Лада Искра – это важный автомобиль бюджетного сегмента класса «B», как для белорусского, так и российского автомобильных рынков. Ведь семейство «Искры» должно собой фактически заменить уже далеко не молодую Лада Гранта, которая производится с 2011 года. Но на деле пока получается немного иначе, Лада Искра наоборот, своим выходом на рынок добилась расширения ассортиментной линейки бренда LADA. Кстати, выход семейства «Искры» (седан/универсал SW/кросс-универсал SW Cross) на рынок задержался, а стоимость оказалась заметно выше, чем у «Гранты», что в принципе было для многих вполне предсказуемо. В итоге в производственную линейку АвтоВАЗа между Лада Гранта и Лада Веста удачно вклинилась Искра.
Итак, в сегодняшней публикации мы не будем обобщать и рассказывать о всех модификациях Лады Искры, а подробно остановимся на одной из самых перспективных версий модели — Lada Iskra SW Cross в комплектации Techno, которая в нашем варианте оснащается 16-ти клапанным бензиновым двигателем серии ВАЗ 21129 объемом 1.6 литра (мощность — 106 л.с, крутящий момент — 148 Нм), работающим в паре с 6-ти ступенчатой механической КПП (6-МКПП, заводской индекс трансмиссии: Lada/WanLiYang 6MF23F).
Справочно заметим, что стоимость Lada Iskra SW Cross (версия Techno) с «механикой» на дату выхода материала (10.06.26) составляла 61 900 белорусских рублей / ~ 1 710 000 российских рублей).
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ЛАДА ИСКРА СВ КРОСС (ВЕРСИЯ ENJOY И TECHNO)
Как можем видеть в таблице, новая Lada Iskra SW Cross в комплектации Techno, кроме 6-ти ступенчатой МКПП, за доплату, оснащается бесступенчатым вариатором CVT (заводской индекс: QR018CHA) от китайской компании WLY.
ВНЕШНИЙ ВИД И КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ LADA ISKRA SW CROSS
Lada Iskra SW Cross выглядит свежо и симпатично: есть в облике и своё, и что-то от Granta SW Cross и Vesta SW Cross — никаких прямых заимствований, однако семейные черты явно прослеживаются. Внешность модели начинали разрабатывать ещё при Стиве Маттине — авторе знаменитого Х-образного дизайна современной линейки АвтоВАЗа. И у нового седана эти элементы тоже остались, правда, в урезанном виде — нижние части «иксов» на боковых панелях пропали при доводке.
При длине 4342 миллиметра (в кузове седан/универсал, длина составляет 4333 мм) Лада Искра идеально попадает в размерную нишу аккурат между Лада Гранта (длина — 4268 мм) и Лада Веста (длина — 4440 мм), однако колёсная база новинки намного больше, чем у первой из перечисленных — 2603 против 2476 миллиметров. По этому показателю свежий кросс-универсал не дотягивает до старшей модели 32 миллиметров.
Что касается технических показателей кузова кросс-универсала, то его дорожный просвет (клиренс) составляет внушительные 200 миллиметров (у седана и универсала — 170 мм), как говорится на зависть конкурентам. То есть «кроссовая» «Искра» обошла даже флагмана ассортиментной линейки АвтоВАЗа — «Весту», у которой в топ-версии будет 194 миллиметра. Отмечу тот факт, что дорожным просветом в 20 см сегодня может похвастать далеко не каждый кроссовер. Справочно замечу, что дорожный просвет у новой Iskra SW Cross больше, чем у Belgee X50, Chery Tiggo 4 и Haval M6. Кроме того, по колесной базе (2603 мм) «Искра» сопоставима с Belgee X50 (2600 мм) и Tenet T4 (2610 мм).
Кроме всего прочего, к важной особенности Лада Искра (все варианты кузовов модели) можно смело отнести специальную подготовку кузова машины к очень суровым условиям эксплуатации. Что это значит? А это значит, что все элементы кузова и некоторые элементы подвески автомобиля прошли полную оцинковку, в том числе и крыша машины. Наверно сейчас многие удивятся тому, что АвтоВАЗ провел такую масштабную работу по оцинковке кузова, однако скажу больше, у Искры еще отлично обработано подкапотное пространство специальным защитным антикоррозионным средством на примере, Мовиль. А вот что касается многих китайских конкурентов, особенно в нижнем ценовом сегменте, по данному параметру они до сих пор сильно отстают.
