Пока весь мир пересаживается на бездушные «электрички» и затыкает салоны гигантскими планшетами, японцы продолжают гнуть свою линию. Они обновили свой стильный компактный кроссовер Mazda CX-30, и эта машина — настоящий бальзам на душу для тех, кто любит классический автомобильный кайф.
Самый сок в том, что обновленная версия создана специально для Европы. Американцы, которые привыкли к «автоматам» и засилью турбо-моторов, сейчас кусают локти. Ведь европейская версия получила фишки, о которых в США могут только мечтать: честную механическую коробку передач и умнейшую оптику, способную творить чудеса на ночной трассе.
Внешность: Когда лучшее — враг хорошего
Дизайнеры Mazda, судя по всему, придерживаются гениального правила: «Работает? Не трогай!». Кроссовер выпускается без кардинальных изменений внешности, но до сих пор выглядит актуальнее и дороже большинства конкурентов. Вместо того чтобы перерисовывать кузов, японцы просто добавили стиля премиум-уровня в топовых комплектациях.
Антихром-пакет: Решетка радиатора, фирменное крыло под ней и даже сам логотип бренда теперь закатаны в сочный глянцево-черный цвет. Никакого дешевого цыганского хрома.
Новые цвета: В палитру добавили два крутых оттенка — скрытный серый Aero Grey и дерзкий зеленый Zinc Green, который раньше был эксклюзивом для культового родстера MX-5 Miata.
Тайная комната: Матричные фары и салон из замши
Основные изменения японцы спрятали внутри. Линейку пополнили две новые богатые комплектации: Makoto и флагманская Homura Plus.
Главный хайлайт обновления — новые матричные LED-фары Matrix LED. Это не просто лампочки, которые светят ярче. Они умеют точечно «вырезать» из светового луча встречные и попутные машины, чтобы не слепить водителей, но при этом мощно подсвечивают дорожные знаки и пешеходов на обочине. Ночью на трассе чувствуешь себя как днем.
В салоне Makoto вас встретит серая экокожа в сочетании с нежной белой замшей на передней панели, коврики с контрастной прострочкой и даже матовый серебристый чехол для ключа. В версии Homura Plus к этому набору добавляется топовая музыка Bose на 12 динамиков и система кругового обзора. При этом Mazda осталась верна себе: никаких сенсорных кнопок климата, только приятные физические «крутилки» и удобный шайба-джойстик на центральном тоннеле.
Аналоговый кайф под капотом
В то время как в США CX-30 продается исключительно с полным приводом и автоматической коробкой, в Европе оставили свободу выбора для настоящих ценителей. Здесь кроссовер можно купить на 6-ступенчатой механике! Четкие переключения, короткий ход рычага — фанаты бренда оценят.
Моторы — исключительно атмосферные «четверки» с мягко-гибридной доплатой e-Skyactiv:
1. Базовый 2.5 литра на 138 л.с. — надежный, тяговитый и абсолютно понятный агрегат.
2. Флагманский инновационный 2.0 e-Skyactiv X на 183 л.с., который умеет работать на сверхбедненной смеси с воспламенением от сжатия (как дизель, но на бензине).
Привод в базе передний, но для мощного мотора можно заказать продвинутую систему i-Activ AWD.
Японцы знатно прокачали и безопасность i-Activsense. Адаптивный круиз-контроль теперь сам считывает знаки ограничений и предлагает снизить скорость нажатием одной кнопки на руле. А система автоторможения и мониторинга слепых зон научилась безошибочно распознавать мотоциклистов и велосипедистов, которые любят внезапно выныривать в городских пробках.
Да, в Европе за этот эксклюзив придется раскошелиться: базовая версия в Германии стартует с €29 990, а топ-версии улетают под €38 000. Но за стильную внешность, породистый японский салон и возможность самому переключать передачи на атмосферном моторе — это честная сделка.
А как вам такое обновление? Что выберете: проверенную механику на атмосфернике или современный турбо-мотор на роботе? Пишите в комментариях, обсудим японские традиции!
Рассчитать стоимость авто под заказ или посмотреть другие автомобили в наличии можно в нашем телеграмм канале Формула Авто.