В Орле, за исключением Заводского района, до сих пор не ходит трамвай. Это случилось после аварии на электросети в мае. Тогда большой грузовик серьёзно порвал участок проводов районе улицы Пушкина. До сих пор точных сроков полного восстановления трамвайного движения не назвали.
Выдрал провода с корнем
ЧП случилось 16 мая. Грузовик, перевозивший мусор, повредил контактную сеть трамвая при повороте. При этом водитель, понимая, что задел провода, поехал дальше. В результате грузовик порвал контактную сеть на участке от улицы Старомосковская до улицы 3-я Курская. По словам жителей, на участке весит знак, что грузовому транспорту ехать по нему запрещено.
В администрации Орла тогда пояснили, что из-за повреждения крупного участка контактной сети на трамвайном маршруте № 3 вместо трамвая работает автобус по маршруту 3Т «Ул. Пушкина – трамвайное депо». По трамвайному маршруту №4 пустили автобус по маршруту № 4Т «Железнодорожный вокзал – школа № 35». Трамвайный маршрут №1 «Железнодорожный вокзал – кольцо ТМК ГРИНН» временно не обслуживался. Участок от трамвайного депо до завода «Химмаш» обслуживали шесть трамваев.
Как позднее сообщил генеральный директор трамвайно-троллейбусного предприятия Игорь Афонин на заседании городского совета, предварительная оценка материального ущерба составила около пяти миллионов рублей, а ежедневные убытки от простоя трамваев превысили 90 тысяч рублей.
Виновнику происшествия направлена претензия с требованием возместить вред. Также сумма компенсации со стороны страховой компании составляет 800 тысяч рублей.
По словам Игоря Афонина сейчас изготавливаются специализированные детали для контактной сети. Это небыстрый процесс, поэтому точные сроки возобновления движения трамваев в Железнодорожном районе пока не называются. Конечно, орловцы возмущены до предела.
«У нас в районе 35 школы в основном люди пожилые, хорошо хоть « Пятёрку» на кольце открыли, а то совсем было «весело», когда трамвай не ходит! Вот поэтому молодёжь лезет по уши в долги, чтобы купить машину и ездить», — возмущается Валентина Елецкая.
«Подать групповые иски к владельцу негабаритного груза за нанесенный моральный вред», — грустно иронизирует Анатолий Алифанов.
«Ну нам же важнее потратить деньги на выпил хороших деревьев или миллионы на фигуры к Новому году, вместо того чтобы обновить сеть», — пишет Виктор Венедиктов.
Мэрия даст денег
10 июня в администрации Орла прошло внеочередное заседание комиссии по чрезвычайным ситуациям. Главным вопросом стала возврат трамваем на улицу Пушкина. Повреждено почти 90 % конструкций: провода, растяжки, узлы.
Гендиректор ТТП Игорь Афонин посчитал, что на восстановление нужно более 2,1 миллиона рублей. Эти средства решено выделить из резервного фонда мэрии. Сейчас специалисты готовят документы, чтобы закупить всё необходимое — от проводов до арматуры. Бумаги передадут трамвайному предприятию. После этого рабочие приступят к ремонту. Игорь Афонин добавил, что после того, как трамваи снова пойдут, всю сумму ущерба попытаются взыскать с виновника ДТП.
Как сообщает издание ОрёлTimes, вечером 7 июня, в Орле сотрудники МУП «ТТП» завершили ремонт аварийного участка трамвайных путей и пустили трамваи в Заводском районе Орла от ТТП до ТЦ «ГРИНН».
Работы, начавшиеся накануне, удалось провести оперативно. Сейчас в Орле трамваи курсируют только в Заводском районе.
В конце октября 2025 года губернатор Орловской области Андрей Клычков заявил, что подготовил обращение в федеральные органы власти о получении поддержки на сохранение трамваев в Орле. Об этом он сообщил во время прямого эфира на своей странице в соцсети «Вконтакте».
В ходе пресс-конференции Андрей Клычков отмечал, что изношенная контактная сеть трамваев не выдерживает нагрузок. Для модернизации трамвайного сообщения в облцентре, по оценке главы региона, требуется пять миллиардов рублей.
Движение орловского трамвая стартовало 3 ноября 1898 года. Транспорт входит в тройку старейших электрических трамвайных систем России, наряду с трамвайными системами Нижнего Новгорода и Курска. До событий мая 2026 года действовали три маршрута.