Lexus в очередной раз обновил свой компактный спортивный седан IS, который выходит на 12-й (!) модельный год и получает уже третий «рестайлинг» за время жизни поколения.
Для 2026 года семейство IS урезано: убрали начальную версию IS300 и топовую IS500 (с V8). Остался только IS350 в двух комплектациях: F Sport Design (базовая, именно она протестирована) и F Sport (дороже на $2450, с особой настройкой подвески, красными тормозными суппортами, подогревом руля и пр.).
Под капотом — единственный оставшийся двигатель: атмосферный V6 3.5 л (311 л.с., 380 Нм). В паре — либо 8-ступенчатый «автомат» (на заднеприводных версиях), либо 6-ступенчатый (на полноприводных, как у нашего тестового авто).
Технические характеристики (тестировалась версия AWD):
- Разгон 0–100 км/ч: 5,6 секунды (с учетом выката 0,3 сек — около 5,9–6,0 сек по российским меркам)
- Четверть мили: 14,1 сек (примерно 402 метра)
- Торможение со 112 км/ч (70 миль/ч): 50 метров (164 фута)
- Сцепление на «скоростной площадке»: 0,87 g
- Снаряженная масса: 1767 кг (3896 фунтов)
Расход топлива (по методике EPA): город — 12,4 л/100 км (19 mpg), трасса — 9,0 л/100 км (26 mpg). В реальном загородном тесте на 120 км/ч (75 mph) удалось получить 8,4 л/100 км (28 mpg).
Главные конкуренты (для российского читателя):
- Audi S3 (седан, 2.0 T, 333 л.с., полный привод, в РФ неофициально от 4,5 млн руб.)
- BMW M235 Gran Coupe (2.0 T, 306 л.с., полный привод, в РФ «серый» от 4 млн руб.)
IS350 заметно медленнее их: они разгоняются до 100 км/ч за 4,2 секунды. Однако у Lexus есть преимущества: плавный отклик атмосферного двигателя, отличный звук на высоких оборотах, гораздо более комфортная езда (мягче, чем у немецких конкурентов).
Что нового в салоне: Главное изменение для 2026 года — исчез старый маленький экран и тачпад. Вместо них появился новый 12,3-дюймовый сенсорный дисплей (вместе с увеличенной цифровой приборкой такого же размера). Климат-контроль теперь управляется качественными тумблерами. USB-порты — все Type-C. И наконец-то есть удобная беспроводная зарядка. Качество отделки салона — классический Lexus: мягкие поверхности везде, отличное рулевое колесо, настоящий рычаг КПП. Кресла передние отлично держат боковую поддержку. Минусы: мало места для мелочевки, задние сиденья тесноваты по высоте.
Вердикт издания: Даже после третьего обновления IS350 не стал лидером в своем классе по динамике. Но у него есть свой шарм — атмосферный V6, отличная плавность хода и великолепный салон. Lexus не отказался от седана, и это радует.
Цена в США: базовая — $48 895 (≈4,4 млн рублей по курсу 90 руб./доллар), тестовый автомобиль с опциями — $51 944 (≈4,67 млн рублей).