«Подобные объекты не только становятся частью спортивной инфраструктуры, но и важным элементом городского бренда, формируя культуру активного отдыха и стимулируя развитие велодвижения. Новая трасса будет доступна для всех – от новичков до опытных экстремалов», – рассказала первый заместитель начальника Управления координации деятельности Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы Мария Дерунова.
Перед командой строителей трассы XSA Ramps стоит задача упорядочить сложившиеся маршруты, а также разделить потоки пешеходов и велосипедистов. Таким образом, будет создана надежная, понятная и безопасная система передвижения.
«Мы строим не “набор трасс”, а будущую городскую систему: спорт, обучение, культура движения и потенциал велотуризма. Наша задача – чтобы после завершения строительства маунтинбайк-парк работал устойчиво и безопасно каждый день», – отметил сооснователь и генеральный директор XSA Ramps Константин Таранов.
Трасса разработана с учетом разных нагрузок как для полноценных тренировок действующих спортсменов, так и для начинающих кросс-кантри-велосипедистов. Со стартовой площадки начинается затяжной подъем – аэробный участок на выносливость и работу с пульсом, который плавно переходит в широкий отрезок трассы, а затем в «каменную реку». После этого спортсмены смогут расслабиться на контруклонах, которые можно пройти плавными дугами или «трансфернуть» между деревьев.
В центральной части дистанции есть резкий спуск и обратный подъем, которые кажутся непреодолимыми, но это не так – все рассчитано по сантиметрам, и даже не самый опытный велосипедист сможет покорить подъем при должном упорстве. На трассе также есть несколько участков с мостами и шорами, каменными валунами и бревнами, что создает ощущения езды в настоящей горной местности. Каждый спецучасток спроектирован так, чтобы не было линейности и каждый спортсмен мог выбрать траекторию, которая кажется ему оптимальной.
Экологичность проекта – одна из основ применяемых решений при создании трассы. Маршрут прокладывается с бережным отношением к существующим насаждениям, а его конфигурация гармонично впишется в природный рельеф, минимизируя вмешательство в окружающую среду.
Для сохранения корневых систем деревьев значительная часть работ выполняется вручную. Корневые шейки остаются на естественном уровне, а передвижение техники организовано по принципу «колея в колею», что существенно снижает воздействие на почву и плодородный слой.
Основание трассы формируется из водопроницаемых инертных материалов, таких как щебень и отсевы. Трамплины и контруклоны изготавливаются из натуральной древесины, не подвергающейся химической обработке.
В парке «Крылатские холмы» продолжается благоустройство
Подробнее читайте на нашем сайте
]]>