Открывшийся 10 июня в Кронштадте Международный военно-морской салон "ФЛОТ-2026″ объединил на своей площадке свыше 200 организаций. В том числе восемь зарубежных компаний из Китая, Индии и Белоруссии. Главными темами стали морские беспилотные системы, строительство флота для освоения Арктики и цифровая трансформация судостроения. Подробности — в репортаже "Делового Петербурга".
В церемонии открытия помимо иностранных делегаций и внушительного количества зрителей приняли участие помощник президента РФ, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов и главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Александр Моисеев.
"Я убеждён, что это площадка, которая позволит нам, нашим партнёрам совместно решать глобальные вопросы безопасности далеко за пределами наших стран", — сказал главком.
После официальной части собравшихся у главного входа в Музей военно-морской славы ожидало грандиозное шоу — в небе над Кронштадтом своё мастерство показали авиационные группы высшего пилотажа "Русские витязи" и "Стрижи". Лëтчики приковали к себе всеобщее внимание и вызвали восторг в том числе у зарубежных гостей, передаёт корреспондент "Делового Петербурга".
Лучше меньше, да лучше
Николай Патрушев обозначил, что экспозиция Салона охватывает широкую тематику — от кораблестроения, судоремонта, морской авиации и приборостроения до информационных технологий, береговой и портовой инфраструктуры. Отдельно он отметил специальную выставку перспективных беспилотных комплексов и передовых технологий, применяемых в интересах Военно-морского флота.
Как рассказал заместитель генерального директора по ВЭД и ВТС ЦКБ МТ "Рубин" Андрей Баранов, их предприятие занимается подводными технологиями уже 125 лет. На Салоне бюро показывает в том числе и решения следующего поколения. Один из таких проектов — экспортная подводная лодка "Амур-1650″. По словам Баранова, это создаёт основу для дальнейшего военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.
Он пояснил, что развитие подводных лодок сегодня связано не только с вооружением, но и с автоматизацией управления, компактностью и снижением заметности. Более современные электронные системы позволяют уменьшить численность экипажа и размеры самой лодки.
"Снижение размеров — это прямой путь к уменьшению заметности. В подлодке главное преимущество — её скрытность", — подчеркнул Андрей Баранов.
Увидеть и предотвратить
Если подлодки показывают стратегическую часть военно-морской повестки, то стенд АО "Горизонт" хорошо объясняет, как новые угрозы меняют спрос на судовое оборудование. Начальник отдела разработки АО "Горизонт" Дмитрий Макаренко рассказал о низкопрофильных радиолокационных антеннах. По его словам, развитие линейки связано с запросом заказчиков и с необходимостью быстрее обнаруживать безэкипажные катера. Для этого важна не только дальность, но и частота обновления обзора: антенна должна вращаться быстрее, чтобы цель была замечена раньше.
"Реалии немного скорректировали, и теперь многие начали смотреть в эту сторону", — отметил Макаренко, говоря о росте интереса к таким решениям.
Технически низкопрофильная конструкция снижает лобовое сопротивление. Это уменьшает нагрузку на двигатель, повышает ресурс и позволяет чаще работать в интенсивном режиме обзора.
Отдельный экономический сюжет — гражданский рынок. По словам представителя "Горизонта", раньше многие заказчики предпочитали импортные станции, потому что они были дешевле. Теперь ситуация изменилась.
"У нас сейчас увеличивается внутренний рынок по гражданскому направлению, потому что раньше все кричали: "Зачем ваша? Ваша дорогая! Хоть она и качественная. Лучше мы купим импорт, они дешёвые". А теперь они их обслуживать не могут", — пояснил эксперт.
Не просто перископ
Ещё один пример того, как привычные элементы флота становятся цифровыми комплексами, показал АО "Концерн "ЦНИИ "Электроприбор". Представитель концерна Станислав Гайворонский рассказал о последних модификациях перископов.
По его словам, современные перископы делятся на командирские и универсальные. Один из представленных образцов не проникает в прочный корпус корабля и находится целиком за бортом. В реальной компоновке длина трубы может достигать 10-11 метров.
Главное изменение по сравнению с прежними поколениями — переход от чисто оптического прибора к сложной электронной системе наблюдения.
"Перископ уже давно перестал быть чисто оптической историей ", — подчеркнул Гайворонский.
По его словам, в современных модификациях используются ночная камера, тепловизор, дальномер и система стабилизации. Это позволяет вести наблюдение в разных условиях и сохранять устойчивое изображение при качке.
Таким образом, салон представляет публике и экспертному сообществу не только мощные корпуса кораблей или отдельные образцы вооружения, а по сути всю технологическую среду вокруг флота: оптику, радиолокацию, цифровые системы, автоматизацию, сервис и способность быстро реагировать на новые типы угроз.
Внешне Военно-морской салон остаётся церемониальным событием: официальные приветствия, международные делегации, авиационное шоу, стенды крупных предприятий. Но содержание экспозиции показывает более практичный сдвиг. Отрасль отвечает сразу на несколько вызовов: беспилотные катера требуют более быстрых систем обнаружения, санкции меняют рынок обслуживания оборудования, экспортные предложения всё сильнее опираются на внутреннюю серию, а классические элементы оснащения превращаются в электронные комплексы.
Как сообщал "ДП", всего в рамках Салона запланировано 75 презентаций и показов для иностранных партнёров в павильоне, на открытой площадке и у причала.