Ундина восстаёт из пучины
Молодёжь, скорее всего, уже и не помнит фигуру русалочки, возвышающуюся над волнами Спортивной гавани с 2003 по 2010 годы. В один не самый прекрасный день скульптура пропала. К поискам арт-объекта подключили полицию, но криминального подтекста в этой истории не было. Изваяние не выдержало воздействия агрессивной морской среды и ушло на дно морское. Прошло чуть более десяти лет, прежде чем статую решили восстановить, и вот, водолазы отыскали артефакт и подняли русалку со дна морского.
Возможно будет более правильным называть спасённый бюст ундиной, поскольку в сказаниях славянских народов русалки не имеют рыбьего хвоста и обычно обитают в реках или озёрах, в отличии от хвостатых ундин, неожиданно появляющихся из морской пучины, чтобы до смерти напугать людей. Идея «вернуть к жизни» любимый многими сказочный персонаж витала в воздухе уже давно. Мечтает восстановить свое детище автор скульптуры, директор строительной компании Александр Субботин. Да и жители двумя руками за возвращение Русалочки на привычное место.
Яхт-клуб ДВНЦ
В семидесятых годах в гавани был сооружен новый бетонный мол, ограждающий Семеновский ковш, а сама гавань стала называться Спортивной. В то время бухта давала приют яхтсменам и гребцам, и новое название отражало её суть, хотя старое сохраняло исторический дух нашего морского города. На вновь построенном бетонном молу гавани на многие годы разместился яхт-клуб Дальневосточного научного центра (ДВНЦ). Академия наук изыскала средства для приобретения большого количества яхт и швертботов для детско-юношеской секции. В течение ряда лет детская секция яхт-клуба ДВНЦ была самой многочисленной. Яхт-клуб ДВНЦ существовал во многом благодаря энтузиазму преданных парусному спорту людей. Парусный флот крейсерских яхт численно возрастал год от года, заполняя в семидесятых и восьмидесятых годах причальную стенку Спортивной гавани. Когда строилось кирпичное здание яхт-клуба, то яхтсменам одно время пришлось самим организовать охрану стоявших в гавани яхт. Для этого экипажи поочередно дежурили на своих лодках. Стояло лето и каждый вечер, дежурившие на яхтах спортсмены наблюдали одну и ту же картину. Расположенный недалеко ресторан «Челюскин» закрывался в 23 часа. Его разгоряченные посетители и посетительницы направлялись в Спортивную гавань купаться. Купальников у них, естественно, не было и потому, раздевшись на пляже, в вечерней темноте, голышом, с шумом и радостными воплями люди бросались в воду. Минут через пятнадцать остывшие компании тихо и мирно выходили из воды, одевались и отправлялись домой.
Осенью 1978 года совет яхт-клуба ДВНЦ принял решение начать подготовку к большому спортивному плаванию на крейсерской яхте «Блюз» типа «Арктурус», построенной в Польской народной республике (ПНР). В разгар подготовительных работ заведующий лабораторией гидродинамики Тихоокеанского океанологического института задал вопрос: «Может ли какая-нибудь владивостокская яхта дойти до Курил и поработать там около месяца?». Характер научных задач для яхтсменов быстро разъяснился.
В мае 1979 г. в район Курильских островов должно было выйти научно-исследовательское судно ДВНЦ «Каллисто» для проведения разнообразных океанологических экспериментов, в том числе и исследования акустических шумов естественного происхождения. Для регистрации шумов предполагалось установить несколько акустических станций и записывать информацию на автономные самописцы. Поскольку на «Каллисто» практически невозможно надолго обеспечить режим тишины, ему пришлось бы периодически уходить из исследуемого района, чтобы не «забивать» своими собственными шумами чувствительные гидрофоны. В этой схеме работы был один существенный недостаток: информацию о шумах приходилось бы записывать на отдельных портативных самописцах, что приводило бы к ее частичной потере и значительному усложнению последующей обработки. Целесообразнее было бы сигналы со всех гидрофонов передавать на один пункт приема и записывать на многоканальном магнитографе.
