Команда Формулы 1, купленная за символический фунт и ставшая чемпионом, покупка Rolls-Royce, которая пошла не по плану, и шимпанзе, навсегда вошедший в историю NASCAR.
Команда за 1 фунт, которая покорила Формулу 1
В конце 2008 года Honda объявила об уходе из Формулы 1. После нескольких лет провалов и огромных трат команда осталась без владельца, а талантливый, но неудачливый гонщик Дженсон Баттон (113 гонок, всего 1 победа) фактически остался без места, что ставило крест на его карьере.
В отчаянии легендарный британский автоконструктор Росс Браун (архитектор побед Михаэля Шумахера) купил остатки команды у Honda за символическую цену в 1 фунт в феврале 2009 года. Практически без бюджета, но с блестящей идеей они убедили Mercedes поставлять им двигатели, а ещё использовали гениальное инженерное решение с "двойным диффузором" – аэродинамической хитростью, которую соперники не сразу раскусили.
На тестах их машина оказалась безумно быстрой. Бедствующая команда-выскочка выиграла 6 из первых 7 гонок сезона. Дженсон Баттон, который был на грани ухода из Ф1, стал чемпионом мира. Команда Brawn GP выиграла оба титула (пилотский и конструкторский) в свой единственный сезон, а сразу после триумфа Mercedes выкупил команду. Так родилась заводская команда Mercedes-AMG Petronas, которая позже доминировала с Льюисом Хэмилтоном.
Как VW купил Rolls-Royce, но остался без Rolls-Royce
В конце 1990-х Volkswagen и BMW сражались за покупку Rolls-Royce. VW выложил 430 млн фунтов и выиграл, купив заводы и права на решетку радиатора со статуэткой «Дух экстаза». Но имя и логотип Rolls-Royce остались у авиационного отделения Rolls-Royce plc, которое продало их BMW всего за 40 млн фунтов. Вдобавок BMW к тому моменту уже поставляла двигатели для Rolls-Royce (это были BMW V12), и, купив бренд, заявила о намерении расторгнуть контракт.
Стороны вынуждены были договориться о переходном периоде до конца 2002 года. В этот период VW выпускала машины под именем Rolls-Royce на старом заводе (последние "настоящие" Rolls-Royce с завода в Крю — Silver Seraph и Corniche). С 2003 года BMW начала выпускать новые Rolls-Royce на заводе в Гудвуде, а Volkswagen сосредоточилась на развитии Bentley. Именно при VW появились современные модели вроде Bentley Continental GT и Bentley Flying Spur.
Самый странный талисман в истории автоспорта
В 1953 году владелец команды Тед Честер купил обезьянку-макаку в зоомагазине за $50 и назвал её Джоко Флоко (игра слов от фамилии гонщика). Обезьянка стала талисманом команды, а двукратный чемпион NASCAR Тим Флок решил брать её с собой в машину для привлечения внимания публики.
Джоко сидел на специальной полке рядом с водителем, пристёгнутый детской страховочной упряжью. Вместе они выиграли гонку в Хикори, Северная Каролина, причём обезьянка всю гонку просидела спокойно.
Всё закончилось восемь удачных гонок спустя на трассе Raleigh Speedway. Джоко отстегнулся, начал лазать по салону, запрыгнул на шлем Тима и закрыл ему обзор на скорости. Тиму пришлось экстренно заехать на пит-стоп, где механики сняли Джоко.
Обезьянка не пострадала, но её карьера талисмана закончилась. Джоко Флоко отправили жить в богатую семью в Северной Каролине, где тот провёл остаток дней в комфорте. А Тим Флок позже говорил, что это был самый странный пит-стоп в его жизни.
Читайте также: