…Свое величье утвердив,
ты смотришь зорко и далеко,
родной земли крутой обрыв,
крутой уступ Владивостока.
Клубится розовая рань.
Играют солнечные блики.
Со всех сторон, куда ни глянь,
сияет Тихий и Великий.
Довольно посредственно знаю Сибирь (бывал только в Тюмени, Новосибирске, Тобольске, Иркутске, Красноярске, Томске, Горно-Алтайске, Барнауле и Бийске), а с Дальним Востоком все обстоит еще хуже. Прямой рейс «Аэрофлота», 8 часов полета, и мы на краю земли!
Набор клише в моей голове до приземления не отличался от общероссийских: тигры, «уходим, уходим, уходим», пянсе и чифаньки, маяки, мосты, крабы, остров Русский, правый руль, Арсеньев и Дерсу Узала.
Владивосток в литературе сравнивают с целым сонмом городов — для кого-то он Сан-Франциско, для иных Стамбул и Севастополь. Тут вообще все хорошо с топонимикой, можно, например, найти россыпь греческих названий: бухты Аякс, Улисс, Патрокл…
По железной дороге от Москвы до Владивостока больше 9 тысяч километров. Поезда преодолевают это расстояние почти за 7 суток. Бесполезно описывать, находить аналогии, пытаться представить, здесь все другое. Нужно лететь (ехать?) и смотреть самому.
Поэт Иван Елагин определял Владивосток как один «из дивных тупиков Руси». Форпост в Приморье был рожден неуемной созидательной энергией, помноженной на желание убежать, дойти, доплыть, уткнуться в океан.
Середина 19 века. Айгунский (1858) и Пекинский (1860) договоры закрепили за Россией территорию Приамурья и Приморья. Взор обратился к южным широтам. Хорошо укрытую бухту заметил в 1859 году генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Мураевьв-Амурский, один из государственно мыслящих деятелей российского 19 века.
В следующем году команда транспорта «Маньчжур» основала в бухте Золотой Рог военный пост Владивосток. Первым гражданским жителем стал купец Яков Семенов. Он занимался масштабным промыслом морской капусты и трепанга.
Статус города Владивосток получил уже в 1880 году, его население вскоре преодолело отметку в 10 тысяч человек. Город быстро рос благодаря статусу порто-франко, который давал право на беспошлинный ввоз и вывоз товаров. Государство временно «выключало» таможенные правила, чтобы привлекать торговцев и развивать регион.
На Дальнем Востоке понимаешь всю прозорливость строителей Транссиба: они победили расстояние и время. Морской путь из Одессы во Владивосток в 19 веке занимал 50-60 суток, сухопутный — еще больше. А что говорить о товарах! Тюки с Нижегородской ярмарки не раньше августа отправлялись речным путем в Томск, оттуда на лошадях по зимнику доставлялись в Забайкалье до Сретенска, а с началом новой навигации попадали по Амуру в Благовещенск…
В 1891 году в молодом городе на Дальнем Востоке побывал цесаревич Николай. Он заложил Транссибирскую железную дорогу и вокзал, а в память о пребывании будущего императора соорудили Триумфальную арку.
В период Русско-японской войны 1904-1905 гг. город находился на военном положении и даже был обстрелян японской эскадрой. Горький опыт потери Порт-Артура привел к тому, что Владивосток в 1910-е годы получил самую мощную приморскую крепость в мире. Она превосходит Кронштадт. Форты, береговые батареи, пороховые погреба…
Население дореволюционного Владивостока достигало ста тысяч человек. Портрет города был очень пестрым. Жители Российской империи, китайцы, корейцы, японцы, евреи, немцы, американцы…
Гражданская война на Дальнем Востоке — тема для отдельной лекции. Во Владивостоке несколько раз менялась власть, на улицах города появлялись английские, американские и японские войска. После окончательного установления советской власти в 1922 году фраза Ленина «Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский» стала крылатой.
В годы Великой Отечественной войны порт Владивосток служил главными морскими воротами страны: он принял в четыре раза больше грузов, чем Мурманск и Архангельск вместе взятые, в основном поставки по ленд-лизу.
