Давно хотел написать про свою командировку в Питер, которая у меня случилась с 19 по 23 мая. Давно вернулся. Но то работа, то какие-то другие темы меня волновали и я о них писал. А поездка стоит того, чтобы о ней обязательно рассказать.
На самом деле из дома я выехал еще 19 мая утром. У меня была дневная лекция в московском ВУЗе и отправлялся я в Северную столицу вечерним "Сапсаном" после прибытия которого еще и на метро успевал, чтобы зря не тратиться на такси. Хоть оно в Питере в разы дешевле чем в первопрестольной.
Я стараюсь очень тщательно готовиться к поездкам, продумывать маршруты и условия проживания. В эту поездку мне с коллегами требовалось решить сложную задачу.
Я должен был отработать в Москве, успеть сесть на такой поезд, чтобы приехать вечером в Питер, заселиться в отель, немного отдохнуть и привести себя в порядок, позавтракать и при этом в восемь утра уже садиться в машину к коллеге, чтобы приехать к началу лекции.
Сразу скажу, транспортная инфраструктура в Санкт-Петербурге развита значительно хуже чем в Москве. Это кстати в свое время было одной из основных причин, чтобы выбрать столицу для постоянного проживания.
В аэропорты Москвы можно добраться кучей способов, включая поездку на метро. В ленинградское Пулково ездит только такси и рейсовый автобус. И этот автобус курсирует не то чтобы часто.
Станций метро в Москве 271 - в Петербурге 75. И сейчас раскрою для многих удивительный факт, до присоединения новых районов к Москве, которое произошло в 2012 году - Петербург превосходил Москву по площади.
По данным на 1 января 2011 года, площадь Москвы составляла 108 083 гектара (около 1081 км²). Санкт-Петербург же имел площадь 1439 км².
Чтобы было еще нагляднее и понятнее. В административных границах Москвы 2012 года, на данный момент располагается 230 станций метро. В Питере который больше почти в полтора раза - 75.
Шаговая доступность станции метрополитена от места жительства или работы в Питере это скорее редкость. И возможность пройтись от одной станции метро до другой пешком за несколько минут наблюдается только в центральных исторических районах.
Среднестатистический путь ленинградца из точки А в точку Б практически всегда подразумевает, что из точки А надо доехать до метрополитена на наземном транспорте, потом поездка в среднем 30 минут, и от станции назначения до точки Б опять едем на наземном транспорте.
Почему и зачем я Вам об этом пишу ?
Ну данный факт меня всегда расстраивал. А во время этой поездки еще и озадачил.
Мне было необходимо поселиться в определенном районе Питера, так как часть работы проходила в загородном ВУЗе, и для сокращения времени в пути до работы и после мне требовалось найти отель около определенных станций метро.
Сейчас раскрою еще один малоизвестный и позорный факт. С момента распада СССР и до сегодняшнего дня в Петербурге было открыто 13 станций метро.
Еще более позорным фактом является то, что из 13 станций - 6 было построено еще при СССР и власти города лишь доделали отделочные работы.
34 года - 6 станций метро - а в аэропорт по прежнему надо ехать на рейсовом автобусе. Стоя. С чемоданами. Мест на всех не хватает.
Так вот мало подобного позора, жизнь петербуржцев и гостей города усложняют еще больше. В том районе где мне было необходимо поселиться - клиентоориентированные, думающие, заботливые чиновники - ответственные за транспортную инфраструктуру Питера, закрыли две станции, тем самым усложнив мне поиск отеля.
Ладно я приехал/уехал. Насколько же трудно живется жителям города, когда в северной столице все делают медленно и основательно.
Станция метро "Фрунзенская" не работает с 1 июня 2024 года, станция метро "Парк Победы" с 29 июня 2025 года. Даты завершения их реконструкций Вам сейчас со 100 % выполнения обещаний не назовет ни один порядочный и умный человек.
Зато в этом году планируется закрыть еще одну станцию метро на той же линии - "Озерки".
Какие разные цели по развитию транспортной инфраструктуры в двух столицах. Пока в Москве перевыполняют все планы по развитию новых транспортных узлов, маршрутов и видов транспорта в Петербурге стараются перевыполнить план по закрытию того что еще осталось.
