Приветствую всех заглянувших 🤗!
Тем временем мы с детьми уже встретили наш четвёртый день в Нижнем Новгороде 😍
Осталось ещё 2 дня до отъезда, а всё задуманное мы не посетили.
Нужно исправляться 🤭
Утром позавтракали, план составили и отправились на автобусную остановку.
Было решено посетить Музей истории Горьковского Автомобильного Завода.
Поэтому поехали на автобусе и дальше дошли пешком 🚶♀️
Сложностей по дороге никаких не возникло. 2 ГИС быстро привёл нас куда нужно.
Оказалось, что Музей Истории ГАЗ представляет большое современное пространство на трёх этажах.
При входе мы купили билеты со скидкой. В Нижнем Новгороде стало традицией посещать многие места с заметной скидкой или даже бесплатно...
Далеко не везде так бывает, но этот факт меня порадовал.
После покупки билетов мы с детьми прошли через турникет. Удобно, что есть раздевалка и отдельные шкафчики для вещей. Так мы оставили кофты и сумки в шкафу и пошли на осмотр без лишнего груза.
Далее попали в сувенирный магазин. Совсем небольшой по масштабу, но выбрать, конечно, что-то можно. Я не за сувенирами в Новгород приехала, поэтому и не стала ничего разглядывать. Тем более цены здесь совсем не скромные.
Мы с детьми на экскурсию билеты не покупали. Решили самостоятельно всё посмотреть...
Масштаб музея поражает и здесь не только автомобили представлены, но и история жизни некоторых важных для предприятия людей.
Я сама много нового узнала за пару часов осмотра. Детям интересно было разные интерактивные штучки изучать. Удобно и современно - на экране можно и увидеть как выглядит модель и историю её создания почитать и характеристики.
Информации о заводе ГАЗ много на стендах с текстом, не только на интерактивных табло. Если хочешь узнать интересные факты, то точно узнаешь!
Музей Истории ГАЗ был основан в 1965 году ветеранами завода , но современный облик начал принимать лишь в 2022 году.
Здесь можно увидеть документы , афиши, лозунги ещё со времён открытия автозавода.
Увидеть награды, личные вещи, представить быт работников...
Естественно, что автомобили здесь тоже имеются. Некоторые из них представлены в единственном экземпляре.
По факту мир автопрома был интересен и мне и детям, поэтому эта экскурсия подходит для всей семьи. Только каждому своё больше нравится - кто-то машины рассматривает и фотографируется, кто-то техническими характеристиками интересуется, кто-то историей.
Один из автомобилей - экспонатов музея был подвешен между этажами. Его устройство можно рассмотреть со всех сторон, так как внизу свободное пространство.
Много вам рассказывать не буду, лучше самим посмотреть 😃
А вот фотографий, наверное, в статье будет предостаточно 📸
Мы рассматривали детали находясь в Музее, вы можете узнать новые для себя факты из фото.
Но посещение Музея, конечно, такой виртуальный экскурс не может...Слишком многое остаётся за кадром.
На экскурсию с гидом мы случайно попали, хоть и не планировали.
Организованные группы туристов и даже целые школьные классы целенаправленно приезжают для посещения и запросто можно послушать информацию вместе с ними.
Гид рассказывает про историю появления "оленя" на капоте Победы, про историю некоторых отдельных моделей, особенности каждой из них, про появление современных автомобилей, про работу завода во время Великой Отечественной войны...
Про каждую модель мы не слушали. У нас экскурсия была по своему режиму. Туристов быстро проводят по залам, а потом у них свободное время для осмотра по желанию. Для фотографий, чтения фактов и рассматривания деталей. Мы же постепенно смотрели что нам интересно и периодически встречались с группой с гидом.
За историей создания автомобилей стоят обычные люди, поэтому про выдающихся людей завода представлено много фактов и даже их личные вещи.
Про их жизнь, увлечения, интересы , достижения...
Для меня, например, было новостью, что ГАЗ когда-то производил велосипеды.
Никогда не задумывалась, что такое могло быть, пока здесь не оказалась.
Причём, историю изменений можно узнать на интерактивных табло от самого начала.
Оказывается, множество женщин работали на сборке велосипедов. Производство закрыли в 2004 году, а первый велосипед произведён в 1951 году.
ГАЗ-18 — советский двухместный автомобиль особо малого класса, работа по его созданию велась на Горьковском автомобильном заводе в 1955–1958 годах. Но производство так и не пошло в серийный выпуск. Из-за кажущейся дороговизны, как тогда казалось, и загруженности Горьковского автозавода другими моделями. Хотя автомобиль разрабатывался как полноценный автомобиль, но очень маленький...
Один из выпущенных экземпляров представлен в Музее Истории ГАЗ.
Даже десятилетний Ярик на фоне этого автомобиля для двоих человек кажется большим😄
Обошли верхний этаж и пошли ниже по лестнице. Как раз здесь и можно рассмотреть подвешенный автомобиль, про который я рассказывала выше.
Дальше информация о процессе производства и введении изменений с указанием месяца и года на интерактивном сенсорном экране. Дети с интересом листали события на экране и читали про реконструкцию в 1960-1970 х годах.
Встретили в музее популярный в СССР грузовик - ГАЗ-53, выпускавшийся с 1961 года. Только здесь он совсем новенький...
Огромный ключ- экспонат невозможно было не заметить. Здесь же информация о выпуске юбилейных автомобилей и годы их изготовления.
Ещё одна модель повышенной проходимости, которую давно сняли с производства - ГАЗ-63, производившийся Горьковским автомобильным заводом с 1948 по 1968 годы.
Рядом модели посовременнее...