На рисунке приведена схема исследования гидроакустических шумов океана с использованием яхты «Блюз» добровольного спортивного общества ДВНЦ:
1. Яхта «Блюз» - комплексный приёмо-передающий центр сбора информации, работающий в режиме тишины;
2. Донная сейсмостанция и система с приёмниками виброскорости
3. Вертикальная гирлянда гидрофонов
4. Система разнесённых на расстояние до 20 миль гидрофонов
5. Научно-исследовательское судно «Каллисто»
6. Источники шумов в океане
Гидроакустические исследования с использованием яхты "Блюз"
В качестве такого автономного пункта приема информации и было предложено использовать яхту «Блюз», ведь на борту парусника с экипажем шесть человек, с одной стороны, не сложно разместить необходимое оборудование, а с другой —обеспечить режим тишины как на стоянке, так и на ходу.
За 45 суток похода яхта прошла 2000 миль, причем на ходу яхта была только половину этого времени. Яхтсмены выполнили поставленную перед экипажем задачу и помогли ученым-океанологам, передав в ДВНЦ свыше 100 км магнитофонных записей шумов океана, в том числе записи шумов рыбных скоплений и сейсмических шумов, связанных с процессами вулканической деятельности. Обработка этих данных выявила их высокое качество и несомненную научную ценность.
В этом рейсе капитан и старпом «Блюза» выполнили нормативы I спортивного разряда по дальним спортивным плаваниям, а все остальные члены экипажа — нормы II разряда.
К сожалению, дальнейшему развитию яхт-клуба ДВНЦ помешал конфликт с яхт-клубом Тихоокеанского управления промысловой разведки и научно-исследовательского флота (ТУРНИФ), созданного на той же территории в Семёновском ковше. Основателями клуба ТУРНИФ стали могущественные рыбодобывающие компании Дальнего Востока. Вехой в развитии нового клуба стала выставка яхт и катеров, организованная в 1987 году рыбаками Владивостокской базы тралового и рефрижераторного флота (ВБТРФ) на территории Спортивной гавани под обязательства Спорткомитета СССР и краевого спортивного комитета предоставить клубу территорию с волноломом и акваторией в гавани. Сделка состоялась, и в этом же года на берегу появилось здание яхт-клуба. Двум «медведям» не суждено было ужиться в одной «берлоге» и перманентные конфликты в итоге привели к полному разрушению парусной составляющей обоих клубов. На руинах двух солидных водноспортивных станций остался малочисленный клуб яхтсменов «Бриз» на несколько катеров, а для остальных хозяева плавсредств арендная плата за стоянку в Семёновском ковше оказалась неподъёмной.
Яхт-клуб «Тихий океан»
Блогеры нередко называют ООО «Производственно-коммерческую фирму «Тихий океан» старейшим парусным клубом Приморского края, хотя клуб стал преемником яхт-клубов «Бриз» и ТУРНИФ после дезинтеграции Советского Союза, а по роду своей деятельности «Тихий океан» уместно было бы назвать станцией проката катеров и яхт. «Тихий океан» предлагает 40 стояночных мест для яхт и катеров размером от 20 до 65 футов, а ведь именно в футах принято указывать длину корпуса плавсредства в элитной марине. Для справки: 1 фут ≈ 30 см.
Яхт-клуб «Тихий океан» стал ещё одним центром перманентных скандалов и многолетних судебных тяжб по поводу права владения на гидротехническое сооружение «Северный мол Спортивной гавани». Если изучить хронологию перехода государственной собственности в корпоративную с 1995 года, с последующим переходом права собственности в частные руки в 1997 году, и возвращением мола в муниципальную собственность в 2001 году, с дальнейшей отменой судебного решения о реприватизации в 2006 году и с многочисленными судебными процессами 2007-2013 годов по оспариванию законности приватизации Северного мола, то мы обнаружим в этом деле фамилии тех же бенефициаров отчуждения прав собственности, что и в случае судебных споров по поводу собственности на пляж «Юбилейный» и «Водник».
