Как выбрать хороший велосипед и не переплатить: где экономить можно, а где — опасно

Как выбрать хороший велосипед и не переплатить: где экономить можно, а где — опасно.SrdjanPav iStock

Многие считают, что купить правильный велосипед — это легко. Однако 80% ошибок выбора заключаются в покупке универсального инвентаря под узкую задачу. Так, он может с ней и не справиться. Велосипед выбирается не по компонентам, а по сценарию использования и физиологическим особенностям велоспортсмена. Например, неподходящую модель можно отсечь по простым трем вопросам еще в самом начале покупки: «Сколько стоит эта модель? Новая ли она? Для чего я хочу ее использовать?»

В этой статье вместе с опытным велоспортсменом расскажем о том, как правильно подобрать велосипед как по вашему телосложению, так и по целям, с которыми вы будете его использовать.

Краткая таблица:

Тип велосипеда

Средний вес

Сложность и стоимость обслуживания

Примерная цена владения первые 2 года

Городской/хардтейл

15-17 кг

Низкая

Низкая

Гравийный/шоссейный

9-12 кг

Средняя

Выше средней

Городской электровелосипед

20-29 кг

Средняя

Высокая

Двухподвес

13-16 кг

Очень высокая

Максимальная

Шаг 1. Что важно определить в самом начале

Коммутация, прогулки, трейлы, грузы/дети: матрица соответствия

Первым шагом перед покупкой велосипеда должен стать вопрос, с какой целью будет использоваться та или иная модель. Пусть у каждого спортсмена и могут быть свои собственные предпочтения, все же стоит учитывать базовые характеристики. В соответствии с ними разные модели могут оказаться неподходящими. Одна из них — это задачи.

В матрице ниже разобрали каждый тип велосипеда и задачи, которые он способен или не способен выполнять. По шкале от 0 до 5 мы оценили пригодность типов велосипедов для выполнения той или иной задачи.

Тип велосипеда

Коммутация (ежедневная езда)

Прогулки

Трейлы

Грузы/дети

Шоссейный

4

3

0

0

Гравийный

5

5

3

1

Городской

5

4

0

2

Туристический

3

4

1

5

Гибрид

4

4

1

1

Хардтейл

1

2

5

1

Двухподвес

0

1

5

0

Электровелосипед

5

5

4

5

Грузовой

4

2

0

5

Складной

5

3

0

0

BMX

0

1

2

0

Andrii Shablovskyi iStock

Когда горный в городе = ошибка

За счет трения специфичных для горных велосипедов покрышек об асфальт вы можете терять намного больше энергии, чем на обычной городской или шоссейной модели. Кроме того, мягкие горные покрышки, предназначенные для сцепления с грунтом, об асфальт стираются в 2-3 раза быстрее, а комплект хорошей MTB-резины стоит недешево.

Но важно понимать, что решение об использовании такого велосипеда в городе каждый принимает самостоятельно.

Все индивидуально. Мне удобно передвигаться по городу и на горном велосипеде. К тому же есть разные города — для местности с плохим дорожным покрытием горный велосипед подойдет просто идеально.- Антон Павлович, Велогонщик, байкфит-мастер, коллекционер велосипедов

Гибрид: пограничный сценарий, где он не работает

Гибрид задумывался как пограничный вариант между горной и шоссейной моделями. Однако во многих ситуациях он оказывается не совсем применимым. В первую очередь гибридная модель плохо справляется с естественными ландшафтами — мокрой землей, камнями, корнями. Во-вторых, на такой модели нельзя перевозить большие грузы.

Кому подходит:

Гибридный велосипед подойдет вам, если:

• катаетесь 1-2 раза в неделю ради кардио по городу;
• преодолеваете небольшие расстояния от одной точки к другой (до магазина или железнодорожной станции, к примеру) за городом;
• иногда устраиваете велопрогулки с семьей;
• нуждаетесь в не совсем дорогом универсальном велосипеде.

Гибридный велосипед не подойдет вам, если:

• вы часто ездите по лесным трейлам;
• возите ребенка в кресле;
• любите скоростные поездки.

