Авиацию часто романтизируют. В фильмах самолёты красиво взмывают в небо под музыку, пилоты уверенно смотрят вдаль, а пассажиры любуются облаками через иллюминаторы. Но за каждым полётом стоит работа десятков специалистов, которых пассажиры никогда не увидят. Именно от них зависит, поднимется ли самолёт в воздух и вернётся ли благополучно.
Надежде всего 22 года, но она уже знает об этой ответственности не понаслышке. Девушка заканчивает академию авиации, работает механиком и готовится связать свою жизнь с обслуживанием воздушных судов. При этом после смены техника не исчезает из её жизни: по выходным она занимается детейлингом и оклейкой автомобилей полиуретановой плёнкой.
Мы встретились с Надеждой, чтобы поговорить о самолётах, машинах, ответственности за чужие жизни и о том, почему любимое дело редко выбирают только головой.
Лирическое отступление: Когда мы запускали цикл материалов о женщинах в автосфере, нам хотелось показать, насколько разными могут быть пути в технические профессии. За это время мы познакомились с девушкой-детейлером, владелицей СТО, колористкой и мотоинструктором.
Каждая из этих историй получилась совершенно непохожей на другие. И, кажется, именно это лучше всего доказывает: интерес к технике не зависит ни от профессии, ни от возраста, ни от стереотипов.
«Сидела в гараже и думала: „Чем я хочу заниматься всю жизнь?“»
В ангаре всё масштабнее, чем представляешь заранее: высокие потолки, сложные конструкции, запах техники. Возникает ощущение, что каждая деталь имеет свою историю и находится здесь неслучайно.
На фоне большого воздушного судна Надежда кажется совсем молодой. Девушка заканчивает пятый курс академии авиации, работает механиком и уже совсем скоро пойдёт по распределению в авиакомпанию, где будет заниматься обслуживанием самолётов и двигателей.
А ещё героиня занимается детейлингом и оклейкой авто полиуретановой плёнкой. Со стороны такое сочетание кажется необычным. Однако собеседница говорит, что никакого противоречия здесь нет.
— Я никогда не выбирала между автомобилями и самолётами. Машины я любила с детства и люблю до сих пор. Просто в какой-то момент поняла, что авиация станет моей профессией, а авто останутся любимым увлечением.
Надежда родом из Барановичей — города, который тесно связан с авиацией. Но девушка уверена: первые шаги к будущей профессии начались вовсе не с самолётов.
— Хоть папа и работал авиационным инженером, самые ранние воспоминания связаны с гаражом. Мне всегда нравилось помогать отцу с машинами, разбираться, как всё устроено. Не просто что-то открутить или прикрутить, а выяснить, почему механизм работает именно так.
К концу девятого класса героиня уже знала, что хочет связать жизнь с техникой. Оставалось понять, какой именно.
— Помню, сидела в гараже и размышляла, куда поступать. Машины мне очень нравились, но потом я осознала одну вещь: автомобили всегда могут остаться частью моей жизни. А вот авиация — это возможность заниматься чем-то действительно масштабным.
К поступлению девушка отнеслась серьёзно. Уже с десятого класса начала заниматься дополнительно, ходила на репетиционные тестирования и целенаправленно готовилась к экзаменам.
— Я рассматривала только специальности, связанные с авиацией. Настолько хотела именно сюда, что даже запасные варианты выбирала исключительно в этой сфере.
Конкурс оказался высоким, но Надежда поступила на бюджет. И сегодня, спустя пять лет, говорит, что ни разу не пожалела о своём выборе.
— Были сложные предметы, бессонные ночи перед экзаменами и моменты, когда казалось, будто ничего не получается. Но желания всё бросить у меня не возникало ни разу. Если бы мне снова пришлось определяться с профессией, авиацию я бы выбрала ещё раз, — признаётся героиня.
Любовь к автомобилям со временем не только привела Надежду в авиацию, но и помогла девушке лучше понимать техническую сторону транспорта в целом. Сегодня в автомобильном мире существует целая экосистема сервисов: от СТО и подбора машин до детейлинга и шиномонтажа. Найти нужную услугу можно в каталоге услуг av.by.
«Мы начинаем учиться тогда, когда нам становится стыдно за свои знания»
Сейчас Надежда уже сдала государственные экзамены и готовится к защите диплома. Но по-настоящему отношение к профессии менялось не в аудиториях, а на практике.
— Один преподаватель сказал нам фразу, которую я запомнила на всю жизнь: «Мы вас заставлять учиться не будем. Вы начнёте учиться тогда, когда вам станет стыдно за свои знания». Помню, как в тот момент курсанты лишь улыбнулись. Смысл этих слов я уловила позже.