19 сентября 2014 года 5-й Арбитражный апелляционный суд удовлетворил иск администрации Владивостока и постановил истребовать «Северный мол» из незаконного владения «Тихого Океана», а также обязал яхт-клуб возвратить администрации Владивостока всё имущество.
Яхт-клуб «Тихий океан» не успокоился и подал кассационную жалобу в Арбитражный суд Дальневосточного округа, но и здесь судьи встали на сторону мэрии. В конце декабря 2014 года сооружение перешло в городскую собственность.
Тем не менее, разгонять катерную стоянку власти не спешили. Яхт-клуб некоторые время стоял почти заброшенным, но со временем преобразился и даже стал именоваться «элитарным», что бы это ни значило. Однако, как говорят владельцы катеров, стоимость места в нем была запредельной и назначалась по принципу «скажи мне, кто твой друг, а я скажу сколько». Добровольно покидать гавань предприниматели тоже не торопились. В июле администрация города пошла на решительный шаг и закрыла доступ к летнему кафе, рыбному магазину и самому яхт-клубу. Вход перегородили бетонными блоками.
Со временем споры по гражданским перешли в уголовное преследование одного из фигурантов дела. По итогам разбирательства Ленинский районный суд города Владивостока признал представителя выгодоприобретателей виновным в мошенничестве и назначил уголовное наказание в виде 4 лет лишения свободы, а также штрафа в размере 200 тыс. руб. После того, как Ленинский суд вынес обвинительный приговор, у администрации Владивостока появилось законное основание обжаловать решение Фрунзенского суда 2006 года по вновь открывшимся обстоятельствам, что и было сделано, хотя Фрунзенский суд отменил свое решение о признании прав частной собственности на Северный мол только в 2013 году.
В 2008 году к власти пришла команда Игоря Пушкарева и долго оспаривала в судах сомнительную долгосрочную аренду длинного ряда объектов недвижимости, в том числе и в Спортивной Гавани. Первая попытка в суде напомнить, что морское побережье, да еще в центре города, не может быть частной собственностью, не увенчалась успехом. Суд первой инстанции согласился с доводами яхт-клуба «Тихий океан» о том, что эта земля и все сооружения на ней находятся в частной собственности. Однако мэрия и прокуратура не согласились, настаивая на том, что гидротехническое сооружение «Северный мол Спортивной гавани», расположенное в районе Спортивной набережной Владивостока по адресу улица Батарейная 3, выбыло из собственности муниципального образования помимо воли собственника в результате преступных действий лица, представившего суду поддельные документы, чья виновность была установлена приговором Ленинского районного суда города Владивостока, а Северный мол как объект недвижимости был продан яхт-клубу «Тихий океан» гораздо позже.
Северный мол – это гидротехническое сооружение, общей площадью 7557 квадратных метров, состоящее из мола длиной 262 метра, причала длиной 199 метров, который должен использоваться по прямому назначению, то есть в качестве причала для швартовки судов. В целом на территории сооружения разрешены объекты административного назначения, связанные с организацией отдыха, туризма, занятием физической культурой и спортом, а также объекты охраны общественного порядка, пункты медицинской помощи, гостиницы, рестораны, санатории, объекты гидрометеорологического назначения, общественные уборные и библиотеки.
В 2017 году мэрия планировала выставлять все объекты единым лотом по минимальной цене 3,9 миллионов рублей за месяц аренды. Единственное, что может отпугнуть потенциальных участников торгов, – это обязательство вернуть недвижимое имущество обратно в муниципальную собственность по истечении срока договора аренды, не требуя возмещения вложенных в благоустройство средств.
Летом 2018 года, под покровом ночи, неизвестные забросали территорию яхт-клуба «Тихий океан» на Спортивной набережной Владивостока коктейлями Молотова. Колбы от стеклянных ламп, наполненные черной воспламеняющейся жидкостью, попали в стоящие на зимнем хранении катера, еще несколько – в припаркованный рядом с клубом автомобиль. К счастью, возгорания катеров не произошло, а вот автомобиль УАЗ-Патриот сгорел полностью. На эту резонансную историю прошлым летом обращала внимание Депутат Государственной Думы РФ Виктория Николаева, называя этот эпизод давлением на предпринимателей и «вызовом обществу». Она считает поджог клуба не просто конфликтом интересов, но опасной дестабилизацией ситуации в крае. Наберитесь терпения! Повествование про бурю в стакане воды наверняка получит своё продолжение!
