отклеиваем гидроизоляцию и погнали раскатывать виброизоляцию!

К сожалению, вражеский айфон супруги не сохранил итоговое фото сегодняшней работы, поэтому я отметил красными галочками те места, которые так же были закатаны виброизоляцией.

То есть все большие и маленькие отверстия двери, куда не звходят клипсы, были закрыты.

Плюс ко всему, сверху была наклеена заводская плёнка гидроизоляции. Пусть будет, она здесь явно не лишняя. Шуршать точно не будет, ведь прижмётся шумоизоляцией внутри дверной карты.

И, третий тип материала - это шумо-виброизоляция 2в1. Ей я изолировал авто от шума через багажное отделение.

Все 20 листов ушли на пол багажника. А в совокупности с шумоизоляцией под сидением и арками, то понадобилось ещё столько же.

Зато тут эффект вы заметите сразу! Шум от дороги, поступающий через заднюю часть авто, улетучивается бесповоротно)

Однако, придётся потеть с разборкой салона и снятием заднего сидения, но об этом как-нибудь потом. А значит никогда)

Динамики в передние двери, которые заиграют без усилителя

Сейчас я попрошу закрыть эту статью людям, считающих себя аудиофилами. Дабы не вызвать у них болезненный приступ. Мне снова потребовалось улучшить на порядок качество звучания, затратив на это минимум средств. Магнитола штатный Kenwood KXM-E506W и по звучанию меня устраивает. Поэтому выбор пал на следующие динамики:

Компания, созданная инженером известной DLS.

Звучание и комплектация один в один, как у старой доброй DLS, схожей по бюджету. Были куплены несколько лет назад и ждали своего часа. Осталось только распечатать на 3Д принтере подходящие подиумы под них и дело в шляпе.

Стоковые динамики вполне себе недурно играют, но раз уж я сюда полез, надо ставить что-нибудь получше.

Ума не приложу, кто и когда придумал крепить динамики на закладные пластмассовые клипсы...

Вместе с разъёмами они отправились на дальнюю полку.

Для таких целей мне понадобился резьбовой заклёпочник. Сначала прикручиваю свежераспечатанный подиум к резьбовым заклёпкам.

Здорово, что отверстия совпали с диаметром заклёпки, разсверливать металл не пришлось.

Описывать монтаж очень просто и быстро. По факту, только на печать одного подиума уходит три часа.

Затем ещё расточка крепежа, дабы головка болта не упиралась в динамик.

Залил периметр подиума горячим клеем и переключился на установку ВЧ динамика.

Чтобы что-то построить, я обычно что-то ломаю перед этим.

Долой крепежи старого твиттера! На его место у меня заготовлен дюймовый ВЧ динамик с шёлковым диффузором. Нужно только ещё немного подумать, как его здесь разместить. Для этого снова прибегаю к помощи 3Д печати.

На глаз прикинул размер проставки, а принтер напечатал её за 17 минут.

По месту подрезал ножом и приклеил конструкцию на горячий клей. Получается, что без клея никуда)

Не забываем простейший ВЧ фильтр в виде плёночного конденсатора.

Клипсы треугольника не забываем проложить антискрипом. В общем и целом, это всё.

На каждую дверь уходит 2,5 - 3 часа. Это без учёта 3Д печати и неспеша. Дольше всего промучился с шумкой задней части авто, целый день. Но там нужно было узнать, как аккуратно снять стопоры сидушек. В остальном, ничего сложного.