— Когда именно?
— Когда попала на предприятие в первый раз. Там я поняла, что буду работать с настоящими самолётами, и всё сразу изменилось — стало ещё серьёзнее. Я прочувствовала ответственность в полной её мере, осознала: это не просто экзамен или зачёт. Это техника, на которой летают люди. И их жизнь будет зависеть от моих действий и знаний.
Во время экскурсии по ангару Надежда показывает учебный двигатель в разрезе, вспоминая занятия. Стоит заметить, что особенно девушке нравятся дисциплины, где теория сразу же подкрепляется практикой на реальных аппаратах.
«Машина может остановиться на обочине. Самолёт — нет»
Сегодня Надежда уже работает с техникой. Пока под руководством более опытных специалистов, но именно так начинается путь каждого авиационного механика.
Сейчас девушка взаимодействует преимущественно с самолётами бизнес-авиации. В её задачи входит техническое обслуживание воздушных судов, поиск неисправностей, замена агрегатов и участие в ремонте различных систем.
— Многие представляют работу механика примерно так: подошёл к самолёту с чемоданом инструментов, что-то подкрутил и пошёл дальше. На самом деле всё гораздо интереснее, — улыбается Надежда.
— Каждая задача может оказаться совершенно непохожей на предыдущую. Иногда нужно выполнить плановое обслуживание. Иногда — найти причину неисправности. А бывает, что одна небольшая деталь превращается в отдельный квест.
— Как-то мы работали с двигателем. Нужно было открутить одну гайку, а она просто не поддавалась. Казалось бы, мелочь. Но в итоге на решение этой задачи ушло около трёх часов. Приходилось искать разные варианты, советоваться с коллегами, пробовать другие подходы.
— В итоге проблема всё-таки была устранена?
— Да! И, наверное, именно такие моменты мне и нравятся в работе больше всего. Когда нужно не просто следовать инструкции, а подумать и найти решение.
**
— Наверняка многие наши читатели, как и я, задаются вопросом: зарплата — достойная? Работа всё-таки сложная, кропотливая и требует не только физической, но и умственной подготовки.
— Многие считают, что в авиацию идут исключительно из любви к небу. Но это ещё и профессия с понятными перспективами. Молодые специалисты могут рассчитывать на достойный уровень дохода уже на старте карьеры.
— Конечно, всё зависит от предприятия, квалификации и допуска к определённым работам. Но в целом зарплаты у авиационных механиков и инженеров обычно выше среднего уровня по стране. Поэтому здесь не только интересный труд, но и возможность профессионально расти. Кроме того, в авиации многое зависит от опыта и полученных квалификаций.
— Чем больше допусков, знаний и навыков у специалиста, тем шире круг задач, которые он может выполнять самостоятельно. Пока я только набираюсь опыта. Обычно инженер ставит задачу, я предлагаю решение, выполняю работу, а потом он её проверяет.
По словам Надежды, труд механика — это не только ремонт, но и большое количество документов. Любое действие должно быть зафиксировано и проверено, ведь цена ошибки в авиации слишком высока. А одной из самых запоминающихся задач для нашей героини стала замена вентилятора двигателя.
— Это достаточно крупный и важный узел. Когда участвуешь в подобных работах, особенно остро понимаешь, насколько много людей вовлечено в ремонт. Одни отвечают за документацию, другие за контроль, третьи непосредственно выполняют работу.
По словам девушки, именно в такие моменты она осознаёт настоящий масштаб профессии. Ведь сама установка проходит относительно быстро. А вот до этого идут проверки, контроль, сертификация, оформление документов, десятки подписей. И только после согласований можно приступать к работе.
— Причина такой строгости проста: машина может остановиться на трассе, а у самолёта в воздухе подобной возможности нет. Потому каждая подпись имеет значение. Наверное, именно поэтому в авиации быстро учишься внимательности. Здесь нельзя сделать что-то примерно. Либо правильно, либо никак.
— Облёт самолёта после ремонта со стороны кажется очень романтичным процессом. А как на самом деле?
— Да, после ремонта воздушные суда обязательно проходят облёт. И многие представляют это как что-то очень красивое. На самом деле во время облёта я слежу за приборами и показателями не поднимая головы. Пилоты выполняют свою работу, а технические специалисты (как я) контролируют результаты ремонта. В итоге механик концентрируется на данных, а не на видах из окна.
«Авиация станет профессией, а машины останутся любовью»
Первым автомобилем Надежды был Volkswagen Touareg на механической коробке передач. Для человека, который только получил права, это довольно серьёзный вызов.