САЛОН LADA ISKRA SW CROSS
Обозреваемая в материале Lada Iskra SW Cross в комплектации Techno, предлагает сверх стандартной версии Enjoy (справочно: кросс-универсал продается только в двух вариантах исполнения Enjoy и Techno): противотуманные фары с функцией подсветки поворотов, подогрев рулевого колеса, подогрев сидений второго ряда, обогрев ветрового стекла, задний парктроник с камерой, а также два USB-порта для пассажиров второго ряда.
Салон Искры СВ Кросс ожидаемо выполнен из простых материалов, да и в остальном экономия заметна. Например, верхние точки крепления ремней безопасности не регулируются по высоте, у зеркальца на правом противосолнечном козырьке нет крышечки, не говоря уже о подсветке (но, с другой стороны, хорошо, что оно вообще имеется). Потолочные ручки и очечник не предусмотрены. Рулевое колесо в нашей обозреваемой версии машины с названием Techno настраивается, как по наклону, так и по вылету, однако центральный подлокотник между передними сиденьями предусмотрен только для водителя. При этом перчаточный ящик просто огромен, здесь есть ячейка для ручек/маркеров, имеется большая ячейка для документов, фиксатор для визиток и клапан, охлаждающий внутреннее пространство.
Внутри Lada Iskra SW Cross полностью оформлена жёстким пластиком, но смотрится интерьер неплохо, а светлые пластиковые вставки под дерево фактурным жилистым рисунком ощутимо его оживляют. Хотя для бюджетного автомобиля всё вышеперечисленное даже нормально, тем более в Лада Искра СВ Кросс можно найти много других приятных деталей. Прежде всего интерьер скроен ладно и выглядит очень благородно. Блок кондиционера прост и понятен, все подогревы включаются кнопками, с обычной стрелочной приборки информация отлично считывается, а за мультимедийную систему со встроенными сервисами Яндекса Авто и наличие телематических сервисов Ладу нужно похвалить отдельно.
Полностью цифровой приборной панели у Лада Искра нет (независимо от версии комплектации), но с читаемостью все в порядке.
Комплекс с восьмидюймовым экраном — это упрощённый вариант мультимедийной системы Лада Веста. Он не блещет яркостью картинки и тонкими настройками, однако четко работает и быстро отзывается на нажатия. При беглом пролистывании длинных списков меню картинка не подтормаживает, Яндекс Навигатор открывается достаточно быстро, у изображения с камеры заднего вида есть динамическая разметка. Есть даже голосовой помощник — «Алиса»! Также стоит отметить, что никаких вопросов к «русификации» нет, написание всех пунктов меню понятное.
Выглядит всё, конечно, простовато, но наличие современных функций в относительно недорогой машине не может не радовать. Да и в целом внутри Лада Искра СВ Кросс не чувствуешь себя в чём-то ущемлённым, как в некоторых других «бюджетках». В этой машине можно найти много практичных решений, особенно в количестве мелких отсеков для «мелочевки» и держателей для горячих напитков.
За рулём новой Искры можно вполне удобно устроиться. Диапазоны регулировок достаточны для водителей ростом до 190 сантиметров, и само кресло скроено неплохо, имеется ярко выраженная боковая поддержка, благодаря которой при вхождении в повороты спина не елозит по спинке сиденья. Водительское сиденье оснащено механической регулировкой подъема/опускания. Сиденье можно установить неожиданно низко. Профиль, плотность набивки и боковая поддержка особенно радуют. Подушка кресла правда показалась немного короткой, наклон хочется изменить, так как поддержка колен почти не чувствуется.
Подготовка к суровому климату у автомобиля в комплектации Techno все таки чувствуется. Тепло на руль и ветровое стекло подаётся быстро, а форсунки стеклоомывателя умеют избавляться ото льда. Наличие «теплых» опций – важный пункт в копилке плюсов «Искры». До сих пор далеко не все китайские автомобили предлагают их полный набор. Например, в тех же доступных Haval M6, Changan Alsvin или «Москвич 3» обогреваются только передние сиденья. «Искра» же предлагает полный пакет – подогревы всех сидений, руля, форсунок омывателя и ветрового стекла. Причем все это можно быстро включить с помощью физических кнопок, что реально удобно зимой.
