Audi подтвердила верность V8-двигателям с новым поколением SQ7. Третье поколение Q7 и его спортивный брат SQ7 — это не просто обновление, это переосмысление того, что должен представлять собой среднеразмерный люксовый SUV. После почти десяти лет молчания Audi показала, что готова конкурировать с BMW X5 и Mercedes-Benz GLE-Class на их же поле.
Двигатели: V6 и V8 на выбор
Audi выбрала агрессивный путь развития для 2027 Audi Q7 и SQ7. Базовая модель получила 2,9-литровый твин-турбо V6 — без гибридной системы. Он выдаёт 429 л.с. и 442 Нм крутящего момента. Это почти на 100 л.с. больше, чем у предыдущей модели (335 л.с.). Восьмиступенчатый автомат работает в паре с фирменным полным приводом Audi quattro, который теперь получил новый дифференциал с ограничением пробуксовки. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,8 секунды (на 0,7 секунды быстрее, чем в 2026 году), максимальная скорость — 210 км/ч.
Но SQ7 — это модель, которая действительно привлекает внимание. Он сохраняет V8 живым для Audi с дополнительной долей агрессии. Твин-турбо 4,0-литровый V8 теперь имеет ту же мощность, что и RS Q8 — 591 л.с. и 590 Нм крутящего момента. Это на 91 л.с. и 23 Нм больше, чем раньше. С помощью смещённой к задней оси спортивной системы quattro с электронно управляемым дифференциалом блокировки задней оси SQ7 разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды (на 0,3 секунды быстрее, чем в 2026 году) и достигает максимальной скорости 249 км/ч на летних шинах или 209 км/ч на всесезонных. Это уровень BMW X5 M.
Сравнение с конкурентами
Несмотря на то что это не полноценная RS-модель, новый SQ7 выдаёт почти на 100 л.с. больше, чем предыдущая модель, что ставит его в один ряд с более агрессивными конкурентами — BMW X5 M и Mercedes-AMG GLE 63. X5 M Competition поставляется с 617 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды, а Mercedes-AMG GLE 63 имеет 603 л.с. с тем же временем разгона. SQ7 с его 591 л.с. и 3,7-секундным разгоном полностью соответствует лучшему, что могут предложить немецкие конкуренты в этом сегменте.
Оба BMW и Mercedes-AMG SUV высокой производительности стоят от $131 000 (примерно 13 млн рублей), что даёт Audi отличную возможность привлечь клиентов умным ценообразованием. Предыдущий SQ7 начинался значительно ниже $95 000, поэтому ожидаемое объявление цен будет ключевым фактором.
Колёса, тормоза, шины и подвеска
Обычный Q7 ездит на пятирычажной независимой подвеске, адаптивная воздушная подвеска доступна как опция. Для SQ7 воздушная подвеска — стандарт, с доступной спортивной опцией, которая даёт больше контроля при управлении 2480-килограммовым SQ7, опуская высоту посадки на 30 мм. Для справки, Q7 весит 2330 кг.
Варианты колёс варьируются от 20 до 22 дюймов на Q7 с четырьмя доступными конструкциями, в то время как SQ7 ездит на 22-дюймовых пятилучевых колёсах с двойными спицами по умолчанию, с двумя дополнительными 23-дюймовыми вариантами. Тормозная система Q7 использует 14,8-дюймовые передние и 13,8-дюймовые задние роторы. SQ7 получает более крупные тормоза: передние роторы размером 16,5 дюймов с шестипоршневыми неподвижными суппортами, задние — 15-дюймовые роторы с одноцилиндровыми плавающими суппортами.
Интерьер: наследие флагманского Q9
Интерьер Q7 наследует черты кабины нового флагманского Q9. Хорошая новость: глянцевый пластик исчез, заменён текстурированными матовыми отделками из открытопористого дерева и премиальными вставками, которые не покажут царапины и не создадут раздражающий блеск. Дверные панели обиты тканью, скрывающей динамики и обеспечивающей тактильные точки соприкосновения.
Однако приборная панель доминируется экранами, содержащими почти все органы управления — от infotainment до работы панорамной крыши. Даже передний пассажир получает выделенный сенсорный экран.
