Вопрос «отключить или не отключить?» рано или поздно возникает у многих владельцев современных дизелей. Разбираем, чем это грозит. Зачем вообще нужна мочевина (AdBlue)? Мочевина впрыскивается в выпускной коллектор — после сажевого фильтра, перед катализатором. При высокой температуре она превращается в аммиак, который в катализаторе «разбивает» вредные оксиды азота на безобидные азот и воду. Что будет, если «отключить»? Чаще всего под отключением подразумевают кривую прошивку, которая обманывает мозги автомобиля. Главный риск — порча сажевого фильтра (DPF). Система мочевины и регенерация фильтра работают в связке. При нештатном отключении автоматическая регенерация не запускается и фильтр быстро забивается. Из-за этого: – растёт противодавление выхлопных газов; – машина перестаёт тянуть, вы жмёте педаль сильнее — расход топлива ползёт вверх; – в худшем случае убивается турбина и страдает сам двигатель. А замена сажевого фильтра — очень дорогое удовольствие. Не последнее по важности — г