Вскоре суды первой и апелляционной инстанции снова отказали мэрии Владивостока в признании собственности на Северный мол, причём эти юридические действия совпали с попыткой «неустановленных лиц» поджечь материальные ценности на территории яхт-клуба. Тем не менее, яхт-клуб «Тихий океан», базирующийся на Спортивной набережной Владивостока, потерял право на мол, используемый для стоянки элитных яхт членов клуба. В конечном итоге администрация Владивостока вроде бы выиграла в суде иск по отчуждению у яхт-клуба «Тихий океан» Северного мола в Спортивной гавани. Постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда сооружение перешло в собственность города, но ненадолго.
В 2019 году собственник спорных земельных участков ООО «ПКФ «Тихий океан» направил жалобу в Верховный суд. По версии владельцев яхт-клуба «Тихий океан» первая инстанция арбитражного суда фундаментально исследовала спор и вынесла единственно верное решение: Северный мол Спортивной гавани принадлежит яхт-клубу, и земля, на которой он стоит, — это неделимое целое. Как можно отобрать у нас землю, если все, что на ней стоит, возведено нами, за наши средства? — вопрошает директор ПКФ «Тихий океан». Клуб приобрёл этот участок земли в совершенно плачевном состоянии с разбитыми пирсами, без какой-либо инфраструктуры. Сегодня же администрация города безосновательно полагает, что Северную косу с причалом и молом законно вернули в муниципальную собственность, хотя по факту эта земля принадлежала ВРХФ («Востокрыбхолодфлот») и в муниципальной собственности никогда не была.
По словам директора «Тихого океана», в свое время этот яхт-клуб, как неделимое имущество, вместе с пирсами был приобретен частной компанией у ВРХФ, ее правопреемником сегодня и является «Тихий океан». За последние 10 лет в эту недвижимость были вложены десятки миллионов: построены бетонные причальные стенки, современные пирсы, расположены колонки подключения яхт, подведены все коммуникации. На месте никому не нужной, заброшенной земли вырос современный яхт-клуб.
Вскрытие, как говорится, покажет, но есть смутные подозрения, что это ещё не конец эпической битвы за «платиновый участок» на Северной косе Спортивной гавани.
Горожанам это место в центре Владивостока хорошо известно как одна из самых дорогих и престижных стоянок для катеров и яхт. Мол в Спортивной гавани был оборудован ещё в советские времена. Когда-то здесь действовала первая детская парусная школа, которую в бытность мэра Владимира Николаева «выселили». Кстати, свой катер Николаев швартовал именно у этого мола. Эксперты и блогеры намекают, что морская стоянка и сегодня связана со структурами бывшего мэра, поскольку официально стороной в суде выступало ООО «ПКФ «Тихий океан».
Яхт-клуб «Сила ветра»
«Сила ветра» — это крупнейшее парусное сообщество с региональными отделениями по всей России. Здесь обучают управлению с такелажем и устраивает регаты. Цель объединения – сделать яхтинг доступным для всех, ведь это не только спорт, но и вдохновляющий вариант досуга. В сентябре 2021 года «Сила ветра» открывает седьмую по счёту базу в России, на этот раз во Владивостоке. Водная станция «Силы ветра» находится в самом центре Владивостока, по адресу Батарейная, дом 3. Практические занятия проходят в акватории Амурского залива. Во время прогулок есть возможность полюбоваться городом с моря, увидеть набережную, пройти под парусом до Токаревского маяка и острова Елены. Вы научитесь азам яхтинга и сможете самостоятельно регулировать крен и дифферент. Кроме того, вы сможет принять участие в костюмированной парусной регате в стиле Barbie.
