Британская фирма Borehman Motorworks представила особый Ford Escort Mk1 RS — это улучшенная копия двухдверки первого поколения образца 1967 года, которая заслужила культовый статус как на улицах, так и в гонках. Это не рестомод, для которого потребовался автомобиль-донор, а так называемый continumod — новый автомобиль, построенный с нуля с одобрения компании Ford. Всего планируется выпустить 150 экземпляров, они будут иметь собственные VIN-номера. Цена купе составит 295 тыс. фунтов стерлингов или почти 400 тыс. долларов.
Внешне от оригинальной модели Ford Escort Mk1 RS отличается разве что расширенными колесными арками и диодной оптикой. В салоне, архитектура которого выполнена с уважением к оригиналу, установлен трехспицевый руль, а отделка выполнена из кожи и карбона. Сзади на месте сидений второго ряд расположены два специальных отсека для шлемов.
Автомобиль будет предлагаться с двумя моторами на выбор. Базовым стал двигатель Ford Twin Cam, объем которого увеличен с 1,6 до 1,8 л, а мощность — со 117 до 185 л.с. Она работает в паре четырехступенчатой механикой, которая передает тягу на заднюю ось. Опционально будет доступен атмосферный 2,1-литровый двигатель Ten-K собственной разработки, который развивает 330 л.с. и раскручивается до 10 тыс. об/мин. Агрегат весит всего 85 кг, имеет разработанные для гоночных автомобилей элементы и напечатанные на 3D-принтере детали, и сочетается с пятиступенчатой механикой. При снаряженной массе всего 895 кг этот Escort имеет такой показатель соотношение мощности к весу, по которому превосходит многие современные спорткары. Динамические характеристики пока не раскрыты.
Шасси получило специально разработанный передний подрамник, облегченную заднюю ось из алюминия и титана, измененную геометрию подвески и шесть рычагов сзади. Разработчики отмечают, что неподрессоренная масса задней части значительно снижена по сравнению с гоночными автомобилями того периода. Автомобиль не имеет усилителя руля и современных опций безопасности, вроде ABS и системы контроля тяги, при этом оснащен дифференциалом повышенного трения.
Дмитрий Алексеев
Еще больше материалов на сайте www.autopilot.ru