Есть автомобили, которые с первого взгляда задают вопрос. Не «сколько стоит» и не «какой расход» — а «что это вообще такое». Volkswagen Lamando L именно такой. Смотришь — и не сразу понимаешь, с чем имеешь дело.
Это не купе. Это не седан. И это точно не то, к чему привык покупатель, выросший на Polo и Passat.
Что это такое и откуда взялось
Lamando L — лифтбек с безрамочными дверями, созданный специально для китайского рынка совместным предприятием SAIC Volkswagen. В Европе такой машины нет и не было — это продукт ровно для того рынка, на котором покупатель хочет немецкое имя, спортивный силуэт и практичный кузов одновременно.
Своё начало Lamando L вёл как классический седан, а нынешнее поколение образца 2022 года превратилось в лифтбек. Смена кузова оказалась правильным решением: силуэт стал острее, а багажник — больше и удобнее.
В 2025 году автомобиль прошёл рестайлинг: новые бамперы, обновлённая светотехника, в салоне вместо единого планшетного табло появились раздельные дисплеи, а линейка двигателей расширилась.
Снаружи
Beзрамочные двери на Volkswagen — это не оговорка. Китайские покупатели высоко оценили Lamando L именно за спортивный стиль и безрамочные двери. Опустить стекло, открыть дверь — и машина мгновенно приобретает купеобразный характер, которого от Volkswagen никто не ожидает.
После рестайлинга передний бампер получил хромированные L-образные элементы вместо прежних точечных вставок. Стало строже и читабельнее. Сзади — покатая линия крыши лифтбека, которая обрывается коротко и чётко. Это не пытается быть красивым через силу — это просто хорошо нарисовано.
Габариты: 4784 мм в длину, 1831 мм в ширину, колёсная база 2731 мм. Для лифтбека — серьёзные размеры. По длине Lamando L обходит многих конкурентов в классе, и это сказывается на пространстве внутри.
Под капотом
В большинстве комплектаций — 1,4-литровый TSI мощностью 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента, в паре с 7-ступенчатой DSG. Двигатель хорошо знакомый, изученный, с предсказуемым характером. В городе — живой и охотный, на трассе — ровный и спокойный.
Рестайлинговая версия 2025 года получила новый 1,5-литровый мотор мощностью 160 л.с. Это та самая версия, о которой стоит говорить отдельно: мощность в документах пишется как 160 л.с. — но в киловаттах это 118 кВт, что выводит автомобиль за порог льготного утильсбора. Разница в итоговой цене может составить до 900 000 рублей — и об этом нужно знать до того, как считаете бюджет, а не после.
Версия с 1,4-литровым мотором этой проблемы не имеет — она в льготный порог укладывается.
Внутри
В салоне — большое цифровое табло, объединяющее два экрана и ориентированное на водителя: 10,2-дюймовая приборная панель и 10- или 12-дюймовый дисплей мультимедиа. После рестайлинга экраны разделили — стало аккуратнее визуально и удобнее в использовании.
Хромированная отделка, мягкая кожа, функция запуска одной кнопкой — интерьер сделан с претензией на класс выше. Не кричащий, но заметный. Ваговская аккуратность сборки здесь сохранена: ничего не скрипит, зазоры ровные, материалы держат форму.
Задний ряд стал заметно комфортнее по сравнению с предшественником: хорошее пространство для ног, задние дефлекторы, два USB-порта.
За безопасность отвечает комплекс IQ.Drive: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, экстренное торможение, контроль слепых зон, камера 360 градусов — это второй уровень автономности. В топовой комплектации добавляется функция автоматической парковки с дистанционным управлением — машину можно завести в узкое пространство с ключа или смартфона.
О чём нужно знать честно
Китайские владельцы отмечают несколько характерных особенностей: жёсткая подвеска, повышенный уровень шума на скорости, низкий дорожный просвет, задние сиденья не складываются в ровный пол с багажником.
Это не критика — это честный портрет машины. Lamando L создан для асфальта и заточен под него. Низкий клиренс — обратная сторона спортивного силуэта. Жёсткая подвеска — плата за управляемость. Кто ездит по городу и трассе — не заметит. Кто ищет универсальный инструмент для любого покрытия — смотрит в другую сторону.
Для кого эта машина
Lamando L — для человека, которому важно, что именно он едет. Не просто «немецкий кроссовер» и не «китайский седан с большим экраном». Volkswagen с характером, которого в европейском модельном ряду нет и не будет. Лифтбек, который в потоке смотрится как купе. Безрамочные двери там, где их никто не ждёт. Ваговская сборка и агрегаты в кузове, который предлагает что-то сверх привычного.
Это выбор с ясной головой: знаю, что хочу, и беру именно это.
Volkswagen Lamando L — доступен к покупке в Автосалоне ROYALEKS. Версия 2022-23 года будет стоить от 1 800 000 рублей. Оставляйте заявку, и менеджеры расскажут вам об автомобиле подробнее.