— Большая машина, большие габариты. Когда она стала моей, я начала вникать в работу ещё больше, потому что многие вопросы ремонта закрывала самостоятельно.
— Позже любовь к автомобилям связала меня с детейлингом. Мой молодой человек работал в этой сфере и однажды привёл меня познакомиться с процессом. Сначала я была учеником.
Прежде чем получить доступ к авто клиентов, Надежда долго тренировалась на отдельных кузовных элементах.
— Мне давали детали, на которых можно учиться. Потом — экзамены, обучение резке плёнки, работа с материалами. Только после этого меня допустили к реальным автомобилям.
Сегодня девушка занимается оклейкой машин полиуретановой плёнкой и проектами по изменению цвета кузова. За время работы Надежда уже успела убедиться: даже идеально обслуженный автомобиль может выглядеть совершенно по-разному в зависимости от того, насколько внимательно владелец относится к его внешнему виду.
Сегодня в каталоге услуг av.by собраны десятки детейлинг-центров, сервисов оклейки плёнкой, студий полировки и других компаний, которые помогают сохранить внешний вид автомобиля на долгие годы.
Интересно, что опыт из детейлинга пригодился и в авиации. Во время одного из собеседований будущую сотрудницу подвели к самолёту и попросили провести внешний осмотр.
— Меня спросили, что я могу сказать о самолёте. Я посмотрела на лакокрасочное покрытие и предположила, что его перекрашивали примерно год назад. Позже выяснилось: техника действительно проходила окраску именно в тот период. Тогда я впервые подумала, что все эти годы с автомобилями были не просто хобби. Оказывается, навыки из одной сферы могут неожиданно пригодиться совсем в другой.
Даже дипломная работа Надежды объединяет две важные части её жизни.
— Тема моего диплома связана с разработкой метода защиты элементов самолёта полиуретановой плёнкой. По сути, я взяла опыт из детейлинга и попробовала адаптировать его для авиации.
«Я могу чинить самолёты и любить платья. Одно другому не мешает»
За несколько часов разговора мы успеваем обсудить двигатели, самолёты, автомобили, обучение и карьерные планы. Но ближе к концу беседы выясняется: за образом серьёзного авиационного механика скрывается ещё немало неожиданных увлечений.
Надежда собирает Lego и признаётся, что ей всегда нравились конструкторы.
— Мне кажется, любовь к технике и любовь к конструкторам растут из одного и того же чувства. В детстве ты создаёшь машинку из деталей, а потом вырастаешь и собираешь что-то гораздо сложнее.
— А ещё я коллекционирую диски со старыми мультфильмами про принцесс и фей. Когда была маленькой, папа часто их покупал. И сейчас иногда включаю их дома фоном. Почему-то они дарят спокойствие.
— Также я люблю красивые платья, каблуки и наряжаться по выходным. Мама иногда смеётся, мол, пять дней в неделю я прихожу домой чумазая после работы, а потом надеваю платье и иду гулять. Но, мне кажется, одно другому совершенно не мешает.
На секунду девушка задумывается и добавляет:
— Наверное, женственность вообще не снаружи. Она не зависит от того, работаешь ты в офисе, ангаре или в детейлинге. Это что-то внутреннее. Поэтому я никогда не понимала, почему чувства к технике и любовь к красивым платьям кто-то считает несовместимыми.
**
За время разговора становится понятно: Надежда редко делит увлечения на «женские» и «мужские». Есть вещи, которые ей по-настоящему интересны, и именно им она посвящает своё время. Самолёты, автомобили, книги, конструкторы, спорт — всё это давно стало частью её жизни.
Притом чувствуется: она вовсе не пытается кому-то что-то доказать. Не спорит со стереотипами и не ломает их специально. Просто делает то, что любит.
— Если тебе действительно интересны твои занятия, ты будешь учиться, развиваться и находить решение даже самых сложных задач. А если интереса нет, долго так работать всё равно не получится.
Наверное, именно в этой простой мысли и заключается история Надежды. Любовь к технике когда-то привела её из гаража в авиацию, а автомобили так и остались важной частью жизни. Сегодня она работает с самолётами, занимается детейлингом и уже строит планы на будущее. Кажется, своё дело она действительно нашла.
Путь Надежды объединяет сразу несколько направлений: авиацию, авто, детейлинг, работу с современными материалами… Вот и автомобильный мир уже давно перестаёт ограничиваться только покупкой машины.
Сегодня рядом с привычными СТО есть студии детейлинга, сервисы подбора автомобилей, автошколы, шинные центры и десятки других компаний. Найти их можно в каталоге услуг av.by. А если вы развиваете собственный автобизнес, добавить компанию в каталог можно всего за несколько минут.