Ормузский пролив закрыт, зато число судов в Красном море выросло на 28%, а доходы Суэцкого канала — на 27%
Количество нефтеналивных танкеров в апреле, которые прошли через Суэцкий канал, возросло почти на треть, что обеспечило максимальную выручку от работы этой водной артерии с 2024 года.
Перекрытие Ормуза привело к тому, что Красное море стало альтернативным путем для вывоза ближневосточной нефти, а доходы Суэцкого канала выросли. Согласно данным египетского статистического ведомства, в апреле через канал проследовали 529 танкеров — это на 28% больше, чем за тот же месяц прошлого года. Совокупное число кораблей — 1182 судна различных категорий, что на 14% превышает показатель апреля 2025 года.
Выручка Суэцкого канала за апрель составила $419 млн, что на 27% больше в годовом выражении и максимум с начала 2024‑го. При всей положительной тенденции суммарные объемы прохода судов и финансовые поступления пока заметно уступают значениям докризисного времени. Справочно: в апреле 2023 года, до начала конфликта в секторе Газа, по Суэцу прошло 2,3 тыс. судов.
Хуситы решили помочь Ирану — возобновили атаки в Красном море
Саудовская Аравия с марта задействовала нефтепровод «Восток-Запад» для перекачки сырья в порт Янбу на Красном море с целью дальнейшей отправки на экспорт. Иные государства зоны Персидского залива тоже обращаются к инфраструктуре саудовских портов и автомобильных трасс для импорта.
Впрочем, непонятно, надолго ли, отмечает «НиК». 8 июня хуситы заявили о возобновлении блокады израильского судоходства в Красном море в ответ на атаки Израиля на Иран (хуситы Йемена — союзники Тегеран и им финансируются). Любые корабли, имеющие отношение к Израилю, станут расцениваться в качестве легитимных военных мишеней, заявили хуситы. Также 8 июля они отчитались о ракетной атаке по «чувствительным целям» в окрестностях Тель-Авива (Яффо), подчеркнув, что объекты были поражены с высокой точностью.
С открытием Ормуза 110 миллионов баррелей нефти хлынет на рынок