Во Владивостоке одна из самых ветреных акваторий в России. Ветер здесь есть почти всегда, а дует он с разных направлений. Бывают и штили, и ураганы, и очень сильная волна, и порывистый рваный ветер, и стабильный. Поэтому яхтинг получается всегда разным и интересным
20 декабря 2014 года авторитетный журнал National Geographic Magazine включил Владивосток в рейтинг самых красивых морских городов мира. Ниже приведён фрагмент фото ночного Русского моста из декабрьского номера журнала.
Морские пейзажи создают не только особую атмосферу в городе и привлекают туристов, но и задают ритм жизни горожанам. В десятку также попали Брисбен, Дурбан, Марсель, Перт, Портленд, Сан-Диего, Сент-Джонс, Таллин и Тель-Авив. Столица Приморья стала единственным российским городом в рейтинге.
Стадион «Динамо»
В 1945 году базар был ликвидирован, и на месте старых построек началось строительство крупнейшего в городе стадиона «Динамо». Сам пляж, без променада, но с довольно широкой полоской утрамбованной земли, оставался, по сути, диким. Здесь причудливо смешивались с гребными и парусными лодками самодельные ботики, а на берегу стояли примитивные навесы с раздевалками. В самом конце 1950-х годов променад решили заасфальтировать.
В 1957 году по проекту архитектора Рябова был построен стадион «Динамо», в том же году состоялось торжественное открытие новой спортивной арены. Тогда же, в 1950-х годах, на месте нынешнего пустого пространства между набережной и будущим кинотеатром «Океан» разбили небольшой, но очень уютный скверик, а также построили маленький кинотеатр «Хроника». Сквер украшали топиарные фигуры, гипсовые статуи, деревянные лавки и богатое озеленение. С возвышенности открывался прекрасный вид на море и яхт-клуб. Правда, статуи задержались ненадолго, после 1953 года их постепенно убрали.
Изначально стадион «Динамо» был базой для одноименной футбольной команды, но уже через год её сменила команда «Луч». Второго мая 1958 год состоялся дебют «Луча» в первенстве СССР в классе «Б».
В 1959 году, в связи с увеличивающейся популярностью футбола в городе, по решению Приморского Крайисполкома была начата первая реконструкция стадиона, поэтому команда «Луч» временно играла на стадионе «Авангард». Была добавлена большая Восточная трибуна, а также небольшая западная трибуна на 500 человек. После этой перестройки вместимость стадиона достигла 20,000 тысяч болельщиков. Реконструкцию завершили в сжатые сроки и уже в 1960 году стадион вновь открылся. Вереницы автобусов привозили болельщиков из Уссурийска и других городов Приморья буквально на каждый матч, а трибуны нередко были переполнены.
Более 20 лет стадион не ремонтировали. В 1986 году, в преддверии Олимпиады-88 в Сеуле, «Динамо» вновь закрыли на реконструкцию. В рамках реконструкции были разобраны Восточная и Западная трибуны, в помещениях под Северной трибуной был построен легкоатлетический манеж, а беговые дорожки вокруг футбольного поля были покрыты современными (по тем временам) материалами.
В связи с требованиями федерации в 2003 году на трибунах «Динамо» были убраны деревянные скамейки и установлены пластиковые кресла, а в 2006 году появилось освещение. В 2008 году при поддержке компании «Дальсвязь» на стадионе было установлено современное световое табло. Сегодня размеры футбольного поля составляют 105 на 67 метров. Сегодня стадион вмещает всего лишь 10,200 болельщиков.
В 2004 году на стадионе был произведён ремонт, в результате которого на нём появились искусственное освещение, а главное, автоматизированные системы обогрева и полива травяного покрытия. Зелёный газон идеально выровняли, а ведь в до глобальной реконструкции на нашем футбольном поле были известные футболистам «Луча» незаметные на первый взгляд «возвышенности», откуда можно было эффективно нанести удар по воротам под сильнейшим ливнем во время тайфуна, и наоборот, в «низинах» было легко остановить мастеровитого соперника, ведь он просто утонет в огромной луже и ни о каком дриблинге не могло быть и речи.
Я прекрасно помню, как «Луч-Энергия» в 2007 году разгромил ЦСКА со счётом 4:0 под гром и молнии с проливным дождём, а годом раньше подобное фиаско со счётом 1:3 потерпел здесь ФК «Зенит». Увы, в 2023 году натуральный травяной газон был заменён на искусственный.