На метро я как и рассчитывал успел - хоть оно закрывается примерно в полночь, на час раньше московского.
В этот раз меня поразила еще одна вещь. Огромный вечерний интервал между поездами, доходящий до семи - восьми минут. Когда я вошел в ночной поезд, еще больше поразился. В ночь со вторника на среду в вагоне не было почти ни одного трезвого пассажира, более того, судя по поведению определенных граждан, они принимали, что-то более крепкое чем алкоголь.
Выйдя на станции где располагался мой отель - я мысленно выругался в очередной раз. Московский Проспект - центральная магистраль города - из аэропорта в центр. Все перерыто, земля раскидана, пешеходу просто негде пройти.
Так посреди жаркой ночи мне пришлось прыгать по газонам с сумкой.
Впереди же меня ждало огромное количество сюрпризов связанных с организацией сервиса и бизнес-процессов в выбранном мною "якобы отеле" - "Скайпарк" по адресу Московский просп., 183-185А к.3Б, Санкт-Петербург.
Небольшое отступление, как я и говорил одним из ограничений при выборе отеля в Питере стало закрытие станций метро рядом с которыми мне было необходимо остановиться. Другое ограничение - сокращения бюджета на командировки - и однозначно хорошие отели уже под него не попадали. Сейчас приходиться рисковать и выбирать иногда непроверенные варианты.
"Скайпарк" я выбрал из-за района и близости к метро. Моих коллег смутил низкий рейтинг на Яндекс.Картах- но я решил рискнуть. Тем более у меня очень скромные пожелания к отелям: хороший завтрак, чистота, качество сантехники, вежливость и тишина.
Я вполне нормально могу остановиться и останавливаюсь периодически в хостелах - так как в некоторых локациях где я работаю - просто нет классических отелей. Но я хотя бы плачу за хостел и готов заранее к скромным условиям.
"Скайпарк" же себя позиционирует как отель и в названии и по ценам.
Стараясь быть предусмотрительным и не перекладывать с "больной головы на здоровую" я заранее до поездки уточнил у администрации отеля: наличие завтраков, отдельной ванной, и хорошого сигнала WI-FI так как мне очень нужен для работы выход в сеть.
На все вопросы я получил положительные ответы. Но реальность стала меняться уже по мере моего приближения от Москвы к Питеру.
1. Сначала мне сообщили что часть лифтов не работает в ЖК где находится отель (тут я понял, что еду в хостел).
2. Затем мне сообщили, что неожиданно отключили горячую воду, но в отеле есть бойлер на 30 литров. Друзья, 30 литров для меня это чуть освежиться. А не принять нормальный горячий душ после рабочего дня и нескольких часов в жарком, душном поезде.
3. После заселения в номер - я выяснил, что WI-FI ловит только у стойки адинистратора. Для обслуживающего персонала это было откровение. Так что большую часть ночи я работал в коридоре, так как в номере сигнал пропадал.
В результате я так и не отдохнул. Потому что всеобщее раздражение, работа в коридоре и невозможность принять полноценный горячий душ меня выбили из колеи.
Утром мне подали завтрак. Кстати его откуда-то привозят и не могу сказать что он плохой. Я съел омлет и еще что-то - но по качеству и подаче это завтрак из хостела или поезда. Но по цене отельного питания.
Сразу же сев в машину к коллеге я возопил о помощи и прося прощения за свое упрямство (это я настоял на выборе отеля, коллега пугала меня рейтингом и была права) я столкнулся с благородством партнеров и коллег, которые не стали меня попрекать, а просто нашли мне другое место жительства на оставшиеся дни.
И к счастью могу констатировать - расстройство из-за метро в Питере и недовольство первым местом для проживания, были единственными и последними негативными эмоциями в этой в целом прекрасной поездке в Питер. Но о продолжении своих приключений - расскажу во второй и третьей части.
Всех крепко обнял и пусть у Вас в командировках и в личных поездках будут только позитивные эмоции от сервиса, окружающих людей - да просто желаю получать удовольствие от путешествий.
Спасибо, что читаете. Спасибо, что со мной.