Фургон VW Caddy пятого поколения вышел шесть лет назад, и теперь Volkswagen раздал ему среднелайфцикловое обновление. Внешне всё минимально, а вот салон полностью переехал в цифровую эпоху: огромный экран от Golf, новый руль, цифровая приборка и беспроводная зарядка — даже в утилитарной грузовой версии.
Что снаружи: бампер, диски и четыре новых цвета
VW Caddy получил переработанный передний бампер: вместо «сот» теперь обычные воздухозаборники охлаждения. Грузовая версия Cargo щеголяет неокрашенным пластиком, а пассажирские Life, Style и California — кузовными цветами и чёрными акцентами. Фары и светодиодная полоса между ними и эмблемой не изменились.
В профиль рестайлинг тоже почти не угадывается, разве что появились новые диски диаметром от 16 до 18 дюймов. Палитра расширилась на четыре металлика: Reed Green, Sunset Red, Grenadilla Black и Grey-Brown.
Салон ушёл в Golf: экран 12,9 дюйма и спорные сенсорные ползунки
Главное событие — отдельно стоящий 12,9-дюймовый медиадисплей. Это тот же экран, что в Golf и T-Roc: меню стали проще, тач-зоны настраиваются. Но физические клавиши климата так и не вернули — на месте остались скандальные сенсорные ползунки. Хотя теперь их хотя бы подсветили, и промахиваться нажатиями станет немного легче.
Стандартом для всей линейки, включая утилитарный Caddy Cargo, теперь стали цифровая приборка Digital Cockpit Pro и беспроводная зарядка. Руль — тоже от Golf, со щелчковыми клавишами вместо сенсорных.
Из менее заметного — новые обивки сидений, отделка дверных карт, два разъёма USB-C спереди. У пассажирских версий и такси Flexible LCV на B-стойках появились ручки-держатели и крючки для одежды.
California: микрокемпер с пружинным матрасом
Caddy по-прежнему доступен с двумя длинами колёсной базы, а в зависимости от исполнения у него от двух до семи мест. Самый практичный вариант для бизнеса — Caddy Cargo Maxi с максимальным объёмом грузового отсека 3100 литров. А самый интересный — Caddy California, спроектированный под кэмпинг. У него тоже две длины кузова: 4,5 и 4,85 метра. Под матрасом съёмной кровати — пружины-«тарелки», крыша опционно с панорамным остеклением, в опциях есть и складная кухонька. VW называет такую версию «микрокемпером».
Моторы и цены: гибрид на 122 км электрохода
Линейка моторов перейдёт по наследству — бензин, дизель и плагин-гибрид. eHybrid появился в прошлом году: суммарная отдача 150 сил, батарея на 19,7 кВт·ч обеспечивает 122 километра запаса на чистой электрике и более 620 километров общего хода.
Производство останется на заводе в Познани, предзаказ в Европе уже открыт. На домашнем рынке Caddy Cargo стартует с 26 480 евро (прим. 2 258 000 рублей) без налогов, а пассажирский Caddy — с 34 200 евро (прим. 2 917 000 рублей) с учётом налогов.
Конкуренты и продажи
С момента дебюта первого поколения в 2003 году VW продал 2,9 миллиона Caddy через пять поколений. Конкуренты — Ford Transit и Tourneo Connect на родственной платформе, близнецы Renault Kangoo и Nissan Townstar, а также «пятерняшки» Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblo, Opel Combo и Toyota ProAce City.