Хотя Россия в последнее время наращивает выпуск собственных машин, поток импорта не иссякает — каждую неделю в страну ввозят тысячи автомобилей. Львиная доля этого потока приходится на китайские бренды. Но одна из последних моделей выбивается из привычного образа доступных «бюджетников». Речь об авто с эмблемой Hongqi — марки, входящей в империю FAW. Исторически этот производитель занимался исключительно лимузинами для высших эшелонов китайской власти.
Hongqi, что дословно переводится как «Красное знамя», считается ветераном китайского автопрома, хотя на фоне наплыва новых брендов его присутствие на рынке становится всё менее заметным. Похоже, стратегия выживания заключается в экспансии: флагманский седан Guoya отправляют в Россию, где всегда найдутся обеспеченные олигархи с гигантскими бюджетами и, скажем так, специфическими эстетическими предпочтениями.
Модель Guoya нацелена на прямой захват доли Mercedes S-Class, BMW 7 серии и Audi A8. Её габариты говорят сами за себя: длина — 5353 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1511 мм, колёсная база растянута на 3260 мм.
Покупателям предложат две версии. Базовая модификация Elegance V6 оценена в 27,7 млн российских рублей (по текущему курсу — около $389 000). Топовый вариант Imperial V8 стоит ещё внушительнее — от 31,7 млн рублей ($445 000). Эти ценники впечатляют особенно сильно, если сравнить с китайским прайс-листом: на домашнем рынке Guoya стартует с 1,4 млн юаней, что эквивалентно примерно $207 000. Иными словами, российским покупателям привилегия владения этим седаном обходится почти в два раза дороже. Более того, на сегодня это абсолютно самый дорогой новый автомобиль из Китая, когда-либо появлявшийся в продаже на территории России.
Под капотом: турбонаддув и гибридная тяга
Как ясно из названия, версия Elegance V6 оснащается 3,0-литровым турбогибридным двигателем с шестью цилиндрами, выдающим совокупные 380 л.с. и 570 Нм крутящего момента. Мотор работает в связке с 8-ступенчатым «автоматом». С нуля до «сотни» — за 5,5 секунды. Для российских миллионеров и миллиардеров, которым нужен максимум динамики, создан Imperial V8: 4,0-литровый турбогибрид V8 мощностью 476 л.с. и 680 Нм момента, позволяющий разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды. Обе версии — с полным приводом.
Судя по всему, в экспортной партии для России инженеры не стали вносить серьёзных доработок. Внешность осталась нетронутой: щедрый слой хрома и огромная решетка радиатора — всё при ней.
А вот интерьер выполнен с поистине королевским размахом. На втором ряду установлены два просторных кресла в стиле «капитанских» с функциями подогрева, вентиляции и охлаждения, а также с возможностью откидывать спинку. В оснащение Guoya входит аудиосистема на 32 динамика, панорамный люк в крыше и огромное количество отделки из высококлассной кожи и алькантары.