ПРАКТИЧНОСТЬ И ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ САЛОНА/БАГАЖНИКА ЛАДА ИСКРА СВ КРОСС
При небольших внешних габаритах салон Lada Iskra SW Cross, как и любой другой версии модели, оказался просторным и не сильно отличается от той же Lada Vesta SW/SW Cross. Тут вполне комфортно могут разместиться четверо взрослых, места для багажа тоже остается прилично. И этому есть логичное объяснение: по размерам универсал SW Cross (4342 х 1785 х 1577 мм) уступает старшей «Весте» только в длине. Ширина у них одинаковая, а по высоте «Искра» и вовсе выигрывает.
Центрального подлокотника во всех комплектациях сзади нет: опереться не на что, как и некуда поставить напитки — карманы в дверях совсем небольшие. Остаётся только тянуться к тоннелю между передними креслами. Ещё одно упрощение — отсутствие подсветки на кнопках стеклоподъёмников. Потолочных ручек тоже нет, но зато имеются плафон, пара крючков для одежды, два USB-порта и подогрев дивана. В целом, функционал тут проще, чем у той же Lada Vesta, но ощутимо богаче, чем в Лада Гранта.
В багажнике у кросс-универсала имеется штатная полка, крючки, плафон и ниша с левой стороны, а спинка заднего ряда раскладывается в пропорции 60/40. Сам фальшпол — двухслойный, имеется как ворсовая часть, так и резиновая (чтобы меньше пачкалась). Плюс ниша в подполье и полноразмерное 15-ти дюймовое запасное колесо на штампованном диске.
Объем багажника у Лада Искра СВ Кросс составляет 480 литров при штатном положении спинок второго ряда сидений и 1965 литров при их складывании (к сожалению, спинки в пол не складываются, будет небольшой выступ). Однако эти показатели больше, чем у кроссовера Tenet T7 (475/1500 литров).
В целом, багажник у Лада Искра (во всех вариациях кузова) глубокий и вместительный — три больших туристических чемодана помещаются с большим запасом. Кстати, грузоподъемность, согласно технической документации на автомобиль составляет 490 килограмм.
К минусу багажника Lada Iskra SW можно отнести зауженный фонарями проём, поэтому загружать крупные предметы будет не так удобно, как в Lada Vesta SW.
БЕЗОПАСНОСТЬ LADA ISKRA SW CROSS
Сразу отмечу, что все вариации Lada Iskra штатно оснащаются двумя фронтальными подушками безопасности системы SRS (водительская и переднего пассажира). Безопасность в Lada Iskra SW Cross вышла на новый уровень благодаря внедрению современных электронных помощников. Даже базовый пакет включает в себя систему ABS с функцией распределения тормозных усилий и систему стабилизации курсовой устойчивости (ESC). В рассматриваемой комплектации можно также встретить систему контроля давления в шинах.
Несмотря на наличие системы стабилизации, не стоит забывать, что это переднеприводный автомобиль с высоким центром тяжести. В зимний период на скользких участках дорог необходимо соблюдать особую осторожность при прохождении поворотов.
Главным козырем Лада Искра СВ Кросс является адаптация к местным условиям и предсказуемость в эксплуатации. Владельцы получают современный дизайн и актуальные опции за разумные деньги по современным меркам. Однако, стоит быть готовым к тому, что уровень шумоизоляции и качество материалов все же уступают автомобилям классом выше, но не забываем, что модель бюджетного сегмента. Выбор, как говорится только за покупателем: переплачивать за распиаренные китайские бренды или взять практичный инструмент для ежедневных задач.
ПЛАТФОРМА, ЛОКАЛИЗАЦИЯ, ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РАСХОД ТОПЛИВА
Lada Iskra хоть и сконструирована на усовершенствованной версии французской платформы Renault Logan третьего поколения — CMF-B, но все-таки считается локальным продуктом АвтоВАЗа, который изначально был рассчитан под отечественный рынок (заводской индекс платформы — XJO). Это означает то, что с наличием запасных частей и обслуживанием вопросов возникать не должно. Кроме того, Lada в Беларуси и России имеет большое количество официальных дилерских центров.
К достоинству модели можно смело отнести невысокую стоимость обслуживания. Техническое обслуживание автомобиля нужно делать 1 раз в год или каждые 15 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Сюда также добавим и сравнительно невысокий расход топлива. По паспорту у Лада Искра, оснащенной 6-ти ступенчатой «механикой», смешанный расход незначительно выше, чем у «Искры» с вариатором (8,1 против 7,2 литра по технической документации). Реальный же средний расход бензина у нашей модификации SW Cross с 6-МКПП составил 8,8 литра на 100 километров пробега.
ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ LADA ISKRA SW CROSS
Штатным мотором Lada Iskra SW Cross для двух комплектаций Enjoy и Techno является бензиновый 16-ти клапанный силовой агрегат с индексом ВАЗ 21129 объемом 1.6 литра мощностью 106 лошадиных сил (крутящий момент — 148 Нм). Справочно замечу, что базовые версии модели в кузове седан/универсал SW оснащаются менее мощным двигателем с индексом ВАЗ 11182 объемом 1.6 литра мощностью 90 лошадиных сил (крутящий момент — 143 Нм).
Штатный двигатель Lada Iskra SW Cross — ВАЗ 21129 1.6 106 л.с на 16 клапанов оснащается:
— чугунным блоком (обладает высокой износостойкостью);
— алюминиевой ГБЦ с 16-ю клапанами (система DOHC с двумя верхними распредвалами);
— «безвтыковыми» поршнями (при обрыве ремня ГРМ — поршни не гнут клапана);
— модернизированными опорами (вибрация двс на холостых оборотах снижена до минимума); гидрокомпенсаторами (не требуется межсервисная регулировка тепловых зазоров клапанов);
— новой прошивкой электронного блока управления (для поддержки экологических норм ЕВРО-5);
— износостойким ремнем ГРМ (срок службы при регламентном обслуживании, составляет не менее 100 000 километров пробега);
— пластиковым впускным коллектором (оснащен системой изменения геометрии);
— облегченной шатунно-поршневой группой от компании Federal Mogul.
Согласно технической документации, расход топлива двигателем ВАЗ 21129 объемом 1.6 литра в паре с 6-ти ступенчатой МКПП составляет: в городе — 9.6 литра; на трассе — 5.5 литров; смешанный — 7.2 литра.
В целом, мотор Лады Искры СВ Кросс (ВАЗ 21129 1.6 106 л.с) заслужил репутацию довольно надёжного силового агрегата с реальным ресурсом до 500 000 километров пробега, подтверждением тому являются многочисленные отзывы таксистов на профильных сайтах.
С мотором Лады Искры СВ Кросс (ВАЗ 21129 1.6 106 л.с) сочетается шестиступенчатая механика 6-МКПП (заводской индекс — Lada/WLY 6MF23F) или бесступенчатый вариатор CVT (заводской индекс — WLY CVT18). Обе трансмиссии многим уже хорошо знакомы по обновлённой Lada Vesta NG. Стоит сказать, что китайская «механика» на 6 ступеней вышла на сборочный конвейер совсем недавно, поэтому статистики поломок пока нет, однако опыт пользователей положительный. Бесступенчатая вариаторная коробка CVT конструктивно также достаточно надёжна. Однако нужно понимать, что долговечность любой трансмиссии напрямую зависит от качества и регулярности ее технического обслуживания.
Внятной статистики по отказам ходовой части по Лада Искра СВ Кросс пока нет. Однако на профильных форумах среди владельцев и автолюбителей бытует мнение, что новая модель будет редко беспокоить владельца. Конструкция подвески — простая и ремонтопригодная. По крайней мере, первые 100 000 километров проблем с ходовой у автовладельцев возникнуть не должно.
ЕЗДОВЫЕ КАЧЕСТВА LADA ISKRA SW CROSS
На ходу Lada Iskra SW Cross оставляет положительные впечатления: прежде всего заслуживает похвалы штатный двигатель объемом 1.6 литра мощностью 106 лошадиных сил, работающий в тандеме с 6-ти скоростной механической КПП. Машина на дороге ведет себя резво, передачи включаются быстро и четко без рывков. Кстати, «передачи» у механической коробки передач достаточно короткие, поэтому при резвом разгоне, водителю придется довольно быстро передвигать селектор трансмиссии.
Рулевое колесо у Лада Искра СВ Кросс достаточно лёгкий и относительно «длинный», при этом на команды водителя автомобиль отзывается моментально. При вхождении в крутые повороты кросс-универсал понятен и надежен. При резком маневрировании может появляться лёгкий занос, однако его быстро и уверенно подавляет неотключаемая на скоростях выше 50 км/ч система стабилизации. Крены при входе в повороты остаются разумными, то есть не пугают, благодаря чему не отбивается желание более смело залетать в виражи.
