Пока конструкторское бюро Камова доводит до ума перспективный морской вертолет «Минога» и решает сложные задачи по импортозамещению узлов действующих машин, трехмерные дизайнеры и футурологи заглядывают за горизонт технологического прогресса. Сегодня концепты военной техники сороковых годов XXI века востребованы не только министерствами обороны, но и разработчиками масштабных видеоигр о конфликтах будущего, где цифровые прототипы проходят обкатку в виртуальных боях. Видение будущего от камовцев обещает стать революцией в вертолетостроении, а новые машины имеют все шансы превратиться в главных рабочих лошадок Воздушно-космических сил России.
Новая змеиная серия отечественной авиации
Отечественное конструкторское бюро продолжит традицию присвоения грозных «рептилийных» имен своим ударным машинам. Вслед за знаменитым «Аллигатором» Ка-52 в войска начнут поступать винтокрылые штурмовики нового поколения. Роль легкого и маневренного охотника займет «Аиркобра» — это имя не только продолжает змеиную линейку, но и отдает дань уважения легендарному истребителю времен Второй мировой войны. В тяжелом классе главную ударную силу представит исполинская «Анаконда». Точные цифровые индексы этих машин для сороковых годов пока остаются секретом оборонного ведомства, но концептуальное разделение ролей уже очевидно.
Вертолёт «Аиркобра»
Философия невидимости и сверхскорости
Ключевыми чертами камовских концептов станут радикальное снижение радиолокационной заметности и способность развивать феноменальную для вертолетов скорость. Чтобы сбить с толку современные и перспективные радары противовоздушной обороны противника, инженерам пришлось полностью переработать геометрию фюзеляжа. Машины сороковых годов получат граненый футуристический силуэт с минимальным количеством выступающих элементов, а все подвесное ракетно-пушечное вооружение будет полностью спрятано во внутренних отсеках.
Снижение аэродинамического сопротивления за счет обтекаемой формы корпуса напрямую решит и вторую важнейшую задачу — преодоление скоростного барьера в 400 километров в час. На таких скоростях вертолет сможет молниеносно выходить на рубеж атаки и уходить из-под удара зенитных комплексов.
Вертолёт «Анаконда»
Эра цифрового кокпита и беспилотный дуализм
Технологическим прорывом станет размывание границ между пилотируемой авиацией и беспилотными комплексами. «Аиркобра» и «Анаконда» изначально проектируются как универсальные платформы с равными долями автоматизации. Для сложных операций, требующих гибкого человеческого мышления, предусмотрена герметичная кабина со всеми органами управления. В то же время для выполнения опасных миссий в зонах плотной ПВО вертолеты смогут работать в полностью беспилотном режиме, исключая риск для жизни экипажа.
Информационное обеспечение пилота выйдет на принципиально новый уровень за счет панорамного остекления и цифрового кокпита. Корпус машин буквально усыпят видеокамерами и датчиками кругового обзора. Компьютерная система будет собирать эту информацию и транслировать сквозную, единую картинку происходящего прямо на стенки кабины, создавая эффект прозрачной брони. Летчик получит полный визуальный контроль не только за трехмерным пространством вокруг себя, но и за действиями союзных бортов в рамках единой сетецентрической миссии.
Тактико-технические характеристики легкого стелс-вертолета «Аиркобра»
- Максимальная скорость полета: 410 км/ч
Крейсерская скорость полета: 340 км/ч
Режим скрытности: полная уборка вооружения во внутренние отсеки, снижение ЭПР
Тип несущей системы: соосная схема КБ Камова
Экипаж в пилотируемом режиме: 1-2 человека
Возможность беспилотного управления: предусмотрена, со стопроцентным дублированием функций
Система обзора: цифровая панорамная архитектура «прозрачной кабины» с круговым обзором
Тактико-технические характеристики тяжелого штурмового вертолета «Анаконда»
- Максимальная скорость полета: 440 км/ч
Крейсерская скорость полета: 370 км/ч
Архитектура фюзеляжа: геометрия «Стелс» с внутренними грузоотсеками увеличенной емкости
Тип несущей системы: соосная схема с дополнительным толкающим винтом в хвостовой части
Экипаж в пилотируемом режиме: 2 человека (пилот и оператор вооружения)
Возможность беспилотного управления: предусмотрена, для выполнения автономных ударных миссий
Система обзора: интеграция в единую тактическую сеть с круговой проекцией данных на элементы кабины
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