Ранее предполагалось, что "Динамо" может стать домашней ареной для созданной во Владивостоке с нуля профессиональной регбийной команды "Владивостокские тигры", полностью финансируемой за счет внебюджетных средств. Команда на данный момент выступает в чемпионатах России по регби и регби-7, но не на "Динамо". Президентом региональной общественной организации "Федерация регби Приморского края" стал бывший гендиректор ПАО "Владивостокский морской торговый порт".
В последние годы "якорным арендатором" "Динамо" выступал футбольный клуб "Луч", правда, доходы от проведения матчей ФНЛ на арене были смехотворными. В итоге, по распоряжению губернатора ведущие профессиональные клубы Приморья — хоккейный "Адмирал", футбольный "Луч" и баскетбольный "Спартак-Приморье" — покинули большую арену. Согласно официальной версии, теперь край экономит на большом спорте сотни миллионов рублей ежегодно.
Владивостокская радиотехническая школа
Когда наша семья переехала во Владивосток в 1969 году, я любил бродить зимой подальше от мола на Спортивной гавани, наблюдая за отлаженными движениями рыбаков, когда корюшка попалась на блесну, и вот её уже выдернули из лунки на снег, и в воздухе запахло свежими огурцами. Однажды я заметил группу молодых людей, раскладывающих на льду огромную паутину из проволоки, это были энтузиасты Владивостокской радиотехнической школы (РТШ),
расположенной на углу Пограничной и Фокина, дом 1-А. Госкомитет постоянно ужесточал условия работы в эфире, и студенты придумывали всё новые способы, как установить надёжную связь, например, с Мадагаскаром в разрешённом диапазоне частот, в том числе, с помощью таких огромных антенн на льду Амурского залива. Вот она – миссия радиолюбителей. Государство оставляет им всё менее и менее удобные диапазоны радиочастот, а они придумывают всё новые и новые антенны и схемы подавления шумов для качественной связи с такими же фанатами радиодела по всему миру.
В феврале 1925 года было создано Приморское общество радиолюбителей "Пролетрадио", а в 1926 году во Владивостоке прошёл 1-й Приморский съезд любителей радио. Общество радиолюбителей поставило своей задачей создание широковещательной радиостанции и скоро в эфире зазвучали позывные первой краевой радиостанции «Пролетарское радио». На волну радиостанции настраивали свои приёмники не только жители Приморского края, но и моряки, находившиеся за тысячи километров от родных берегов.
К этому времени в Приморье насчитывалось более двух тысяч участников общества радиолюбителей.
Научно-техническая секция «Пролетрадио» разработала, а затем начала распространять среди радиолюбителей простейшие схемы радиоприемников, пособия для радиолюбителей, организовала во Владивостоке и районах края постоянные консультации по конструированию радиоприемников, изготовлению радиодеталей. Члены секции проводили в рабочих клубах беседы и лекции по радиотехнике, демонстрировали прием радиопередач.
Вас наверняка заинтересует выдержка из воспоминаний радиолюбителей с позывным UA0LL и RK-133, зарегистрированными в 1927 году: “Радиолюбитель RK-80 при моём участии построил передатчик на четырех лампах типа УТ-1 и мы работали некоторое время позывным AS2BQ с радиолюбителями Японии, Китая и Филиппин, но поскольку наша станция не была зарегистрирована, получили крупные неприятности и передачи пришлось прекратить”.
В 1937 году распоряжением Правительства всякое радиолюбительство восточнее озера Байкал было запрещено, все радиоприемники были изъяты, а любительские станции закрыты". После победы над Японией общественное движение радиолюбителей возродилось, как птица Феникс из пепла, а в 1957 году старший инструктор по радиоспорту Владивостокской РТШ Виктор Павлович Карабанов первым среди радиолюбителей СССР поймал и записал на пленку знаменитое "би-бип" первого советского спутника.
#спортивная гавань, #стадион динамо, #радиомачта, #сила ветра, #яхта блюз