Три года назад я продал свой Kia Sportage 2019 года и пересел на Geely Monjaro. Тогда этот шаг казался мне рискованным: всё-таки корейский кроссовер был проверенным и надёжным, а китайский - тёмной лошадкой. Но уже через пару месяцев я понял, что Sportage по сравнению с Monjaro - это как пересесть с телеги на космический корабль. А недавно приятель попросил меня перегнать его Hyundai Santa Fe 2021 года выпуска с дизельным мотором.
Я с интересом согласился, всё-таки Santa Fe всегда позиционировался как премиальный семейный кроссовер. Но уже через пятнадцать минут за рулём мне захотелось обратно в свой Monjaro. После трёх лет на китайском кроссовере Santa Fe показался мне машиной из прошлого. И вот почему.
Начну с шумоизоляции. В Monjaro на скорости 120 можно разговаривать шёпотом, не слышно ни двигателя, ни арок. Инженеры Geely явно поработали над акустикой, добавив двойные стёкла и многослойные ковры. В Santa Fe дизель тарахтит как трактор, при разгоне его гул заполняет салон, а на трассе добавляется шум от колёс и ветра. После тишины Monjaro это просто невыносимо. Я даже включил музыку погромче, но и это не помогло - динамики в Santa Fe звучат плоско и глухо, в то время как аудиосистема Monjaro с двенадцатью динамиками и сабвуфером создаёт эффект концертного зала.
Подвеска тоже разочаровала. У Monjaro она энергоёмкая, глотает любые ямы, словно плывёшь на корабле. За три года я привык, что лежачие полицейские и разбитые грунтовки проходятся незаметно, без пробоев и тряски. Santa Fe настроена заметно жёстче, особенно на мелочах. Каждый стык, каждая трещина передаются в салон. Пассажиры на заднем диване чувствуют каждую кочку. После плавности Monjaro это воспринимается как телега. Дизельный мотор, конечно, тянет мощно, но турбобензин на Monjaro работает гораздо мягче и тише, а динамика у них плюс-минус одинаковая. Разве что расход у дизеля ниже, но этот плюс полностью перечёркивается комфортом. Кстати, о динамике: Monjaro разгоняется до сотни за 7,9 секунды, а Santa Fe с дизелем - чуть медленнее. Но дело не в цифрах, а в ощущениях: в Monjaro разгон плавный и тихий, как у электромобиля, а в Santa Fe двигатель ревёт и передаёт вибрации на руль.
Теперь о салоне. В Monjaro мягкий пластик везде, куда ни дотянись, кожа на сиденьях нежная, а строчка ровная. Есть вставки под дерево и алькантара, которые создают ощущение дорогой мебели. В Santa Fe материалы попроще, кожа грубее, а на дверях - жёсткий пластик. Руль в Monjaro обшит мягкой наппой с подогревом, в Santa Fe кожа скользкая и холодная. Мультимедиа в Santa Fe с маленьким экраном, медленным откликом и странной графикой. Меню нелогичное, иконки мелкие. В Monjaro три огромных дисплея, всё летает, есть голосовое управление, а CarPlay подключается без проводов моментально. В Santa Fe даже обычный Bluetooth может заглючить. Отдельно замечу свет: матричный свет Monjaro заливает дорогу как прожектор, автоматически вырезая встречные машины и подсвечивая повороты. Адаптивный свет Santa Fe заметно слабее и уже, ночью на трассе приходится напрягать зрение.
Ещё один момент - эргономика. В Monjaro всё продумано: подстаканники с охлаждением, беспроводная зарядка в удобном месте, куча USB-портов. В Santa Fe проводная зарядка торчит неудобным кабелем, а подстаканники мелкие. Даже посадка за рулём в Monjaro удобнее: диапазон регулировок шире, кресло с памятью и массажем, а в Santa Fe спина устаёт уже через час.
Посидев в Santa Fe, я понял, что прогресс не стоит на месте. Раньше корейские кроссоверы казались мне технологичными и комфортными. Но теперь, после трёх лет на китайском Monjaro, я вижу, что Hyundai и Kia безнадёжно отстали. За те же деньги, что просили за Santa Fe в 2021 году, сегодня можно купить гораздо более современный и тихий автомобиль. Я больше не сяду за руль Hyundai не потому, что они плохие, а потому что китайцы ушли далеко вперёд. Теперь мой выбор очевиден. И если вы тоже раздумываете между подержанным корейцем и новым китайцем, просто прокатитесь на обоих. Разница будет очевидна с первых метров. Китайцы вроде Geely научились делать автомобили, которые дарят ощущение премиума за вменяемые деньги, а корейцы, увы, застыли в развитии. Мои три года на Monjaro - лучшее тому доказательство.