Logan сквозь поколения

сравниваем I и II

Когда речь заходит о доступном и практичном автомобиле, многие сразу вспоминают Renault Logan. Разберём, как эволюционировала модель — от первого поколения к второму — и что это значит для потенциального покупателя на вторичном рынке.

Logan I (2004–2014): рабочая лошадка для развивающихся рынков

Первое поколение Logan создавалось с чётким фокусом: простота, долговечность и доступность обслуживания. Автомобиль производили в России, Румынии, Марокко, Индии и Бразилии — география выпуска подчёркивает его глобальную ориентированность на рынки, где ценят надёжность и неприхотливость.

Дизайн: строгий и угловатый, без лишних претензий. Вертикальная передняя стойка, прямые линии кузова — внешность максимально функциональная. Logan I выглядит как «рабочая лошадка», и это полностью соответствует его концепции.

Габариты:

• длина — 4 313 мм;
• ширина — 1 733 мм;
• высота — 1 527 мм;
• колёсная база — 2 634 мм;
• объём багажника — 510 л.

Двигатели:

• K7M 1,6 л (82–87 л. с.) — простой атмосферный мотор с цепным ГРМ. Заявленный ресурс — 350 000–450 000 км. Абсолютный чемпион по долговечности в линейке.
• K4M 1,6 л (102–105 л. с.) — более мощный вариант с цепным ГРМ и гидрокомпенсаторами.
• K9K 1,5 dCi (68–90 л. с.) — дизельный мотор с турбонаддувом.

Трансмиссия:

• 5‑ступенчатая механическая коробка JH3 или JH5 — одни из самых надёжных МКПП в арсенале Renault.
• 4‑ступенчатый автомат DP0 на версиях с автоматической трансмиссией.

Салон: минималистичный интерьер с жёстким пластиком, простыми приборами и минимумом опций. Качество сборки варьировалось: ранние версии иногда страдали от «сверчков» и неровных зазоров.

Безопасность: базовая для своего времени. Подушки безопасности предлагались только на топовых версиях, ABS — опционально. По современным меркам оснащение выглядит скромно.

Logan II (с 2013 года): современность без потери сути

Второе поколение Logan представили в 2013 году. Инженеры сохранили концепцию доступного и практичного автомобиля, но заметно обновили дизайн, двигатели, безопасность и оснащение.

Дизайн: более современный и плавный. Горизонтальные линии, изогнутые фары, обтекаемый силуэт — модель стала ближе к европейским стандартам своего времени. При этом Logan II не стремится быть «красивым»: он остаётся функциональным, но уже в новом прочтении.

Габариты (сравниваем с Logan I):

• длина — 4 346 мм (+33 мм);
• ширина — 1 762 мм (+29 мм);
• высота — 1 518 мм (–9 мм);
• колёсная база — 2 634 мм (идентична);
• объём багажника — 510 л (без изменений).

Принципиальных изменений в пространстве салона нет.

Двигатели:

• H4M 1,6 л (113–116 л. с.) — новый мотор, пришедший на замену K4M. Цепной ГРМ, система CVTC, родство с Nissan HR16DE. Более мощный и современный, но с меньшим ресурсом (250 000–300 000 км).
• K7M 1,6 л — сохранился в базовых версиях для ряда рынков.
• H5F 0,9 TCe (90 л. с.) — компактный турбированный трёхцилиндровый мотор для топливно‑эффективных версий.
• K9K 1,5 dCi — остался на части рынков.

Трансмиссия:

• обновлённая механическая коробка;
• вариатор CVT (Jatco JF015E) на версиях с автоматической трансмиссией вместо классического автомата.

Важный нюанс: вариатор требует строгого соблюдения регламента замены масла — каждые 30 000–40 000 км. При обслуживании раз в 60 000+ км возможны проблемы. Классический автомат Logan I надёжнее вариатора Logan II при нарушении регламента.

Салон: заметный шаг вперёд. Более мягкий пластик на основных поверхностях, улучшенное качество сборки, современная мультимедийная система (на топовых версиях), усиленная шумоизоляция. Спорное решение — перенос кнопок стеклоподъёмников с дверей на центральную консоль, что вызвало критику у части владельцев.

Безопасность: серьёзный прогресс. ABS и ESP — стандарт на большинстве версий, фронтальные подушки безопасности входят в базовую комплектацию. Кузов получил усиление силовой структуры, что снизило риск потери управляемости.

Что выбрать на вторичном рынке?

При одинаковой цене варианты можно ранжировать так:

1. Logan I с мотором K7M и МКПП — самый простой и долговечный вариант. Максимальный ресурс при минимальном обслуживании. Идеален для высоких пробегов и регионов с ограниченным сервисом.
2. Logan II с мотором H4M и МКПП — более современный автомобиль с лучшим оснащением и безопасностью. Оптимальный выбор, если хотите получить актуальные технологии при сопоставимой надёжности.
3. Logan I с автоматом DP0 — классический и надёжный автомат. Менее экономичный, чем вариатор, но значительно надёжнее при нарушении регламента обслуживания.
4. Logan II с вариатором — требует тщательной проверки истории обслуживания. Рассматривайте только при наличии документов о замене масла каждые 30 000–40 000 км. В противном случае высок риск дорогостоящего ремонта трансмиссии.

Итог: Logan I — это эталон надёжности и простоты, Logan II — шаг к современности с сохранением ключевых ценностей бренда. Выбор зависит от ваших приоритетов: ресурс и неприхотливость или комфорт и технологии.

❖ Где бы ни был свет, всегда будут тени… ❖