Люди, которые клеят бумажные модели, обычно делятся на две группы. Одни покупают комплекты с готовыми листами — вырезай и склеивай. Другие скачивают готовые развёртки из интернета, распечатывают и далее по списку. И тех, и других рано или поздно настигает один и тот же вопрос: «А что, если нужной модели там нет?»
Может Pepakura?
Да, автоматическая развёртка — вещь удобная. Но она хороша только для низкополигональных моделей. Если модель высокодетализированная, программа превращает её в мешанину из тысяч крошечных треугольников. Пересобирать это потом — занятие для очень терпеливых людей. И потом: попробуйте найти качественную 3D-модель того же экспериментального СК или Су-5 или самолёта из альтернативной реальности. Не найдёте. Проблему дефицита деталей вы просто меняете на проблему дефицита 3D модели.
Поэтому я предлагаю другой третий путь. Не «технологический» (через 3D), а «методический» — через чертёж.
Моя книга не о склеивании чужих моделей. Она о том, как создать свою собственную развёртку. С нуля. По обычным бумажным чертежам. Без построения 3D-модели.
Приобрести книгу сейчас и дешевле чем на ЛитРес или Ридеро.
Я показываю, как, имея под рукой только проекции самолёта — и любую САПР-программу (я использую бесплатный FreeCAD), построить плоскую выкройку фюзеляжа и крыльев. Суть метода проста — продольно-поперечный раскрой. Вместо того чтобы резать фюзеляж на множество поперечных «колец» (как делают в классике, очень точно, но очень трудоёмко), я делю фюзеляж вдоль на несколько крупных продольных долей. А внутри каждой доли делаю лишь несколько поперечных резов — только там, где форма заметно меняется. Это позволяет резко сократить количество деталей и любой сборщик может собрать модель за один-два вечера.
Это сознательное упрощение формы в обмен на скорость и простоту. Именно так я определяю формат «МВД» — Модель Выходного Дня. Это бескаркасные модели для сборки «почти голыми руками», без специальных инструментов и многолетнего опыта. Они имеют упрощения, но сохраняют абсолютную узнаваемость. Стандартные масштабы — 1:48, 1:60 и 1:72. Вся деталировка обычно умещается на одном листе А4 на бумаге плотностью 160–200 г/м².
Скажу честно. Сам принцип продольно-поперечного кроя придумал не я. По этой системе, например, строят модели Trotskiy Studio, Fiddlers Green и ещё несколько малоизвестных разработчиков. Как именно они рассчитывают деталировку — я не знаю, но моя методика позволяет сделать не хуже, а главное - не затратно по времени и средствам.
А вот формат «МВД» — это уже моё. Я сам для себя сформулировал рамки, и они получились достаточно гибкими, но с чёткими базовыми определениями. Модель выходного дня — это не просто громкое название, а вполне конкретный подход: просто, быстро, узнаваемо. И в этих рамках можно работать по-разному — от совсем детских вариантов до боле менее серьёзных моделей.
Собственно о книге.
Книга разделена на две части. Первая — база. На примере МиГ-15 с его простым бочкообразным фюзеляжем я показываю, как делить фюзеляж на доли и части, строить развёртку, делать полноценные крылья с реальным профилем и хвостовое оперение. Здесь же рассматриваются три основных типа крыльев — от плоских для модели нулевого уровня до полноценных. Все базовые основы метода.
Вторая часть — переходные формы. На примере Ла-5 вы увидите, как строить развёртку для фюзеляжа, который у капота круглый, в средней части становится овальным, а в хвосте почти плоским. Это ключевой навык для создания сложных бумажных форм.
После того как вы изучите всего 66 страниц книги (а больше там и нет), вы сможете самостоятельно строить модели практически любых самолётов (кроме фюзеляжей выполненных по интегральной схеме).
В книге я постарался обойтись без воды и ненужных отступлений. В ней есть только практика, ход мысли и анализ тестовых сборок. Я честно показываю свои ошибки (ведь книга писалась по ходу реального конструирования развёрток) — прогиб фюзеляжа, «подбородок» капота, недостаточную толщину крыла — и подробно объясняю, как их исправить. Книгу сопровождает множество иллюстраций (65) и ссылки на видео с разбором тестовых сборок на RuTube.
И вот что я хочу сказать отдельно. Всё, что я показываю, — это не истина в последней инстанции. Это базовая идея, отправная точка. Вы можете оставить её как есть и в последствии делать модели по моему примеру. А можете взять эту идею и повернуть в свою сторону — придумать свой раскрой, свои клапаны, свой способ крепления крыльев. Я буду только за. Вы сами решаете, идти по проторённой тропинке или свернуть на свою. Я учу не штамповать детали по шаблону. Я учу понимать геометрию, чувствовать объём, видеть, как форма раскладывается на плоские куски, что бы потом снова свернуться в объёмную форму. А дальше — дело ваше.
В 66 страниц многое не влезло. В книге нет глав про раскрашивание, про то как сделать мелкие детали. Нет пошаговой сборки готовой модели — это не альбом выкроек. Нет обучения FreeCAD с нуля.
Но зато есть полный цикл создания основных форм: фюзеляжа, крыльев и оперения. Есть множество иллюстраций и ссылки на видео с разбором тестовых сборок. Есть честный разбор ошибок и даны советы по их исправлению.
Всё конструирование я показываю в FreeCAD. Это бесплатная программа.. Но вы можете работать в любой другой САПР или даже на бумаге — принципы те же. Если вы ещё не знакомы с FreeCAD, приглашаю на мой канал на RuTube и «Орбита.Фанс». Там есть специальный курс, адаптированный именно для конструирования развёрток — только верстаки Sketcher и TechDraw, никакой лишней теории, только то, что действительно пригодится для создания развёртки.
Ставьте задачи, стройте, ошибайтесь, исправляйте. Это не так сложно, как кажется. Главное — начать.
Плейлист о конструировании развёрток на Retube.
