Когда Tenet представил T4L, у многих возник логичный вопрос: зачем выпускать еще одну версию, если обычный T4 и так только появился на рынке?
На первый взгляд автомобили действительно похожи. Те же моторы, похожий дизайн, знакомый салон. Но если присмотреться внимательнее, становится понятно, что T4L создавали совсем для другой аудитории.
Главная проблема большинства компактных кроссоверов в России заключается в том, что люди покупают их не только для города. Автомобиль должен отвезти семью на дачу, вместить детскую коляску, велосипеды, сумки из гипермаркета и еще оставить место для пассажиров. И вот здесь обычный T4 начинает проигрывать более крупным конкурентам.
Именно поэтому появился T4L. Новинка стала длиннее, получила увеличенную колесную базу и заметно более вместительный багажник. Фактически Tenet сделал то, что уже давно практикуют китайские производители. Вместо создания абсолютно новой модели компания просто взяла удачную платформу и добавила то, чего не хватало большинству российских покупателей — пространство.
И здесь возникает самый интересный вопрос: сможет ли T4L вытеснить обычный T4?
На мой взгляд, да.
Проблема в том, что разница в цене оказывается не настолько большой, чтобы покупатели сознательно выбирали менее просторный автомобиль. Когда человек приходит в дилерский центр и видит две похожие машины, но одна предлагает больше места для семьи и багажа, выбор становится очевидным.
Именно по такому сценарию ранее развивались продажи многих китайских кроссоверов. Покупатели почти всегда голосуют рублем за более практичную версию. Особенно в России, где автомобиль зачастую становится единственной машиной в семье и должен справляться сразу со всеми задачами.
Если говорить о конкурентах, то T4L выходит на один из самых насыщенных сегментов российского рынка. И именно здесь становится понятно, насколько серьезные задачи стоят перед новинкой.
Например, он выглядит практичнее многих компактных моделей вроде Geely Coolray или Omoda C5. Там яркий дизайн и более молодежный характер, но по уровню семейной практичности они уступают.
С другой стороны, до настоящих бестселлеров сегмента вроде Haval Jolion новинке еще предстоит дотянуться. У Haval уже сформирована репутация, огромная дилерская сеть и высокая узнаваемость. Поэтому покупатели, которые выбирают автомобиль максимально рационально, пока чаще смотрят именно в сторону Jolion.
Не стоит забывать и про Belgee X50. Эта модель успела заработать репутацию одного из самых разумных вариантов за свои деньги. Многие покупатели знают, что в основе лежат проверенные решения, поэтому доверие к автомобилю уже сформировано.
А для тех, кто готов немного доплатить, существует еще и Geely Atlas. Да, это уже другой уровень по восприятию бренда и оснащению, но именно такие автомобили часто становятся ориентиром для покупателей, которые выбирают машину на несколько лет вперед.
Получается интересная ситуация. Снизу на T4L давят более доступные и уже известные модели, а сверху находятся автомобили с более сильным имиджем. Поэтому успех новинки будет зависеть не столько от характеристик, сколько от того, насколько удачно Tenet сможет убедить покупателей, что именно T4L является золотой серединой между ценой, размером и оснащением.
Но главное преимущество T4L заключается не в характеристиках. Его сильная сторона — правильное попадание в запрос российского рынка.
Россияне традиционно любят автомобили «с запасом». Чтобы было больше места на втором ряду. Чтобы багажник не заканчивался после пары чемоданов. Чтобы можно было поехать на дачу всей семьей и не думать, куда положить вещи.
Именно поэтому появление T4L выглядит намного логичнее, чем запуск очередного спортивного кроссовера с агрессивным дизайном.
Если обычный T4 был просто еще одним компактным китайским SUV, то T4L уже выглядит как автомобиль, который действительно адаптировали под реальные потребности российских водителей.
Поэтому главный вывод получается довольно неожиданным. T4L создавался не для того, чтобы дополнить T4. Он создавался для того, чтобы со временем заменить его и стать основной моделью семейства.
И если продажи подтвердят интерес покупателей к более просторной версии, то через пару лет многие могут уже и не вспомнить, что когда-то существовал обычный Tenet T4.
А как считаете вы: есть ли смысл покупать обычный T4 после выхода T4L, или выбор уже очевиден?