Автомобиль, который разработан в 1990х годах, но из-за кризиса и ожидаемой высокой стоимости не попал в серийное производство.
ГАЗ-66, скорее всего видели многие. Его производство остановили в 1999 году.
Сейчас многие модели можно увидеть только в музее.
И сфотографироваться на память можно если захотите. Я вот больше двух тысяч новых фото с Нижнего Новгорода на память сохранила 📸
Пусть будут, а мы будем иногда пересматривать и вспоминать нашу замечательную поездку 😍
Некоторые автомобили представлены по частям, например, на фото ниже передняя часть автомобиля ГАЗ-24 Волга.
Также можно увидеть как выглядит спецодежда работников автомобильного завода на манекенах.
Следующий экспонат иногда встречается на улицах разных городов до сих пор.
ГАЗ- 31029 выпускался на автозаводе в 1990х годах. При хорошем обслуживании и бережном обращении продолжает работать до сегодняшнего дня...
ГАЗ- 13 "Чайка" очень эффектно выглядит несмотря на то, что придумали её давным давно. годы выпуска с 1959 по 1981 год.
Следующую модель я в жизни не встречала. Впервые увидела в музее. Оказалось, что это ограниченная серия ГАЗ-14-05 выпускалась с 1982 по 1988 годы. Всего было 15 экземпляров.
Далее мы снова встретились с экскурсией. Послушали информацию, параллельно модели двигателей рассмотрели и фотографии сделали.
Модель внедорожника ГАЗ -2169 " Комбат" 2000 года выпуска осталась практически в единичных экземплярах. Один из экспонатов представлен в Музее Истории ГАЗ.
ГАЗ "Тигр-2" прототип броневика изначально задумывался как гражданский внедорожник выпущен в 2006 году. Единственный экземпляр. От боевого аналога отличается меньшей массой, независимой подвеской и интерьером.
Выглядит впечатляюще!
Идём дальше. Ярик заинтересовался устройством и техническими характеристиками "Комбата" и самостоятельно изучал подробности на экране.
ГАЗ -3106 " Атаман-2" выпущен в 2000 году. Проектировался как 7-местный комфортабельный внедорожник, но остался опытным образцом и экспонатом музея.
Редкая модель ГАЗ- 3105 выпущен всего в количестве 55 экземпляров. Разработан в 1980х годах на смену Чайке. Но не прижился из-за экономических трудностей в 1990х годах.
Ещё модель, которая не стала массовой "Атаман". Пикап повышенной проходимости разработан для использования в сложных дорожных условиях. Выпускался с 1995 по 2001 годы.
Бронетранспортёр ГАЗ-5903 также производился на Горьковском автозаводе. Для меня ещё один новый факт, ранее неизвестный.
Яркий оранжевый плавающий гусеничный транспортёр ГАЗ- 34031 вообще не ассоциировался у меня с автомобилями. Но выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1986 года.
Корпус танка имеет свою историю. В Музее можно послушать и почитать об этом.
Редкая модель ГАЗ- 3111 выпускалась ограниченным тиражом в 2000х годах. Всего было собрано 420 таких авто.
Я такую Волгу тоже не видела...
Идём в следующий зал.
Единственный экземпляр ГАЗ- 3115 сохранился в Музее ГАЗ.
Здесь же стеллажи с различными наградами и достижениями автозавода.
Ближе к выходу - модели современнее.
ГАЗель Next с чёрным пластиковым бампером наверняка появлялась на улицах вашего города. То, что производят сейчас нам знакомо и не в диковинку...
Ярослав уже всё осмотрел, устал... Нашёл дверь от ГАЗели, которую можно бесконечно открывать-закрывать...
Я в тот момент продолжала слушать информацию от гида.
ГАЗель, которая прошла все испытания...
Именно такой экземпляр ГАЗ-3302 хранится в Музее. Автомобиль прошёл специальные испытания с общим пробегом 270000 километров, о чём имеется надпись на стекле.
ГАЗель Фермер оснащена двухрядной кабиной, вмещающей до 6 человек. Предназначена для перевозки и людей, и грузов.
Современный цельнометаллический фургон ГАЗель NN оснащён светодиодной оптикой и новой 6- ступенчатой коробкой передач. Год выпуска - 2021 год - совпал с 800-летним юбилеем Нижнего Новгорода, поэтому в названии модели символически сохранились первые буквы из названия города.
Интерактивные экраны сопровождали нас повсюду... Ярослав изучает хронологию развития автомобилей ГАЗель Next с 2013 года.
На этом, пожалуй свой рассказ о посещении Музея Истории ГАЗ я закончу.
Здесь точно каждый может увидеть что-то интересное. Экскурсию считаю полезной и, вообще, необходимой для посещения гостям Нижнего Новгорода. Ведь это единственный автозавод в России, который имеет полный цикл производства автомобилей и широкую линейку выпускаемой продукции.
Напоследок история о названии ГАЗель:
Название «Газель» придумал заместитель главного конструктора Горьковского автозавода, заслуженный машиностроитель СССР Владимир Никитич Носаков. Тот самый, который создал четырехфарную «Волгу». Имя присвоили перед стартом серийного производства в 1994 году. Среди дюжины рабочих названий были такие, как «Браток», «Бригада», «Бродяга», «Комок», «Ларек», «Полуторка», «Привоз», «Фазенда», «Челнок». Большинство из них с ходу отвергли как «блатные», неблагозвучные. Подобрать другое слово, в котором на первом месте стояла бы аббревиатура ГАЗ, оказалось невозможно. Вот так род парнокопытных млекопитающих из подсемейства настоящих антилоп семейства полорогих дал название целому модельному ряду малотоннажных автомобилей «Газель».
Благодарю за реакции, внимание и комментарии!
Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации: