Компании-подрядчику, которая ведет реконструкцию Орловского путепровода в Туле, фирме ООО «Уваровская передвижная механизированная колонна №22» грозит банкротство. «МК в Туле» изучил судебные документы и пришел к неутешительным выводам.
Из картотеки Арбитража известно, что иск против ООО «УПМК №22» был подан 26 мая текущего года со стороны Межрайонной ИФНС России № 20 по Саратовской области.
В качестве временного управляющего, заявитель просил утвердить арбитражного управляющего Ларису Домашенко из числа членов Союз «Саморегулируемая организация «Гильдия Арбитражных Управляющих». Новое заседание по делу назначено на июль.
Пока подробностей по этому делу немного. Известно лишь о том, что на 10 мая текущего года, задолженность ООО «УПМК №22» по налогам и сборам составляла более 46 млн рублей. Подобный судебный иск может привести к самым неприятным последствиям, в частности, приостановке работ по реконструкции Орловского путепровода в Туле. Возможно, именно поэтому сейчас работы на объекте идут крайне медленно, на что уже поступали жалобы со стороны туляков.
Работа встала
К примеру, на днях член Общественной палаты Тульской области, политтехнолог Алексей Игнатов раскритиковал ремонт Орловского путепровода в Туле, который ведется уже почти 1,5 года. Об этом он выложил пост на своей странице в социальной сети «ВКонтакте», по его словам, работы на объекте идут недопустимо медленно и неспешно
- По изначальным планам ремонта Орловского путепровода как было — ремонт одной половины, потом другой с попеременным открытием движения, – пишет Алексей Игнатов, - хотели управиться за два года. Два года на мостик длиной 50 метров. Прошло полтора года — готовность 42%. И конца-края не видно.
По словам члена Общественной палаты, в первой декаде июня он пришел посмотреть, что же делается на путепроводе. Игнатов увидел, что одну половину вскрыли, и на ней нет вообще никого — ни человека, ни техники.
На второй половине идет «слабое шевеление, стоит автокран, трактор и четыре человека что-то неспешно делают». Причем погода для работы стоит идеальная — тепло, сухо, длинный световой день. Можно работать на обеих половинах в две смены, но этого почему-то никто не делает.
- Подрядчик очевидно забил на объект, но это-то понятно — ему главное деньги получить, а когда сделает, тогда сделает, - продолжает Алексей Игнатов, - вопрос к заказчику — почему вы позволяете такую работу? Почему золотое летнее время так бездарно и впустую растрачивается? Почему работы не ведутся одновременно на обеих половинах моста? Почему там не работают по 50 человек в две смены? Почему?
Кто контролирует работы?
Примерно неделю назад, 2 июня заместитель председателя правительства Тульской области Александр Бибиков провёл выездное совещание, посвящённое реконструкции Орловского путепровода. Оперативная готовность объекта составила на этот день 42,7%.
Подрядная организация возвела временные здания и сооружения, переустроила газопровод, действующие сети и контактную сеть по временной схеме, смонтировала элементы конструкции моста в рамках первого этапа, демонтировала трамвайные пути, пешеходную часть и пролётное строение, а также вынесла линии связи за пределы стройплощадки.
Александр Бибиков, судя по всему, остался недоволен темпами работ и заявил о том, что срывать сроки недопустимо. Чиновник потребовал от администрации Тулы и подрядчика работать в оперативном режиме и решать любые проблемы без промедления.
Кроме того, Бибиков поручил городской администрации усилить контроль за реализацией объекта, а подрядной организации — нарастить темпы производства и строго соблюдать условия контракта. Кроме того, были даны указания восстановить работу сигнальных фонарей, очистить дорожные знаки и регулярно обновлять временную разметку.
Правда не совсем ясно, зачем Александр Бибиков ездил проверять работы лично, когда для целей строительного контроля и надзора в минувшем году выбрали специальную фирму, да еще заплатили ей из бюджета 5,3 млн рублей. Этой фирмой является ООО «Стройтехконтроль».
Именно она, согласно конкурсу, и должна была осуществлять строительный контроль при проведении работ по реконструкции Орловского путепровода в Туле, на улице Рязанской. Интересно только, как она это делает, если готовность объекта вызывает вопросы? И куда тогда ушли бюджетные миллионы?
Проблемный подрядчик
О том, что проблемы с реконструкцией Орловского путепровода могут возникнуть, «МК в Туле» писал больше года назад, в апреле 2025 года. Единственным из всех тульских СМИ.
Напомним, подряд достался ООО «Уваровская передвижная механизированная колонна№22». Она подрядилась выполнить все работы за 754 млн рублей, впоследствии смета выросла до 813 млн рублей.
Выбор подрядчика тогда удивил, так как у компании в это время шел судебный процесс с МКУ «Объединенный муниципальный заказчик города Орла». Муниципальное учреждение требовало взыскать с «УПМК-22» более 103 млн рублей. Причиной подачи иска, возможно, были связаны с реконструкцией Красного моста в Орле в 2022-2023 годы, тогда фирма получила подряд на строительство ценой в 1,99 млрд рублей.
Работы выполнили с дефектами, причем 5 декабря 2023 года произошло частичное обрушение асфальта на месте расположения инженерных коммуникаций, пришлось даже перекрывать движение и ремонтировать мост. В июле 2024 года правоохранительными органами Орловской области было возбуждено уголовное дело по факту завышения стоимости приобретенного строительного материала.
Были скандалы и в Липецкой области. В частности, Грязинская межрайонная прокуратура в декабре того же года провела проверку в отношении ООО «УПМК № 22». Предприятие строило дороги на территории района и отчиталось заказчику об использовании при этом лакокрасочной продукции и гидроизоляции на сумму свыше 1,9 млн рублей.
Проверка прокуратуры выявила, что сертифицированные материалы, которые предусматривались проектно-сметной документацией, предприятие не закупало, а применяло другие, качество которых было сомнительным, происхождение неизвестно, а цена явно не соответствовало озвученной в отчете. По этому поводу местными следственными органами возбуждалось уголовное дело по статье «мошенничество».
Кроме того, в июне состоится заседание Арбитражного суда Липецкой области о взыскании с ООО «УПМК №22» почти 80 млн рублей аванса за строительство Восточного обхода Липецка. Истец из «Дорожного агентства Липецкой области» полагает, что ответчик не отработал выданные бюджетные средства.
ООО «УПМК №22» зарегистрирована в поселке Уваровка Можайского района Московской области. Компания существует на строительном рынке с 2014 года, основной профиль деятельности – проведение земляных работ, строительство дорог, мостов, тоннелей.
Выручка за 2025 год составила более 1,4 млрд рублей, чистая прибыль - 6,1 млн рублей. Единственный владелец - Николай Кутлунин. За последний год выручка фирмы сократилась на 800 млн рублей.
Анализ картотеки дел Арбитражных судов и сайтов надзорных органов показывает, что в Туле ремонт ключевого транспортного узла южной части города отдали фирме, обладающей крайне противоречивой, если не сомнительной репутацией. «Наследившей» в других регионах. Видимо, умение учиться на чужих ошибках не входит в «базовые настройки» тульских чиновников.
Нельзя исключать, что вместе с иском о банкротстве ООО «УПМК №22» и простоем в реконструкции Орловского путепровода в Туле в год выборов в Государственную Думу может появиться новая точка социальной напряженности.