В ЧЕМ СУТЬ ПАРУСА?
В море надо научиться ценить тишину и красоту, а парусом — чувствовать ритм волны. Максим уверен: лодка пойдет только тогда, когда ты поймаешь единение с природой, ведь парус — это не про скорость, а про душу. Пока многие предпочитают пролетать мили на катерах ради чашки кофе на берегу, наш герой выбирает одиночные походы и чистый горизонт. Пройдя путь от службы в разведке Северного флота до совместных экспедиций с учеными по изучению балтийской нерпы, он точно знает, почему одиночество — великая вещь, если есть кому о нем рассказать. Мы решили поближе познакомиться с человеком, который учит Выборг не просто управлять яхтой, но и по-настоящему слышать море.
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
МАКСИМ КУЗНЕЦОВ
Командор яхт-клуба в Выборге, сертифицированный инструктор IYT.
С двух лет на палубе стаж под парусом — более 50 лет. Отслужил три года в разведке Северного флота, участник трех дальних походов к берегам Кубы и США. Соучредитель регаты «Балтийский ветер»; в 2025 году организовал шесть регат и три морских ралли в акватории Финского залива. За время профессиональной деятельности обучил управлению яхтой более 40 человек. Руководит морской практикой для студентов колледжей и участвует в экологических экспедициях.
Сайт: https://fingulfyachtclub.ru/
О состоянии
— Многие студенты сейчас живут в диком ритме города и гаджетов. Можете описать одно состояние в море, ради которого стоит бросить комфорт суши?
— Знаете, я для себя это давно сформулировал: парус — это прежде всего душа, а не просто способ передвижения. В море есть уникальное состояние, когда ты остаешься один на один с чистым горизонтом. На катере ты борешься со скоростью, а под парусом ты ловишь ритм волны, входишь в резонанс с природой. Это возможность просто наблюдать за закатом в полном одиночестве. Как говорил Бестужев: «Одиночество — великая вещь, если есть кому об этом потом рассказать». Кого-то это «торкает», кого-то нет, но ради этого ощущения тишины и сопричастности к стихии и стоит уходить в море.
Зима без паруса
— «Яхтинг часто представляют как картинку из рекламы: белые штаны и шампанское. А что в этом деле по-настоящему трудное?»
— Вот мы сегодня с сыном спустили на воду первую яхту — у меня руки по локоть в герметике, в стеклоткани, в «необрастайке». В этом и суть: яхта требует труда. Но самое сложное — это, пожалуй, зима без паруса. Яхтсмены ведь народ активный, они не умеют просто сидеть на месте. Мы всегда славились тем, что летом на яхте, зимой — на буере (это тот же парус, только на коньках), а в межсезонье — футбол, волейбол, теннис. Это люди, которые играют во все виды спорта, лишь бы мозг работал и тело не застаивалось. Так что все эти активности — просто способ дождаться того дня, когда снова можно будет выйти на воду.
Один в море — не воин
— «Яхтинг — это про умение быть один на один со стихией или про идеальную командную работу? Что сложнее: управлять лодкой в шторм или людьми на борту?»
— Всё сложно, на самом деле. Но я считаю, что яхтинг — это прежде всего команда. Индивидуальные выходы — случай частный, я бы даже сказал, пограничный. Один в море — это, конечно, здорово, но это огромная нагрузка на психику. Даже если это просто семейная прогулка, это всё равно работа команды. Я за то, чтобы в море с головой дружить, а в одиночку это делать гораздо сложнее.
Страна-материк ИЛИ Море под боком
— «Выборг — город с огромной морской историей. Чувствуется ли это наследие сейчас, когда вы выходите из порта?»
— Безусловно, вся история Выборга — это это морские путешествия. Тот же Витус Беринг жил здесь перед своим знаменитым путешествием на другой край страны. Раньше на острове Гогланд жили рыбаки, которых морякам не нужно было ничему учить — они с рождения чувствовали парус и понимали, как ведет себя судно.
Но беда в том, что современная Россия, хоть и омывается морями, мыслит, как континентальная держава. Мы всё пытаемся забиться вглубь материка и часто просто не понимаем, что дает нам море. Жить у большой воды и не пользоваться её благами — это, мягко говоря, неправильно.
От Канар до шхер
— «Ваша жизнь связана с Балтикой, но случались ли походы в совсем далекие или необычные места?»
— Для меня каждое место на воде по-своему необычное. Был в Атлантике, на Канарах — там я, кстати, сдавал экзамен на инструктора. Потом были Италия, Черногория, вся Европа... И, конечно, Балтика. Хоть она мне и родная, но пройти от Готланда до Ботнического залива или через Финские шхеры — это всегда в удовольствие. Скажу честно: мне любые акватории нравятся, в каждой есть своя душа.
Яхтсмен — сам по себе эколог
— «Про изучение животных: за кем именно вы наблюдаете с учеными? Это правда, что яхтсмены — лучшие помощники для экологов?»
