Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
АТО Трейд

AdBlue на FAW: отключать или нет

Вопрос «отключить или не отключить?» рано или поздно возникает у многих владельцев современных дизелей. Разбираем, чем это грозит. Зачем вообще нужна мочевина (AdBlue)? Мочевина впрыскивается в выпускной коллектор — после сажевого фильтра, перед катализатором. При высокой температуре она превращается в аммиак, который в катализаторе «разбивает» вредные оксиды азота на безобидные азот и воду. Что будет, если «отключить»? Чаще всего под отключением подразумевают кривую прошивку, которая обманывает мозги автомобиля. Главный риск — порча сажевого фильтра (DPF). Система мочевины и регенерация фильтра работают в связке. При нештатном отключении автоматическая регенерация не запускается и фильтр быстро забивается. Из-за этого: – растёт противодавление выхлопных газов; – машина перестаёт тянуть, вы жмёте педаль сильнее — расход топлива ползёт вверх; – в худшем случае убивается турбина и страдает сам двигатель. А замена сажевого фильтра — очень дорогое удовольствие. Не последнее по важности — г

Вопрос «отключить или не отключить?» рано или поздно возникает у многих владельцев современных дизелей. Разбираем, чем это грозит.

Зачем вообще нужна мочевина (AdBlue)?

Мочевина впрыскивается в выпускной коллектор — после сажевого фильтра, перед катализатором. При высокой температуре она превращается в аммиак, который в катализаторе «разбивает» вредные оксиды азота на безобидные азот и воду.

Что будет, если «отключить»?

Чаще всего под отключением подразумевают кривую прошивку, которая обманывает мозги автомобиля.

Главный риск — порча сажевого фильтра (DPF).

Система мочевины и регенерация фильтра работают в связке. При нештатном отключении автоматическая регенерация не запускается и фильтр быстро забивается.

Из-за этого:

– растёт противодавление выхлопных газов;

– машина перестаёт тянуть, вы жмёте педаль сильнее — расход топлива ползёт вверх;

– в худшем случае убивается турбина и страдает сам двигатель.

А замена сажевого фильтра — очень дорогое удовольствие.

Не последнее по важности — гарантия.

Слетает моментально и на 100%. Любые изменения в системе нейтрализации выхлопа — прямое нарушение гарантийных обязательств. Дилер такой автомобиль по гарантии ремонтировать не будет.

А теперь о самом серьёзном — штрафы и ответственность

Отключение AdBlue — это нарушение современных экологических стандартов.

Во многих странах (и Россия движется в ту же сторону) за вмешательство в систему нейтрализации выхлопа предусмотрены штрафы для владельцев ТС, а в ряде случаев — даже уголовная ответственность. Контроль становится жёстче: посты экополиции, измерения на дорогах, камеры с датчиками состава выхлопа.

Даже если вы «удачно» отключили мочевину, но машина дымит или превышает нормы NOx — рано или поздно последует проверка. Финансовые потери от штрафов могут многократно превысить «экономию» на AdBlue.

Совет от АТО:

– Не отключайте AdBlue.
– Заливайте только качественную мочевину.
– Следите за уровнем — система сама подскажет.
– Берегите свой автомобиль, свои деньги и планету.

Если нужна помощь с AdBlue, записывайтесь на консультацию или сервис. Единый номер для обращений по гарантийной и технической поддержке техники Тонар и FAW:
📞 +7 812 241-68-00

А на нашем складе запчастей всегда в наличии оригинальные расходники. Смотрите каталог на сайте или обращайтесь к нашим специалистам:
📞 +7 999 211-80-10
🌐 ato-parts.com