С 1 октября 2026 года в России начнет действовать закон № 289-ФЗ о платформенной экономике. Он касается маркетплейсов, продавцов, владельцев ПВЗ, исполнителей услуг и пользователей цифровых платформ.
Главная цель закона - сделать отношения между площадками и их партнерами более прозрачными. Раньше многие правила определялись внутренними документами самих маркетплейсов. Продавцы и владельцы ПВЗ часто жаловались на внезапные изменения условий, штрафы, удержания, блокировки и непонятные правила продвижения товаров.
Теперь маркетплейсы должны будут заранее предупреждать партнеров об изменениях. По самым важным вопросам - штрафам, вознаграждению, правилам приемки, хранения, доставки, выдачи и возврата товаров - уведомление должно приходить за 45 дней. По другим изменениям за 15 дней.
Площадки также обязаны раскрывать критерии ранжирования товаров. То есть продавец должен понимать, почему его товар оказывается выше или ниже в поисковой выдаче. Кроме того, маркетплейс не сможет снижать цену товара без согласия продавца.
Для владельцев ПВЗ тоже появится больше прозрачности: они смогут получать информацию о расчетах, вознаграждении, удержаниях и других условиях работы. Следить за исполнением закона будет ФАС.
Но есть важный нюанс. Новый закон в основном регулирует отношения между платформами и их бизнес-партнерами. Он не решает полностью вопрос с курьерами, водителями и другими исполнителями.
Закон вводит понятие партнера-исполнителя. Им может быть физическое лицо, ИП или самозанятый. Но такой человек не становится автоматически работником по трудовому договору. А значит, у него не появляется полный набор трудовых гарантий: больничные, выплаты от Социального фонда, охрана труда и другие права обычного сотрудника.
Если курьер получит травму во время работы, многое будет зависеть от его статуса, договора и наличия страховки. Некоторые платформы вводят собственные страховые программы, но это не универсальная обязанность по закону.
Отдельная проблема - вред другим людям. Если курьер на велосипеде или электросамокате столкнется с пешеходом, пострадавшему чаще всего придется разбираться не с платформой, а с самим исполнителем.
С ПВЗ ситуация похожая. Если покупатель поскользнулся в пункте выдачи или пострадал из-за упавшей коробки, основным ответчиком обычно становится владелец ПВЗ, а не маркетплейс.
В итоге новый закон действительно делает правила для продавцов и владельцев ПВЗ понятнее. Но для курьеров, водителей и других исполнителей главная проблема остается: они сохраняют свободу самозанятости, но не получают полноценной трудовой защиты.
Если статья была полезной, ставьте лайк и делитесь своим мнением по этому делу в комментариях, а также подписывайтесь на канал «Бельфор».