На обоих стоит новый 327-кубовый одноцилиндровый двухтактник с впрыском EFI и электростартером. KX327 рассчитан на мотокросс, поэтому у него пятиступенчатая коробка с близкими передаточными числами. У KX327X задача другая, кросс-кантри и эндуро: шесть передач плюс очень короткая первая, чтобы тянуть с низов на техничных участках. Обе модели стоят на алюминиевой раме от KX450, с подвеской KYB, колёсами Excel и тормозами Nissin. X-версии Kawasaki добавила больший бак, защиту двигателя, защиту рычагов и подножку для бездорожья.
На обоих стоит новый 327-кубовый одноцилиндровый двухтактник с впрыском EFI и электростартером.
KX327 рассчитан на мотокросс, поэтому у него пятиступенчатая коробка с близкими передаточными числами.
У KX327X задача другая, кросс-кантри и эндуро: шесть передач плюс очень короткая первая, чтобы тянуть с низов на техничных участках.
Обе модели стоят на алюминиевой раме от KX450, с подвеской KYB, колёсами Excel и тормозами Nissin.
X-версии Kawasaki добавила больший бак, защиту двигателя, защиту рычагов и подножку для бездорожья.