Выставка CTT Expo в нынешнем году стала честным отражением ситуации на рынке, который переживает этап переформатирования бизнес-моделей. Заместитель генерального директора компании FNGROUP Антон Шахуров в интервью Экскаватор Ру рассказал о главных вызовах индустрии, роли российских IT-разработок и о том, почему сервисные контракты становятся новым стандартом качества
Корейская техника с российским софтом
Главными премьерами экспозиции FNGROUP на CTT Expo 2026 стали линейка экскаваторов DEVELON-7M и сочленённый самосвал DEVELON DA45D. Как отметил Антон Шахуров, запуск этих машин стал прямым ответом на три главные «боли» заказчиков: простои в работе, рост стоимости владения и кадровый дефицит.
— За последние три года рынок привык к компромиссам. Клиентам предлагают технику, а с сервисным обслуживанием они остаются один на один. Итог — низкая надёжность и непредсказуемые расходы. Линейка DEVELON-7M призвана решить эти вопросы: во-первых, новые экскаваторы максимально сохранили унификацию с предыдущими поколениями, что упрощает замену агрегатов, во-вторых — запчасти ко всем представленным машинам уже есть на наших региональных складах, — пояснил собеседник Экскаватор Ру.
Двигатель с системой Common Rail даёт экономию топлива на 5–7% по сравнению с предыдущими поколениями, обновлённая гидравлика обеспечивает точность работы. Однако главным технологическим преимуществом стала интеграция экскаватора с отечественной 3D-системой нивелирования «КУБ» — собственная разработка компании FNGROUP.
— Мы превратили обычный экскаватор в «умную» машину. Система «КУБ» с миллиметровой точностью управляет рабочими органами, прощая ошибки новичкам и ускоряя работу опытных операторов. Это уникальная связка: корейский инжиниринг и российский софт, — рассказал Антон Шахуров. — Клиент может взять DEVELON-7M как есть либо с уже установленной системой 3D-контроля, которая по интеллекту конкурирует с мировыми брендами. При этом адаптирована к России, работает с любыми спутниковыми системами, имеет лучшую защищённость от помех и внесена в Реестр Минцифры.
Ещё одна новинка от FNGROUP — сочленённый самосвал DEVELON DA45D. Его главное конструктивное преимущество — классическая компоновка мостов, которая обеспечивает отличную проходимость в карьерах и на бездорожье.
Надёжность машины достигается за счёт использования компонентов от ведущих немецких и шведских производителей. Кроме того, системы кругового обзора и лидары значительно повышают безопасность эксплуатации, позволяя оператору полностью контролировать периметр.
Почему на рынок выходят системные игроки?
В 2026 году рынок спецтехники перестраивается, и выставка CTT Expo наглядно отразила это. Наблюдается тренд — снижение спроса на спецтехнику в России. Высокая ключевая ставка, сворачивание инвестиционных программ, неопределённость с госзаказом привели к сжатию рынка. В таких условиях компании, не имеющие развитой сервисной базы и складов, постепенно уходят, уступая место системным игрокам.
— Мы видим, как на рынке распродают технику порой ниже себестоимости в попытке закрыть кассовые разрывы. Клиенты, которые обожглись на «одноразовых» поставках, возвращаются к проверенным брендам и поставщикам, — пояснили в FNGROUP. — Поэтому именно машины без сюрпризов, такие как DEVELON-7M, продолжают находить своего покупателя, на них мы и делаем акцент. Они годами доказывали свою надёжность в российских условиях. FNGROUP может предложить их в длительную аренду с понятными платежами и сервисным сопровождением.
Одним из главных вызовов года стало требование к локализации. Крупные игроки с госучастием обязаны соблюдать квоты, но российская техника не всегда закрывает потребности по типоразмерам и объёмам. FNGROUP нашла решение в модели длительной аренды через программу DEVELON FINANCE, запущенную совместно с компанией «Балтийский лизинг». Программа позволяет заказчикам оперативно наращивать мощности под пиковые нагрузки в проектах без нарушения баланса парка и требований регулятора.