Predrag Vuckovic iStock

Шаг 2. Рама и геометрия: комфорт важнее сплава

Почему посадка и reach/stack решают больше, чем металл

Правильно подобранные размер и посадка намного важнее, чем материал, из которого велосипед был сделан.- Антон Павлович, Велогонщик, байкфит-мастер, коллекционер велосипедов

Если длина рамы слишком большая, а посадка — слишком низкая, то вы никак не сможете получить удовольствие от поездки. Уже через полчаса гарантированно заболит поясница или затекут руки.

Карбон или алюминий определяют то, сколько модель будет стоить, весить (разница всего в 1-1,2 килограмма) и насколько хорошо устранять высокочастотные вибрации от асфальта. Современный гидроформованный алюминий с хорошими перьями и широкими покрышками в 32 мм убирает 60-80% этого эффекта. Карбон — от 80%, но на практике разница не критична.

golero iStock

Ростовка: таблица vs реальные пропорции

Принято выбирать модель велосипеда по классической таблице ростовок:

Размер рамы, дюймы

Рост, см

Размер рамы, см

Размер рамы, условн. ед.

13''

130-145

33

XS

14''

135-155

35,6

XS

15''

145-160

38,1

S

16''

150-165

40,6

S

17''

156-170

43,2

M

18''

167-178

45,7

M

19''

172-180

48,3

L

20''

178-185

50,8

L

21''

180-190

53,3

XL

22''

185-195

55,9

XL

23''

190-200

58,4

XXL

24''

195-210

61

XXL

Однако не все так просто: главная ошибка этой таблицы заключается в том, что она учитывает только рост спортсмена, но не другие пропорции. Например, если у вас длинные ноги, но короткий торс, то вам стоит брать раму на размер ниже табличной, а если наоборот — то на размер больше. Таблица также замалчивает проблему, связанную с длиной рук и плеч атлета. Если у вас узкие плечи при высоком росте, широкий руль разводит лопатки до боли. Если руки короткие, вынос нужно менять на 20-30 мм короче сразу после покупки.

Таблица помогает лишь отбросить самые неподходящие варианты, но окончательное решение должны вынести вы сами с учетом физиологии.

Nikada iStock

Складной vs цельный: когда экономия места убивает ходовые качества

В городской среде с холмистой местностью легкий складной велосипед будет лучше. А если у вас равнинный город — то цельный также будет хорошо себя показывать.- Антон Павлович, Велогонщик, байкфит-мастер, коллекционер велосипедов

Единственный минус, который есть у складного велосипеда, — это то, что его маленькие колеса требуют большего педалирования и нагрузки. В остальном модель может подойти многим.

DMP iStock

Таблица: сравнение вибраций и усталости на трех рамах одинакового размера, но разной геометрии

Чтобы лучше понять, какая модель велосипеда больше подойдет вам, можно обратиться к эксперименту, в котором встретятся три разных геометрии — спортивная, комфортная и горная — на рамах примерно одинакового размера.

Параметры сравнения

Спортивная геометрия (шоссейный, гравийный)

Комфортная геометрия

(городской, круизер)

Горная геометрия

(хардтейл)

Ключевые параметры геометрии

Stack: 560 мм

Reach: 395 мм

Колесная база: 1010 мм

Угол рулевой: 72°

Stack: 620 мм

Reach: 370 мм

Колесная база: 1070 мм

Угол рулевой: 69°

Stack: 610 мм

Reach: 420 мм

Колесная база: 1100 мм

Угол рулевой: 67°

Поза велосипедиста

Вес распределен 40% на руки, 60% на ноги. Мышцы кора и спины напряжены и работают как рессоры

Вес давит строго на таз. Спина прямая, руки держат руль, не нагружены

Центр тяжести низкий и по центру байка. Локти и колени полусогнуты, работают на сжатие-разжатие

Проезд по брусчатке

Средние вибрации, умеренная усталость

Низкие вибрации, небольшая усталость

Очень низкие вибрации, нет усталости

Проезд по неровной местности

Сильные вибрации, высокая усталость

Очень сильные вибрации, крайне высокая усталость

Средние вибрации, усталость минимальная

Итог через 1 час

Болят: шея, запястья, икры

Болят: поясница, копчик, плечи

Болят: квадрицепсы и предплечья

Выводы

Геометрия для скорости

Геометрия для статики

Геометрия для хаоса

Можно сделать вывод, что спортивный и городской велосипеды больше подойдут для ровной местности, а вот горный лучше покажет себя на крайне неровной, внедорожной поверхности.