Отдельно хочется отметить, что в процессе езды возникает необъяснимое чувство общности с автомобилем. Возможно это чувство появляется по причине того, что Лада Искра не пытается отключить водителя от дороги. Это чувство может кому-то не понравиться, ведь некоторые водители предпочитают больше комфорта за рулем. Рулевое колесо у Lada Iskra SW Cross (в нашей комплектации Techno руль регулируется по высоте и вылету) передает на руки водителя слегка ощутимую вибрацию от неровности дорожного покрытия. Работу мотора в салоне автомобиля слышно постоянно, но звук особо не влияет на комфорт во время езды. На стыках и швах кросс-универсал слегка потряхивает, но не критично.
В целом, сильных ударов и вибраций при езде по городским улицам в Lada Iskra SW Cross не замечено. Типичные для города неровности среднего уровня кросс-универсал отрабатывает достойно, а хороший запас в плане энергоемкости весьма ощутим. Немного грубовато подвеска Искры отзывается лишь на крупные ямы, однако автомобиль отрабатывает их спокойно и без стуков.
Что касается разгонной динамики, то согласно замерам, до 100 км/ч новая Lada Iskra SW Cross, оснащенная мотором ВАЗ 21129 объемом 1.6 литра, работающим в паре с 6-ти ступенчатой механической КПП разгоняется ровно за 14 секунд. При этом каждое действие водителя, хоть как-то связанное с работой акселератором, должно быть предельно выверено. Стоит помнить, что под капотом у кросс-универсала стоит 16-ти клапанный вазовский движок, который любит высокие обороты (на максимальный крутящий момент в 148 Ньютон на метр выходит при 4200 оборотах в минуту), именно поэтому силовой агрегат необходимо всё время крутить.
В целом, если не брать в расчёт немного громкую работу двигателя на разгонах, в салоне Лада Искра СВ Кросс ощущается приятная тишина (при этом автомобиль относится к бюджетному сегменту). Штатных шин Pirelli Centurato почти не слышно, при этом аэродинамические шумы незначительно проявляют себя в районе боковых зеркал и то происходит это на скорости выше 90 км/ч. Справочно отмечу, что даже у некоторых китайских конкурентов, которые относятся к более высокому классу рынка не всегда имеется подобная звукоизоляция.
ВЫВОДЫ
В заключении отмечу, что если смотреть на Лада Искра СВ Кросс с позиции модельной гаммы АвтоВАЗа, то все выглядит вполне логично. Модель четко вписалась посередине между Лада Гранта и Лада Веста. На фоне Лада Гранта прогресс у автоновинки виден абсолютно по всем направлениям: кузов стал просторнее и жестче, улучшилась управляемость, богатым стало оснащение и появилось много полезных опций.
Посадка, как спереди, так и сзади стала в разы удобнее. Однако, чем может влюбить в себя новая Lada Iskra SW Cross на фоне конкурентов из Поднебесной? Кроме уникального для автомобильного рынка формата кузова, кросс-универсал обладает также завидной адаптацией под суровые условия эксплуатации (полностью оцинкован кузов вместе с крышей и некоторые элементы подвески). Кроме того, как бы странно это не звучало, но цену тоже можно отнести к достоинству этой модели. Конечно, по меркам «Lada» цена кросс-универсала выглядит достаточно высокой (версия Techno на «механике» стоит у дилеров 61 900 белорусских рублей или около 1 710 000 российских рублей), однако за эти деньги купить другую новую машину с таким же оснащением и такими «кроссоверными» качествами сегодня очень сложно.
В скором времени Лада Искра, действительно может стать логичной заменой Лада Гранта и пусть между ними нет коренных отличий в плане динамических показателей, но как минимум по оснащению новая Iskra — это свежая модель, которая выглядит намного современнее и интересней. Лада Искра, особенно в кузове SW Cross с версией Techno воспринимается, как крепко сбитый и в целом приятный автомобиль, к которому точно стоит присмотреться при ограниченном бюджете.
Таким образом, для белорусского и российского рынков Лада Искра в исполнении кросс-универсал можно назвать своего рода уникальным продуктом. Единственное, что хотелось, чтобы в прайсе на модель чаще появлялись прямые скидки от производителя, как это любят делать китайские торговые марки.
ИСТОЧНИК РАССМОТРЕННОГО МАТЕРИАЛА - АВТОМОБИЛЬНЫЙ САЙТ
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ/ОБЗОРА ВАШИХ ТОВАРОВ/РАБОТ/УСЛУГ НА НАШЕМ САЙТЕ/КАНАЛЕ, ПИШИТЕ НАМ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ: AUTBARRU@GMAIL.COM
БЛАГОДАРИМ ЗА ВНИМАНИЕ! ВСЕГО ВАМ ДОБРОГО НА ДОРОГАХ!