Существенное влияние на экономику рынка спецтехники оказывает и значительно возросшая стоимость доставки. В выигрыше оказывается не тот, кто предлагает самую дешёвую технику, а тот, кто гарантирует клиентам предсказуемость и гибкие форматы сотрудничества.
— На этом фоне техника, которую мы поставляем по отлаженным каналам с понятными сроками и стоимостью, выглядит ещё более убедительно, — подчеркнул Антон Шахуров.
Отдельная проблема — ситуация с запчастями. Рынок уже адаптировался к аналогам, но столкнулся с волной контрафакта. При ремонте критически важных узлов использование подделок или некачественное восстановление деталей может привести к разрушению двигателя или гидросистемы.
По статистике, 50–55% запчастей в России сегодня — это аналоги, а не оригинал. Фильтры, ремни, тормозные колодки, элементы ходовой — качественные ОЕМ-запчасти по этим позициям работают не хуже оригинала, а стоят на 20–40% дешевле. Это разумная экономия без потери надёжности. Но даже их начинают подделывать.
— На чём я не советую экономить — это на узлах, влияющих на безопасность и ресурс техники: на топливной аппаратуре высокого давления (Common Rail), электронных блоках управления, гидрораспределителях, мостах. К выбору таких запасных частей нужно подходить очень аккуратно. FNGROUP берёт эту задачу на себя. Во-первых, мы работаем напрямую с производителями оригинальных компонентов по ключевым узлам либо с проверенным пулом поставщиков OEM-запчастей, — пояснил представитель компании. — Во-вторых, у нас более 60 региональных складов, на которых поддерживается неснижаемый запас запчастей для каждой модели. Это позволяет доставлять их в течение нескольких часов.
У компании также есть собственный завод по восстановлению агрегатов и машин. Благодаря этому клиенты могут решать все задачи в формате «одного окна», не привлекая дополнительных подрядчиков и не теряя время и деньги из-за простоев в случае поломки. На всю проданную технику и выполненный ремонт действует полноценная гарантия.
Грядёт эпоха сервисных контрактов?
По прогнозам FNGROUP, во второй половине года рынок сохранит нестабильность. Главным фактором останется высокая ставка. Она стимулирует спрос на аренду и лизинг вместо покупки техники, а также вынуждает более осторожно выбирать поставщиков. В выигрыше останутся игроки, предлагающие гибкие финансовые условия, адаптированные к российским реалиям эксплуатации машины и широкий спектр решений под задачи клиентов.
Другая тенденция — снижение качества сервиса и дефицит квалифицированных диагностов и механиков. В таких условиях решающим фактором при выборе машины становится наличие мобильных сервисных бригад в регионе и скорость реакции на поломки. Дилерские сети уже переориентируются на усиление сервисной составляющей.
FNGROUP предлагает три эффективных инструмента поддержки, которые сработали в компании:
- Сервисные контракты с фиксированной стоимостью моточаса — клиент платит за час работы техники, а не за каждую поломку. Компания берёт на себя все риски (запчасти, ремонт, замена узлов), обеспечивая надёжность техники и полную предсказуемость бюджета.
- Гибридная гарантия. Это год стандартной гарантии плюс дополнительный период при продлении сервисного контракта. Это мотивирует клиента обслуживаться у авторизованного дилера.
- Программа лояльности для эксплуатантов. Она направлена на поддержку тех, кто напрямую работает с техникой на стройплощадке, обеспечивая её бесперебойную работу, — механиков. Программа включает скидки на запчасти, доступ к технической библиотеке и «горячей линии» с инженерами FNGROUP.
— Именно в кризис клиенты перестают смотреть на цену и начинают выбирать надёжность, сервис и предсказуемость. У нас это есть, и наш продукт доказывает это железом и цифрами, — резюмировал Антон Шахуров.
Автор: Инна Гришук
Реклама: ООО «ФН МАШИНЫ», ИНН: 7710761161, F7NfYUJCUneVcx5nzxgk