Nikola Milosevic iStock

Кому не подходит: профили, для которых «идеальный» размер все равно будет неудобен

Бывает так, что таблица ростовок помогает, но все равно не так определяет модель для человека. Велосипед, определенный по классической таблице размеров рамы, не подойдет:

• Людям с длинными конечностями, но коротким торсом. Таблица может поставить их стандартно на размер M или L, но при использовании транспорта таз будет отброшен далеко назад, что создаст чудовищное напряжение в пояснице.
• Людям с коротким размахом рук. У таких спортсменов даже при «идеальном» размере будет осуществляться большая нагрузка на плечи и руки.
• Людям с «офисной» спиной. Такой велосипедист получит боль в позвоночнике почти сразу, так как вес тела приходится не на мышцы кора, а на межпозвонковые диски в неестественном изгибе.
• Людям с остеохондрозом или грыжами шейного отдела — им противопоказан длительный статический запрокинутый взгляд (даже на городском байке).
• Людям с большим весом. В этом случае велосипед, идеально подобранный по их росту, может совсем не подойти им по весу. На стандартном седле им не хватает ширины седалищных бугров, и они проваливаются тазом между крыльями седла. Им нужен короткий reach, чтобы не лежать животом на бедрах и не препятствовать дыханию.

ArtistGNDphotography iStock

Шаг 3. Навесное: где можно сэкономить, а где нельзя

Тормоза: дисковые vs ободные (реальная разница в дождь/пыль, цена ошибки при отказе, частота регулировки)

Чтобы понять, какой именно тип тормозов подойдет именно вам, стоить учесть несколько моментов. Первый из них — это воздействие дождя и пыли на них. Дисковые тормоза в дождь схватывают реакцию мгновенно, в то время как ободные — нет. Последние также ведут себя не самым лучшим способом при попадании на них пыли: при их использовании стачивается обод колеса. При действии дисковых же стачивается только копеечный ротор, а само колесо живо вечно.

Лучше тормозят в большинстве случаев дисковые тормоза. В спортивном использовании они намного лучше работают.- Антон Павлович, Велогонщик, байкфит-мастер, коллекционер велосипедов

Если на ободных тормозах лопнул трос — то считайте, что у вас их больше нет. Дисковые гидравлические тормоза ломаются редко, но метко: порванный шланг полностью лишает возможности тормозить. В поле не чинится.

У ободных тормозов техосмотр рекомендуется проводить каждые три недели — подтягивать колодки отверткой. У дисковых же можно забыть про регулировку.

South_agency iStock

Амортизация: когда вилка = лишний вес и поломки

Вилка на велосипеде зачастую становится больным местом велосипедистов. Чтобы избежать напрасной траты денег при покупке, рекомендуем снова свериться с целями покупки двухколесного транспорта.

Критерий

Ригид (жесткая вилка)

Хардтейл (передняя амортизация)

Двухподвес (полная амортизация)

Вес

Минимальный

Средний

Максимальный (от 14 килограммов)

Потеря энергии на асфальте

0%

10-20% (вилка клюет при разгоне)

20-30% (раскачка подвески съедает педалирование)

Асфальт

Идеален

В этом случае вилка — мертвый груз без блокировки

Бессмысленно и дорого

Грунтовки

Терпимо

Оптимально: вилка глотает мелочь, задняя сторона контролируется

Избыточен, но комфортно

Трейлы

Опасно: удары в запястья, нет контроля

Хорошо: перед отрабатывает, зад жесткий для педалирования

Идеальный вариант: оба колеса на земле, присутствует полный контроль

Горы

Невозможно

Только легкие трейлы: зад подбрасывает на корнях

Идеальный выбор

Перевозка груза

Подойдет, так как нет паразитной раскачки под весом

Допустимо, но вилка должна блокироваться

Не подойдет: багажник невозможно закрепить и подвеска провисает

Обслуживание

Нулевое — ничего не ломается

Раз в год: чистка, замена масла/смазки

Постоянное, так как в модели много шарниров, подшипников, амортизаторов

Идеальный ландшафт

Город, парк

Универсальный

Спортивный: агрессивные трейлы, даунхиллы

Двухподвес, естественно, выигрывает. Тем не менее хардтейл ощущается прикольнее.- Антон Павлович, Велогонщик, байкфит-мастер, коллекционер велосипедов

