В ночь на 10 июня с Московского вокзала Санкт-Петербурга в очередной рейс отправился поезд, ставший настоящим символом отечественных железных дорог. Фирменная «Красная стрела» отметила 95-летие. Именно в ночь с 9 на 10 июня 1931 года началась история поезда №1, который уже почти век связывает Ленинград, а затем Санкт-Петербург, с Москвой.
За эти годы «Красная стрела» превратилась из обычного ночного экспресса в один из самых узнаваемых брендов российских железных дорог. Для многих поколений пассажиров поездка на ней была особенным событием, а сам поезд приобрел почти легендарный статус.
Юбилей отметили торжественной церемонией на Московском вокзале. В мероприятии приняли участие представители РЖД и Федеральной пассажирской компании, власти Санкт-Петербурга, ветераны железнодорожной отрасли и сотрудники, многие годы работавшие на легендарном маршруте.
Одним из самых трогательных моментов праздника стало исполнение знаменитого «Гимна великому городу» Рейнгольда Глиэра. Эта музыка сопровождает отправление и прибытие «Красной стрелы» в Санкт-Петербург уже более полувека. Однако на этот раз произведение впервые прозвучало со словами в исполнении детского хора и симфонического оркестра.
С чего все начиналось
История поезда началась в 1931 году, но привычное нам расписание появилось далеко не сразу. Первый рейс отправился из Ленинграда в Москву в 1:30 ночи, а время в пути составляло 9 часов 45 минут. Привычное время отправления в 23:55 было введено только в начале 1960-х годов.
Долгое время путешествие на «Красной стреле» считалось привилегией. Билет на этот поезд был не просто проездным документом, а своеобразным знаком признания. Поэтесса Ольга Бергольц писала: «Просто так на "Красную стрелу" не попасть. Но если уж ты на ней оказался, то это значит, что твой труд увидели и оценили по достоинству».
Любопытно, что знаменитый поезд далеко не всегда был красным. До 1961 года его вагоны имели традиционную синюю окраску. Само название, по одной из версий, связано не столько с цветом, сколько со словом «красивый», а также с особенностями эпохи, когда многое в стране носило определение «красный».
Первый состав был сформирован из вагонов дореволюционной постройки. В него входили 11 мягких вагонов и один вагон бывшего Международного общества спальных вагонов. Мягкие вагоны состояли из девяти двухместных купе, где полки располагались одна над другой.
В годы Великой Отечественной войны движение «Красной стрелы» было прервано. Поезд не курсировал с 23 июня 1941 года по 20 марта 1944 года. После возобновления движения железнодорожная инфраструктура находилась в тяжелом состоянии. Поезда ходили лишь по одной колее, поэтому время в пути увеличилось до 17 часов.
К элитарному поезду
После войны поезд продолжил развиваться. В послевоенные годы в его составе даже курсировал беспересадочный вагон Москва – Таллин. А в 1950-х годах именно «Красную стрелу» многие считают родоначальницей вагонов категории СВ. Из-за отсутствия промышленного производства двухместных купе в обычных четырехместных купейных вагонах просто демонтировали верхние полки.
Высокий спрос на поезд привел к появлению в 1972 году своеобразного дублера. Второй состав отправлялся всего на четыре минуты позже основной «Красной стрелы» – в 23:59. Поначалу он носил такое же название, что вызывало путаницу среди пассажиров. Вскоре поезд переименовали в «Экспресс». Под этим названием он курсирует и сегодня.
За 95 лет эксплуатации в составе «Красной стрелы» сменилось восемь поколений вагонов. Последнее масштабное обновление произошло в конце 2025-начале 2026 года.
Однако особенно памятными для пассажиров остаются вагоны производства немецкого завода «Аммендорф», которые на протяжении десятилетий ассоциировались именно с этим поездом.
Сегодня «Красная стрела» остается не просто средством передвижения между двумя столицами. Это часть истории страны, символ романтики железнодорожных путешествий и живое напоминание о том, что некоторые традиции способны сохраняться десятилетиями.
95 лет назад «Красная стрела» отправилась в свой первый рейс. И сегодня, как и почти век назад, она продолжает каждую ночь соединять две российские столицы, оставаясь настоящей легендой отечественных железных дорог.