Три ряда сидений и просторный багажник
Несмотря на прибытие Q9 как полноразмерного трёхрядного SUV, Audi сохранила функциональность третьего ряда для Q7. Машина вмещает до семи человек, или шести, если выбрать капитанские кресла второго ряда (доступны впервые на Q7). Все сиденья электрически регулируются, третий ряд можно опустить нажатием кнопки из багажника. Дополнительные спортивные сиденья Plus предлагают подсвеченные детали и боковые поддержки в стиле кобры.
Багажное отделение просторное. Электрический люк открывает 15,1 кубических футов (427 литров) позади третьего ряда. Со сложенным третьим рядом доступно 43,9 кубических футов (1243 литра), а максимум 78,1 кубических футов (2210 литров) — при сложенных сиденьях второго ряда.
Технологические достижения
Панорамная крыша похожа на крышу Q9, но немного меньше. Она может быть электронно переключена с непрозрачной (блокирует 99,5% УФ-излучения) на прозрачную в различных секциях, на верхних комплектациях имеет подсвеченные светодиодные узоры в различных цветах.
Система Audi MMI размещена в интерфейсе изогнутого главного сенсорного экрана и управляется голосовой командой с интеграцией AI. Встроенные приложения обеспечивают доступ к музыке, фильмам, играм и новостям. На SQ7 и комплектациях Premium Plus/Prestige видеорегистратор входит в стандартную комплектацию с 4K разрешением и функциональностью HDR.
Аудиофилы оценят доступную звуковую систему Bang & Olufsen с 4D звуком — приводы в передних сиденьях вибрируют, позволяя вам «чувствовать» музыку. Система состоит из 22 динамиков с общей мощностью 1360 ватт. Некоторые динамики размещены в подголовниках, позволяя обрабатывать телефонные звонки и подсказки навигации без прерывания пассажиров.
Двойные беспроводные зарядные площадки спереди (с охлаждением и магнитной фиксацией) обрабатывают основную зарядку, но порты USB-C разбросаны по всему салону с мощностью от 45 до 100 ватт для зарядки телефонов, планшетов и ноутбуков.
Дизайн экстерьера: Audi — король света
С Q9, становящимся самым большим SUV Audi, элементы дизайна Q7 нацелены на более спортивную эстетику. Кузов стратегически сужается в задней части, выглядя ниже и динамичнее, в то время как массивная решётка Singleframe и высокая линия капота создают серьёзное присутствие.
SQ7 получает стандартные спортивные элементы: щёткованные алюминиевые колпачки зеркал, четырёхточечные выхлопы и более агрессивный стиль. Q7 может быть указан с пакетом S line, который приносит некоторые из этих элементов в базовую модель. SQ7 также может иметь различные элементы в чёрном цвете для скрытного вида.
Габариты обеих моделей практически идентичны: колёсная база около 2994–2997 мм, длина 4939 мм, ширина 1999 мм, высота 1740 мм. Вес Q7 составляет 2330 кг, SQ7 — 2480 кг из-за усиленного шасси и тормозной системы.
Audi — король световых технологий
Q7 получает матричные светодиодные фары следующего поколения Audi, полностью соответствующие нормативным требованиям США и наконец-то доступные на американском рынке с полным набором функциональности адаптивного пучка. Используя микро-LED технологию, она создаёт пиксельный холст света, который освещает всё без ослепления встречных водителей.
Цифровые OLED-фонари позволяют кастомизировать сигнатурные огни и предоставляют предупреждения другим участникам дорожного движения с помощью дисплеев треугольников предупреждения. Но главная новость — это продвинутые поворотники, которые используют вспомогательные фары и задние фонари для проекции поворотников на поверхность дороги. Это максимизирует видимость для тех, кто может не видеть транспортное средство, но теперь будет знать о вашем намерении выехать из парковки. Эта система доступна на Q7 Prestige и SQ7 с пакетом Luxury.
Почему это важно
Audi Q7 — критически важная модель для компании. Первые два поколения продали 550 000 и 780 000 единиц соответственно по всему миру. Новая модель готова продолжить эту успешную историю. Хотя Q7 больше не является флагманом (эту роль принял Q9), Audi наделила Q7 качеством, функциональностью и дизайном уровня флагмана, что говорит о том, что компания видит Q7 как огромного игрока на рынке.
Audi могла пойти гибридным путём, но, придерживаясь опций V6 и V8 с уровнями мощности RS для последнего, компания показывает, что слушает рынок и даёт покупателям то, что они хотят.