Halfpoint iStock

Трансмиссия: количество скоростей vs тип привода

Кассета подойдет тем, кто ездит по трейлам, грунтам, горам и готов чистить цепь раз в неделю. Бюджетный минимум для внешнего типа передач — 7-9 скоростей, а в качестве золотого стандарта трейлов — 10-12 режимов.

Планетарная втулка станет хорошим вариантом для тех, кто предпочитает кататься лишь по городу, а также часто возит грузы или детей. Для планетарки стандартное количество скоростей насчитывает примерно 7-8 штук.

Ограничения решений: что неизбежно ломается/требует ТО

Трансмиссия изначально считается самой быстрой зоной износа, так как она принимает на себя всю основную нагрузку. Цепь, кассета и звезды — расходники, которые стираются всегда, но скорость износа зависит от цены. В первую очередь бюджетная цепь растягивается очень быстро, иногда за 500-1000 километров в грязных условиях. Пользователи разных форумов говорят о том, что желание сэкономить на велосипеде может привести к посещению техобслуживания в 4 раза чаще, чем после покупки качественной модели. Тем не менее стоит помнить, что цепь — это все-таки расходник, поэтому даже у дорогой детали есть срок службы.

Тормоза могут сломаться не только из-за некачественного материала, но и из-за неаккуратной манеры езды. На дешевых ободных тормозах изнашивается обод колеса после работы в качестве огромного тормозного диска. Не исключено, что через несколько лет обод может потребовать замены всего колеса.

Чтобы обеспечить собственную безопасность, при выборе двухколесного транспорта необходимо ознакомиться со стандартами ETRTO/ISO. Если вы ошибетесь с совместимостью — например, поставите покрышку не той ширины на обод, — последствия могут быть катастрофическими, включающими в себя постоянные проколы или даже срыв покрышки на скорости. ETRTO устанавливает четкие правила: покрышка шириной 28 миллиметров рассчитана на обод с внутренней шириной 19 миллиметров и так далее. С полным списком стандартов ETRTO и ISO вы можете ознакомиться по прикрепленным ссылкам.

SimonSkafar iStock

Шаг 4. Колеса и шины: ширина и протектор меняют все

Диаметр: маркетинг vs физика качения и разгона

Прежде чем определиться с тем, какой диаметр выбрать, стоит сравнить все характеристики, присущие тому или иному формату:

Характеристика

26 дюймов

27,5 дюйма

29 дюймов

Маркетинг

Маневренность и контроль

Универсальность

Скорость и стабильность

Физика разгона

Отличная

Хорошая

Средняя

Накат

Слабая

Средняя

Отличная

Маневренность

Отличная

Хорошая

Средняя

Вес и прочность

Самые легкие и прочные

Средний вес и прочность

Самые тяжелые и уязвимые

Пятно контакта и сцепление

Меньше

Среднее

Максимальное

Доступность

Стремительно снижается

Широкий выбор

Максимальная

Какой же диаметр выбрать? Все дело в том, какого стиля катания велоспортсмен придерживается. Драйв и маневренность лучше всего достигаются на 26 и 27,5 дюйма, а вот если вы гонитесь за скоростью, то следует присмотреться к 29 дюймам.

dusanpetkovic iStock

Ширина и протектор: как одна замена шин меняет поведение на 40%

Зачастую бывает так, что именно шины могут повлиять на ваш опыт вождения велосипеда. Чтобы не страдать от сильной вибрации или тяжелого кручения педалей во время тренировок или прогулок, можно поменять шины. Например, если вы поменяете горные «зубастые» покрышки на слики, то вам будет намного проще кататься по городу. И наоборот: если поменять слики на агрессоры — грязевые шины, то на гравии или песке вы перестанете буксовать и терять траекторию. По снегу будут лучше ехать широкие шины, которые не режут поверхность, а скользят по ней.

