В середине 1960-х годов Alfa Romeo переживала золотую эру. Giulia Sprint GT, созданная молодым дизайнером Джорджетто Джуджаро, считалась одним из самых красивых купе своего времени. Но была одна проблема: цена. Модели с 1,6-литровым двигателем стоили дорого, а в некоторых странах высокие налоги на большие объёмы двигателя делали их ещё менее доступными.
Alfa Romeo нужно было решение. Нужен был автомобиль, который сохранил бы стиль и управляемость старшей модели, но был бы доступнее по цене и налогам. Так родилась Giulia GT 1300 Junior — модель начального уровня, которая быстро завоевала популярность и остаётся любимой среди коллекционеров по сей день.
История создания: Доступная Alfa
Giulia GT 1300 Junior была представлена в 1965 году. За основу взяли купе Giulia Sprint GT (1,6 литра) и установили двигатель объёмом 1,3 литра от модели Giulia Berlina. Да, меньший объём означал меньшую мощность. Но он также означал меньшие налоги и страховку, что делало автомобиль доступным для молодых покупателей.
Название «Junior» подчёркивало молодёжную ориентацию модели. Alfa Romeo делала ставку на тех, кто только начинал карьеру, но уже ценил стиль и удовольствие от вождения.
Дизайн: Джуджаро в Bertone
Кузов Giulia GT 1300 Junior был разработан молодым, но уже известным дизайнером Джорджетто Джуджаро, работавшим в студии Bertone. Джуджаро создал чистый, элегантный силуэт.
Характерная черта ранних версий (1965-1970) — так называемый «ступенчатый нос» с небольшой ступенькой на передней части кузова и одинарные круглые фары.
В 1970 году дизайн передней части изменился: ступенька исчезла, фары стали двойными. Автомобиль выглядел более современным, хотя многие фанаты предпочитают ранний вариант.
Кузов частично изготавливался из алюминия (капот, двери, крышка багажника), что снижало вес и улучшало динамику.
Двигатель: Twin Cam объёмом 1,3 литра
Под капотом GT 1300 Junior устанавливался алюминиевый четырёхцилиндровый двигатель Twin Cam (два распредвала в головке блока), объёмом 1290 кубических сантиметров.
Двигатель имел два клапана на цилиндр. Система выпуска была рассчитана по схеме 4-2-1, что улучшало наполнение цилиндров на средних и высоких оборотах. Питание обеспечивали два горизонтальных двухкамерных карбюратора Weber.
Мощность — 89 лошадиных сил при 6000 об/мин. Крутящий момент — 140 Н·м при 3200 об/мин.
Максимальная скорость — 175-177 км/ч. Разгон до 100 км/ч — 12,5-12,7 секунды. Для своего времени — достойные показатели.
Трансмиссия и управляемость
Пятиступенчатая механическая коробка передач, задний привод. Подвеска: независимая передняя, сзади — жёсткий мост. Тормоза: дисковые спереди, барабанные сзади.
Управляемость у Junior была великолепной. Машина весила всего около 950 кг. Она точно входила в повороты, не кренилась и давала водителю отличную обратную связь.
Цена и доступность: Два Volkswagen Beetle
На момент появления Junior стоила в Германии, примерно, как два Volkswagen Beetle. Это была очень привлекательная цена за автомобиль с таким стилем и управляемостью.
Junior продавалась не только в Европе, но и в других странах. В 1970-х годах некоторые экземпляры поставлялись на рынок Великобритании с правым расположением руля. Позже поставки праворульных моделей были прекращены.
Популярность: Почему Junior стала хитом
Junior стала самой популярной моделью в семействе Giulia. Было выпущено 91 195 автомобилей. Люди полюбили её за стиль (она была красивее многих более дорогих авто), управляемость (задний привод, лёгкий кузов, точное рулевое управление) и доступность (намного дешевле, чем 1,6-литровые версии).
Соревнования: Junior в гонках
GT 1300 Junior участвовала в гонках. В классе до 1,3 литра она была конкурентоспособна. Многие владельцы дорабатывали двигатель, подвеску, тормоза и участвовали в любительских соревнованиях.
Сегодня: Культовая классика
Сегодня Alfa Romeo Giulia GT 1300 Junior — это культовая классика. Цены на хорошие экземпляры выросли, но всё ещё остаются доступными.
Коллекционеров привлекает сочетание дизайна Джуджаро, двигателя Twin Cam, управляемости и итальянского шарма.
Alfa Romeo для народа
Giulia GT 1300 Junior — это автомобиль, который дал многим людям возможность испытать то, что значит владеть Alfa Romeo. Стиль, управляемость, звук двигателя — всё это было доступно многим.
Junior — это не компромисс. Это своя философия: удовольствие не в количестве лошадиных сил, а в гармонии. В том, как автомобиль слушается руля. В том, как двигатель поёт на 6000 оборотах. В том, как он выглядит на парковке у кафе.
Именно поэтому Junior остаётся любимой моделью среди поклонников Alfa Romeo. Она напоминает нам, что настоящий спорткар не обязан быть самым мощным. Достаточно быть самым красивым и самым весёлым.