Китайский автопром давно перестал быть синонимом дешевого ширпотреба. Сегодня их машины конкурируют с европейскими брендами не только ценой, но и технологиями. Но есть один нюанс: дизайн. Вот и Hongqi G919 — свежая разработка от самого престижного китайского бренда — выглядит так, будто дизайнер перепутал внедорожник с паровозом. Разбираемся, стоит ли за этим монстром что-то стоящее, или это просто еще одна попытка впечатлить цифрами.
Hongqi — это китайский аналог нашего ЗИЛа. На этих машинах ездит политическая элита КНР, включая председателя Мао. Бренд ассоциируется с роскошью и статусом, но за пределами Китая о нем мало кто слышал. Сейчас компания пытается выйти на массовый рынок, и G919 — их ставка на сегмент премиальных внедорожников. Учитывая амбиции, машина получилась амбициозной во всех смыслах.
Какие размеры?
G919 — это не просто большой автомобиль, это настоящий корабль. Длина превышает пять метров, ширина — два метра, а высота почти два метра. Колесная база в 2900 мм обещает просторный салон. Если вы привыкли к кроссоверам вроде Toyota RAV4, рядом с G919 почувствуете себя как на парковке для грузовиков. Места хватит всем, включая багаж.
Что под капотом?
Здесь начинается самое интересное. G919 оснащается гибридной установкой EREV: 2-литровый турбомотор работает в паре с четырьмя электродвигателями. Суммарная мощность — 831 лошадиная сила, крутящий момент — 1320 Нм. Это больше, чем у многих спорткаров. Разгон до сотни занимает 4,5 секунды, что для пятиметрового внедорожника просто космос. Запас хода на электротяге — 280 км, с бензином — 1350 км. Если не жалко переплаты за такую мощь, прирост в динамике будет заметен сразу.
А как с проходимостью?
В отличие от многих городских кроссоверов, G919 — настоящий рамный внедорожник. Здесь есть механические блокировки переднего и заднего дифференциалов, плюс блокировка центрального дифференциала как у Mercedes G-Class. Пневматическая подвеска позволяет регулировать клиренс. Если говорить о конкурентах в сегменте премиальных внедорожников, выделить можно Land Cruiser 300, однако в связи с последними проблемами с поставками, Hongqi выглядит интересной альтернативой.
Что с дизайном?
Вот здесь и кроется главная проблема. Огромная вертикальная решетка радиатора выглядит так, будто кто-то решил сделать внедорожник из забора. Угловатые формы, массивные арки — все это создает впечатление тяжести и неуклюжести. Если не придираться к внешности, машина выглядит внушительно, но изящества здесь нет. Возможно, дизайнеры думали, что чем больше решетка, тем круче автомобиль. Спойлер: не всегда.
А что дальше?
Китайские бренды продолжают атаковать сегмент внедорожников, и G919 — лишь одна из многих новинок. Вопрос в том, сможет ли Hongqi предложить что-то кроме мощности и размеров. Если бренд научится работать над дизайном и сервисом, у него есть шансы закрепиться на рынке. Но пока это машина для тех, кому важны характеристики, а не внешний вид. Учитывая стоимость и оснащение, нормальный вариант для тех, кто хочет максимум техники за свои деньги.
Главные выводы
Hongqi G919 — это машина-парадокс. С одной стороны, впечатляющие характеристики, рамная конструкция и гибридная установка делают ее серьезным игроком. С другой — дизайн оставляет желать лучшего, а бренд пока не имеет репутации за пределами Китая. Если вам нужна мощная, технологичная машина и вы готовы простить ей внешность — присмотритесь. Если важен статус и узнаваемость — лучше посмотреть в сторону более именитых конкурентов.