Кому подходит и не подходит: профили, для которых широкие шины = тормоз, а узкие = опасность

Узкие шины подойдут для разгона на асфальте в городе, все, что шире, будет только тормозить транспорт и составлять лишний вес. Исходя из этого, гравий и внедорожье узкому типу шин не подойдут. Широкие, как уже было сказано выше, не подойдут для города. Однако загородная местность станет идеальной для них.

Разбор кейса: почему бюджетный хардтейл с широкими шинами едет лучше дорогого с узкими

Изначально это не так. Многие гонщики используют узкие шины как более эффективные. Скорее всего, главнее не ширина шин, а качество резины.- Антон Павлович, Велогонщик, байкфит-мастер, коллекционер велосипедов

Хардтейл с широкими шинами будет комплементарен только в одном случае — если дорога, по которой едет человек, не будет ровной. На гладких поверхностях дорогой велосипед с узкими шинами будет катиться намного проще, чем бюджетный с широкими покрышками.

Solovyova iStock

Шаг 5. Бюджет и скрытые расходы первого сезона

Цена велосипеда vs стоимость обслуживания до зимы

Расходы

Бюджетный велосипед (до 30 тысяч рублей)

Средний уровень

(30-70 тысяч рублей)

Дорогой велосипед

(от 70 тысяч рублей)

Замена цепи

От 700 рублей

От 1500 рублей

От 3000 рублей

Замена камеры

Примерно 1000 рублей

Примерно 1300 рублей

Примерно 1700 рублей

Замена тросов и рубашек

От 2000 рублей

От 3500 рублей

От 6500 рублей

Регулировка передач/тормозов

От 500 рублей

От 800 рублей

От 1200 рублей

Обслуживание вилки

Бесплатно

Примерно 2500 рублей

От 4500 рублей

Итого

Примерно 5000 рублей

Примерно 9000 рублей

От 15 тысяч рублей

Все значения, указанные в таблице, основаны на ценах в московских веломастерских и не представляют официальную, окончательную стоимость. У каждого велосипеда могут быть свои проблемы и нюансы, исходя из которых мастер рассчитывает цену.

Andrii Lysenko iStock

Когда дешевле б/у премиум, чем новый бюджетник

Вторичный премиум-рынок будет выгоден тогда, когда человек покупает старую механику и сталь или титан. Но ситуация, в которой человек купит старый карбон, сложную подвеску или же электровелосипед с пробегом. У б/у электробайка вымершая батарея может стоить 50-100% от той цены, что вы за него заплатили. И абсолютно не факт, что к старому мотору или дисплею подойдет новая батарея, даже если вы ее найдете. Советуем относиться к покупкам на вторичном рынке с максимальной осторожностью.

Аксессуары: что брать сразу, что оставить

Что обязательно купить сразу после приобретения велосипеда:

• передний и задний свет;
• насос;
• тросовый замок или U-lock;
• шлем;
• дождевик;
• ремонтный набор.

Если темное время суток — то нужен фонарик. Дождливое — крылья. Если ездите в магазин за продуктами — багажник.- Антон Павлович, Велогонщик, байкфит-мастер, коллекционер велосипедов

А эти аксессуары не обязательны к срочной покупке. Их можно приобрести потом или спокойно кататься на велосипеде без них:

• крылья;
• флягодержатель;
• велоаптечка;
• велокомпьютер;
• подседельная сумка.

Цена ошибки: что происходит, если сэкономить на важных аксессуарах в первый месяц

Наиболее критичная ошибка, которую вы можете совершить, — это не купить качественный замок для вашего велосипеда. Вне зависимости от того, бюджетная у вас модель или дорогая, ее могут угнать всего за несколько секунд. Также не забудьте про свет — это действительно важно, так как это не только штраф 800 рублей за его отсутствие, но и риск для вашей жизни: водитель автомобиля должен видеть вас.

Не забудьте купить и шлем. Даже падение на скорости 15 км/ч, которое влечет за собой удар головой о бордюр, — это как минимум сотрясение мозга.