В 1950-е годы во Владивостоке дважды побывал Хрущев. В первый раз секретарь якобы воскликнул «Да у вас здесь климат лучше, чем в Сочи» (правда, важно добавить местную присказку «широта крымская, долгота колымская»). Во второй раз Никита Сергеевич прилетел во Владивосток из США (после эпопеи с ботинком и «кузькиной матерью»). Было принято решения об ускоренном развитии города, Владивосток в 1960-е годы начал расти вверх и вширь. А еще благодаря Хрущеву тут появился фуникулер!
В 1952-1992 годах город был закрыт для посещения иностранцами («Открыт закрытый порт Владивосток, Париж открыт — но мне туда не надо»).
Владивосток быстро развивался, он стал базой китобойных и рыболовецких флотилий. В 1974 году Брежнев встретился здесь с Джеральдом Фордом. Про девяностые, авторынок «Зеленый угол» и отключения электричества лучше почитать в местных источниках.
Проведение саммита АТЭС в 2012 году серьезно изменило инфраструктуру города. Были построены Золотой и Русский мосты, новый кампус ДВФУ и аэропорт Кневичи. Открылась Приморская сцена Мариинского театра, сейчас на сопке Орлиное гнездо возводят культурно-образовательный комплекс с филиалом Третьяковки.
Фритьоф Нансен записал в дневнике в 1913 году «Расположенный на террасах, Владивосток очень напоминает Неаполь, правда без Везувия, зато с великолепной гаванью, прекрасными островами и таким видом на город с моря, который по красоте едва ли уступает какому-либо другому на земном шаре…»
Город производит грандиозное впечатление. Рельеф! Спуски! Подъемы! Море со всех сторон! Набережные! Магазинчики с азиатскими товарами!
Владивосток учит, что великое зарождается не только в столицах, но и на далеких окраинах. А история здесь не заканчивается, она просто выходит на открытую воду.
Что делать во Владивостоке в первую очередь? – Гулять по старым улочкам и заходить во дворы! Очень хороша Миллионка, китайский квартал рубежа 19-начала 20 века в самом центре города. Район часто сравнивают с московской Хитровкой: бесконечные лабиринты и закоулки. Недалеко расположен Старый дворик ГУМа.
На широкую ногу поставлено парковое дело в капиталистическом Владивостоке. Читать голосом диктора.
На сопке Тюменской уже несколько лет реализуется проект Нагорного парка, его делают на средства главы компании DNS Дмитрия Алексеева. Отличные виды и приручение бетона от Concrete Jungle прилагаются.
Одна из лучших вещей во Владивостоке — его взаимоотношения с зеленью. Посмотрите, какой чудесный мохнатый дом обнаружился недалеко от улицы Мордовцева.
Ещё одна важнейшая точка в городе – Владивостокская крепость — грандиозное фортификационное сооружение, на строительство которого в конце 19-начала 20 века бросили колоссальные силы и средства, привлекая лучших инженеров.
150 км обороны, почти 10 км подземных галерей, рассредоточенный по сопкам комплекс из бетонных фортов, капониров и батарей, вписанных в сложный горно-таежный и прибрежный рельеф.
При этом крепость ни разу не участвовала в боях. Историк Роман Авилов говорит: «Какая крепость полностью выполнила свой долг? Та, что защитила город и людей, не сделав ни одного выстрела, одним своим существованием поставив противника в ситуацию „да ну, еще неизвестно, чем кончится, не будем нападать“».
Если у вас не так много времени, можно посетить Новосильцевскую батарею и форт Поспелова (они недалеко от Русского моста на одноименный остров) или Великокняжескую батарею. Мне не очень повезло с погодой, было туманно.
В Музее истории Дальнего Востока имени Арсеньева во Владивостоке живет кошка Василиса. Постоянная экспозиция (от археологии до конца Гражданской войны) с кирпичом марки MITSUISHI тоже неплохая. До сентября тут также идут две фундаментальных выставки, про авангард на Дальнем Востоке и про образ Приморья в искусстве времен оттепели. Заглядывайте.
А когда все музеи посещены, а исторические улицы исхожены, во Владивостоке можно подниматься на сопки. Их много, а с вершин открываются достойные виды. Интересно, сопкование считается отдельной дисциплиной / субкультурой, как столбизм в Красноярске?
Пока моя любимая — Крестовая, можно обозреть порт и два основных моста, Русский и Золотой.
А что вас связывает с Владивостоком?