10 июня – главная дата в истории легендарного советского и российского фирменного поезда «Красная стрела», который и сегодня курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом. В этот день 95 лет назад был совершен первый рейс из тогда еще Ленинграда в Москву. Прерывался он только во время Великой Отечественной войны и блокады, но с марта 1944 года «Красная стрела» снова вышла на линию.
С поездом №1 (из Питера) связан ряд удивительных фактов. Первые вагоны «Красной стрелы» были синими, а не красными. Это соответствовало дореволюционному стандарту: вагоны первого класса в Европе традиционно красили в тёмно-синий цвет. Слово «Красная» в названии символизировало не цвет, а красоту – по аналогии с Красной площадью. Тёмно-вишнёвый оттенок поезд приобрёл только в 1962 году.
В 1930-е годы в одном из вагонов «Красной стрелы» был оборудован телефонный переговорный пункт. Им можно было воспользоваться во время остановок на станциях: связь была доступна не только с Кремлём, но и с главными мировыми столицами.
Привычное время отправления – 23:55 – ввели лишь в начале 1960-х годов. Существует версия, что такой выбор времени был инициативой наркома путей сообщения Лазаря Кагановича. Якобы он специально сдвинул время, чтобы командированные работники могли получить лишние суточные: уезжая за пять минут до полуночи, пассажир проводил в пути весь следующий день, что позволяло оформлять командировку с полной оплатой.
В 1980 году «Красная стрела» участвовала в доставке олимпийского огня из Москвы в Ленинград, где проходили некоторые соревнования. Пламя в специальной капсуле проехало в поезде, чтобы зажечь чашу на Кировском стадионе.
У меня с этим поездом своя история. Прожив в Питере шесть лет и ещё в период СССР регулярно возвращаясь, зная каждый закуток Московского и Ленинградского вокзалов, я ни разу на этом поезде не ездил. Студентам и служивым это было не по карману. Нам был плацкарт и расписание пяти электричек, на которых перебежками ночью можно было дёшево (да что уж скрывать, прямо зайцем) добраться из Питера и обратно.
Сегодня, восстановив регулярность поездок между двумя столицами, вроде можно позволить себе поездку, но отдаю предпочтение «Сапсану».
В этом личном примере есть парадоксы пространства и времени, а также урок демографии. Почему-то вспомнились реляции чиновников, что теперь русские обладают высочайшей мобильностью, ещё возводят тысячи миллионов метров «человейников» и победили безработицу. Но именно первые пункты ускоряют демографический кризис, а последний вытекает из нарастающего дефицита трудовых ресурсов.
Жизнь показывает, что для Народнения лучше меньше суетиться, жить в своём доме, работать на земле и спать в собственной кровати, рожать и растить детей и внуков, думать о вечном. Но я за традиции. И хоть до не было денег, а после – времени, соберусь на столетний юбилей поезда и прокачусь ночью на «Красной стреле».
