Наверняка многие видели или хотя бы слышали о том, что у некоторых советских грузовиков открывалось ветровое стекло. Сегодня в статье разберемся, для чего это было придумано.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Многие, кто видел старые советские грузовики вроде ЗИЛ‑157 или ГАЗ‑63, замечали необычную деталь: лобовое стекло могло откидываться вперёд. На первый взгляд это кажется странным инженерным решением — зачем делать подвижным такой крупный элемент?
Однако у откидного лобового стекла было несколько важных практических функций, напрямую связанных с условиями эксплуатации техники в СССР. Разберёмся, зачем на самом деле открывалось лобовое стекло, и почему этот элемент исчез из современных автомобилей.
Данную конструкцию придумали не советские инженеры, да и началось всё не с грузовых автомобилей. Ели копнуть глубже, открывающиеся ветровые стекла были на автомобилях 30-х годов выпуска.
И среди них немало легковых автомобилей. К сожалению, имя человека, который придумал данную конструкцию, узнать не удалось. В начале XX века на открытых кузовах ветровое стекло часто делали полностью складным или из двух частей. Оси стеклоочистителей в таких случаях располагали сверху над стеклом.
Сама по себе идея очень толковая и водители сполна оценили все её положительные стороны. Но сегодня такая конструкция не применяется, так как в ней давно нет необходимости.
Конечно же, данная конструкция не могла не прийти в Советский Союз. Такое ветровое стекло можно было увидеть на старых советских грузовиках — ЗИЛ‑157, ГАЗ‑63, КрАЗ‑255 и других.
Я не знаю как в мировом автопроме, а в Советском Союзе у функции открытия ветрового стекла было несколько важных предназначений. Одним из таких является военное предназначение автомобилей.
Фактически все послевоенные автомобили грузовики Советского Союза имели двойное назначение. Большинство трудилось на благо простых граждан, но если появится необходимость, автомобили быстро переоборудуют в военные.
Так вот, есть несколько основных предназначений с военной точки зрения. Это и возможность вести огонь из личного оружия, не покидая кабины, и улучшенная ориентация на местности в боевых условиях.
Также быстрый доступ к двигателю для экстренного обслуживания в полевых условиях и упрощённое покидание кабины в случае опрокидывания машины (когда открыть дверь затруднительно).
Казалось бы, всё логично и просто, но ведь придумали такую конструкцию не у нас, и точно не под военные задачи.
В большей степени такая конструкция ветрового стекла предназначена для борьбы с жарой в салоне. Системы кондиционирования в то время не было, и открытые половинки ветрового стекла отлично проветривали салон.
Во время дождей, туманов и прочих природных катаклизмов стекла запотевают. Штатный обдув и стеклоочистители не всегда справлялись с этой проблемой. Водитель мог просто приоткрыть рамку стекла и получить прямой обзор дороги — критически важный фактор безопасности.
Однако помимо положительных моментов, есть и отрицательные. При том отрицательные фактически поставили крест на данных механизмах.
Суть в том, что эта конструкция не является безопасной. При аварии откидное стекло могло стать источником дополнительной опасности для водителя и пассажиров. Современные стандарты безопасности требуют жёстко закреплённых стёкол.
В процессе эксплуатации открывающееся ветровое стекло становилось дополнительным источником попадания воды в салон. Современные кабины проектируются как единое герметичное пространство с продуманной системой вентиляции.
Да и в сильные морозы откидное стекло создавало дополнительные сквозняки и ухудшало теплоизоляцию кабины.
В современных автомобилях такие конструкции не нужны. Как я уже говорил ранее, были изменены «ГОСТы» безопасности, и чтобы в случае аварии водители не покинул кабину через ветровое стекло, его сделали не открывающимся.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Ещё отказ от данной конструкции связан с появлением эффективных отопителей, вентиляторов и кондиционеров. Всё это сделало принудительную вентиляцию через лобовое стекло ненужной.
Откидное лобовое стекло служит наглядной иллюстрацией инженерного подхода, принятого в СССР: приоритет отдавался утилитарности и функциональности, а не внешней привлекательности.
Подобная конструкция была эффективным ответом на насущные проблемы водителей, эксплуатирующих технику в тяжелых условиях — от духоты в салоне до затрудненного обзора на пересеченной местности.
В наши дни эта система воспринимается как пережиток прошлого, однако для своей эпохи она являлась рациональным решением, обеспечивавшим работоспособность советских грузовиков в экстремальных обстоятельствах.
Отказ от подобных механизмов обусловлен не упадком технологий, а их развитием: современные машины решают аналогичные задачи с помощью более совершенных средств, гармонично объединяя комфорт, безопасность и производительность.
Такой получилась сегодняшняя статья. Своим мнение вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...