— Я думаю, яхтсмены — это и есть лучшие экологи. Когда уходишь далеко, ты сливаешься с природой и просто физически не можешь в неё «гадить». Раньше, когда не было интернета, мы даже прогноз погоды читали по поведению птиц и облакам.
Сейчас мы много работаем с учеными. Был большой проект по изучению кольчатой нерпы методом телеметрии. Я раньше и не знал, почему она «кольчатая», а оказалось — у неё рисунок на шкуре уникальный, как отпечатки пальцев у человека. Мы ловили их, приклеивали на загривок датчики и потом целый год получали данные: куда ныряют, что едят, как спят.
Нерпа — она ведь индивидуалистка, «скандалистка», вечно у них какие-то разборки за камни. Помню, поймали самца на 104 килограмма — на нем и весы сломались, и палка, на которой взвешивали. А самочка весом всего в 50 кило вымотала нам все нервы: ни секунды не лежала спокойно, всё пыталась вырваться. Но главное наше достижение — мы всё так организовали, что ни одной травмы: все живы и у всего экипажа все десять пальцев на руках на месте.
Сейчас помогаем создавать «ID нерпы» — учимся опознавать их по фотографиям. А еще работали с орнитологами, помогали пополнить коллекцию Санкт-Петербургского зоопарка бакланами. Для меня то, как ученые разбираются в природе — это своего рода магия. Мне это тоже нравится.
Другие скорости
— «Вы учите детей. Есть ли что-то такое, чему современные дети могут научить вас, опытного моряка?»
Да, конечно. Современные дети общаются с телефонами намного круче, чем я. И информацию оттуда выуживают намного быстрее — я всё это дело долго соображаю.
У меня глаз за годы всё-таки немного «притупился», а они соображают быстро, схватывают всё на лету. Мы с ними сейчас решали билеты ГИМС — молодцы, здорово ориентируются. Да, ошибки бывают, но сама скорость мышления впечатляет. Я надеюсь, что отчасти тоже этому способствовал — дал им информацию, которой они научились пользоваться.
Я устал, выключите ветер
— «Случался ли поход, который пошел не по плану, и как вы выкрутились?»
У меня все походы, на самом деле, шли вообще не по плану. Начиная с того, что я уехал из Киева 24 апреля 1986 года — ровно за два дня до Чернобыля. Должен был там еще недели две пробыть, но вот так сложилось, что раз — и уехал. Сразу попал в группу и ушел в море. Так что всего того, что страна переживала в тот год, я не застал.
Зато хапнул своего: мы и тонули, и горели. 1986-й вообще был веселый год. Кто в море не ходил, тот Богу не молился — это правда. Я воспитывался в атеистической семье, в церковь никогда не ходил. Но когда наше судно проходило через «глаз урагана» — это был ураган «Эндрю», как раз тогда им начали давать имена вместо номеров — я вспомнил все молитвы. Не знаю, как молился, но, видимо, хорошо, раз домой доплыли.
Сейчас, когда учу людей, я иногда специально даю им составить «неправильный» план. Нельзя доводить до критической ситуации, но нужно показать, как из неё выходить. Финский залив для этого удобный: здесь всегда можно куда-нибудь спрятаться. А то ведь часто бывает: выйдет человек в море и через 15 минут заявляет: «Я устал, выключите ветер». А ветер не выключишь, тут надо уметь планировать своё дело.
Не только регаты
— «Какие планы на этот год? Будут ли новые регаты?»
В этом году запланировали шесть регат. Начнем с открытия сезона на День ВМФ, потом будет супергонка на 50 миль по Финскому заливу — серьезная дистанция, которую можно пройти за один световой день. Также проведем два обучающих похода для студентов: им нужно пройти 200 миль и всё попробовать своими руками. Каждый должен и яхтой управлять, и знать, как человека за бортом спасать. Всякое в жизни бывает, нужно уметь оказать помощь.
Отдельный большой проект — «Экологический десант». Мы уже несколько лет работаем с детьми с ментальными нарушениями здоровья, через яхтинг пытаемся сделать их мир немножко лучше. В августе к нам в Выборг приедут ребята из 15 регионов страны. Будем проводить для них регату и акцию по очистке островов. В прошлом году мы только руками вывезли 30 огромных мешков пластика и стекла. В этом году готовимся еще серьезнее. Мы объединяем всех: и детей, и взрослых, которые хотят связать свою жизнь с морем. Такой проект большой.
БЛИЦ
1. Море – это…
— Красиво
2. Самое красивое судно в истории флота?
— Эспаньола, капитана Блада
3. Три вещи, которые всегда с вами на борту?
— Нож, часы, хотелось, чтобы был компас
4. Лучшее время года для выхода на Балтике?
— Всегда (с мая по октябрь)
5. Если не море, то что?
— Океан