KatarzynaBialasiewicz iStock

Итоговый чек-лист перед покупкой

5 пунктов для проверки в магазине/онлайн

1. Проверить размер рамы. В магазине стоит встать над рамой — зазор между пахом и верхней трубой должен быть не менее 3-5 сантиметров для горных/гравийных, 5-7 сантиметров для городских. Если же вы покупаете онлайн, то нужно смотреть только на reach и stack в геометрии конкретной модели, а не на буквы S/M/L.
2. Проверить сварные швы и лакокрасочное покрытие. Стыки труб не должны трескаться, и на велосипеде не должно быть вздутых следов неровной сварки.
3. Проверить работу трансмиссии на весу. Продавец поднимает заднее колесо и крутит педали. Переключите все передачи вверх-вниз. Цепь не должна соскакивать, хрустеть или тереться о рамку переключателя.
4. Проверьте люфты и стуки. Зажмите передний тормоз и покачайте байк вперед-назад: стука в рулевой колонке быть не должно. Покачайте раму вбок, держась за седло и руль, проверяя ее на предмет отсутствия люфтов.
5. Для онлайн-заказов — проверьте комплектацию велосипеда. Все части должны соответствовать описанию велосипеда на маркетплейсе.

Маркетинг vs реальность: «Если продавец говорит X — это значит Y»

Вас могут легко обмануть на деньги прямо в магазине, продав вам некачественную модель путем хитрого маркетинга. Вот что может сказать вам продавец:

1. «Алюминий 6061 — легкий и прочный сплав»: на самом деле это просто дешевый материал, который ничего о качестве рамы не говорит.
2. «Задний переключатель Shimano (без названия модели)»: это значит, что на велосипеде стоит самый дешевый переключатель Shimano Tourney, часто не совместимый даже с самим собой.
3. «Двухподвес за 25 000 рублей — отличный вариант для бездорожья»: скорее всего, в модель поставлено две имитации амортизаторов, которые не амортизируют, а просто пружинят. Рама тяжелая, шарниры разбиваются за сезон. Это не настоящий горный байк, а его дешевая копия.
4. «Колеса 29 дюймов — современный стандарт, лучший накат»: да, это правда, колесо большое, но на дешевом велосипеде оно слишком много весит для вашего комфорта.

Nikada iStock

Быстрый фильтр: 3 признака, при которых велосипед нужно сразу снять с рассмотрения

Лично я советую сразу снять велосипед с рассмотрения, если размер вам не подходит, если он не подходит под ваши задачи. А также если вы не знаете о точном происхождении велосипеда, если это вторичный рынок.- Антон Павлович, Велогонщик, байкфит-мастер, коллекционер велосипедов

Мы же также предлагаем три этих признака:

1. Нет названия трансмиссии.
2. Если двухподвес стоит слишком дешево.
3. Если обода стальные и магнитятся.

Популярные вопросы

Что делать, если мой рост между двумя размерами рамы?

Стоит учесть пропорции вашего тела и попробовать оба размера в физическом магазине, чтобы понять, какой будет удобнее. Например, если у вас длинные ноги, но короткий торс, то вам стоит брать раму на размер ниже табличной. А если наоборот — то на размер больше.

Можно ли брать «женский/детский/универсальный» велосипед под свой рост?

Женский велосипед не рекомендуется брать, если рост составляет выше 175 сантиметров. Детский велосипед брать недопустимо, если производитель прямо ограничивает максимальный вес (часто 40-60 кг) — под взрослым рама может лопнуть. А вот универсальный вы можете спокойно брать под свой рост.

Электровелосипед как основной городской: стоит ли переплачивать?

Можете смело покупать электровелосипед, если у вас стабильный маршрут 10-20 км с горками, есть место для хранения с розеткой, и вы готовы регулярно возить байк на техосмотр. Не стоит, если выезжаете пару раз в месяц — за эти деньги обычный легкий велосипед даст больше удовольствия и меньше заморочек с зарядкой и техобслуживанием.

По столице с ветерком: 8 лучших веломаршрутов в Москве

Как велоспорт вредит здоровью? Рассказывает врач

Бег в жару: 9 советов для летних тренировок от опытного атлета

Перетренированность: что это такое и как распознать, что вы делаете слишком много

Антон Павлович, Дарья Хромова, «Спорт-Экспресс»