Для некоторых лимузин Ferrari — это как единорог и они хотели бы увидеть его вживую, но, вероятно, боятся, что он не оправдает ожиданий. Для пуристов лимузин Ferrari — это безобразие, которое никогда не должно увидеть свет.
Конечно, Ferrari не производит лимузины и, вероятно, никогда не будет. Образ жизни, связанный с Ferrari, допускает определенную роскошь и демонстрацию, но лимузин, вероятно, будет сочтен слишком показным даже для них. И, несмотря на то, что Scuderia увлекается судебными исками и, вероятно, преследовала смелых создателей, о чьих творениях прочитаете, это не останавливает их, или других — от создания уникальных лимузинов Ferrari. В настоящее время в мире существует несколько лимузинов Ferrari. В Дубае, Великобритании, Австралии и США. Все они принадлежат компаниям, сдающим их в аренду по часам, и, хотя внутренняя планировка различается, всех их объединяет основа, Ferrari 360 Modenas 2003 года выпуска. Все они также сохранили оригинальный двигатель V8 и его местоположение, и, похоже, их характеристики лишь незначительно ухудшились из-за того, что их удлинили более чем на 6 метров.
Возможно, самый известный, или, точнее, первый, получивший международную известность, также является первоначальным обладателем титулов «Самый быстрый лимузин в мире» и «Самый длинный Ferrari в мире». Этот лимузин, построенный в 2007 году Дэном Коули, руководителем компании Style Limousines из Чидла, Манчестер, и бывшим экспертом McLaren по карбоновому волокну Крисом Райтом, имеет длину 7 метров и обошелся в 200 000 фунтов стерлингов, или 20 миллионов рублей, из которых лишь четверть была потрачена на подержанный Ferrari 360 Modena 2003 года выпуска. Это был не обычный лимузин, за исключением экстерьера. Внутри он не был броским и не имел цветной подсветки. Коули тогда заявил СМИ, что создал его как «суперкар для масс». Иными словами, он хотел предложить обычным людям возможность прокатиться на Ferrari за гораздо меньшую цену.
Представленный на Европейской выставке лимузинов и автомобилей с водителем в том году, этот удлиненный лимузин Ferrari сохранил оригинальный 3,6-литровый двигатель V8, который оставался видимым через заднее стекло, а также оригинальные переднюю и заднюю части кузова. Автомобиль был разрезан пополам. Удлиненная часть кузова была изготовлена из углеволокна полностью вручную, и были добавлены двери типа «крыло чайки» с гидравлическим приводом. Подвеска также была усилена. Удлиненный кузов, по сообщениям, добавил к первоначальному весу автомобиля всего 160 кг, а динамические характеристики практически не изменились. Он по-прежнему мог развивать максимальную скорость 267 км/ч и разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд. Коули сказал, что управление им «почти» ничем не отличалось от управления оригинальным Modena, за исключением того, что ему приходилось постоянно напоминать себе о его длине.
Этот лимузин мог вместить восемь пассажиров, сидящих в гоночных сиденьях из углеволокна с пятиточечными ремнями безопасности. Мини-бара не было, потому что «это не тот тип лимузина». Если вождения было недостаточно, пассажиры могли смотреть прямые трансляции с внешних камер на 10-дюймовых плоских мониторах (или фильм на DVD) или слушать музыку через шестиканальную систему объемного звучания. Из-за внимания, которое этот проект привлек в СМИ, Ferrari пригрозила подать в суд на Коули и потребовала, чтобы он убрал все эмблемы омпании с автомобиля. По-видимому, он модифицировал его сверх того, как должен выглядеть Ferrari, и, таким образом, нарушал авторские права Ferrari.
Ferrari 360 Modena Коули, вероятно, не был самым первым лимузином Ferrari, и уж точно не последним. Например, в 2017 году в продаже появился лимузин 360 Modena желтого цвета. На одометре было 49 675 километров и за это время автомобиль сменил девять владельцев, хотя его история оставалась ясной. Ferrari, рассчитанный на семь пассажиров, имел двери, открывающиеся против хода движения, и больше походил на обычный, шикарный лимузин с подсветкой и множеством плазменных экранов внутри. Он был продан за 104 400 долларов. Возможно, это тот же самый автомобиль, который был замечен в том же году в Голливуде, предлагая туристам экскурсии по 50 долларов за поездку. В том же году ещё один лимузин 360 Modena был выставлен на продажу в интернете, на этот раз в Австралии. Это была переделка из Мельбурна. Компания утверждает, что это нынешний обладатель титула самого быстрого лимузина в мире и самого длинного Ferrari в мире.
Этот экземпляр, окрашенный в красный цвет Ferrari, больше похож на Франкенштейна, чем предыдущие версии. Он по-прежнему оснащен двигателем V8, но стал длиннее, тяжелее и в несколько раз более безвкусным, или более забавным, в зависимости от того, как вы к этому относитесь. Переделку выполнил Скотт Маршалл, который импортировал 360 Modena из Великобритании, разрезал его пополам, снял с него все лишнее и затем удлинил.
«Это настоящий Ferrari 360, который мы импортировали из Англии», — говорил Маршалл в интервью 2018 года. «Я ездил на ней пару недель, а потом отвёз в Dreamtech Conversions в Данденонг и разрезал эту гадость пополам. Мы демонтировали салон, что заняло немного времени, потому что его там не так уж много, а затем использовали пневматическую ножовку, чтобы его разрезать». После удлинения кузова сзади была создана зона отдыха, рассчитанная на восемь-десять пассажиров. Доступ осуществляется через двери типа «крыло чайки», а в салоне есть полностью укомплектованный бар, несколько экранов, цветная подсветка, кондиционер и «потрясающая стереосистема».
Этот лимузин, весящий на 1100 кг больше стандартного, оснащён колёсами от F430, автоматической коробкой передач от Subaru Liberty GT и подушками безопасности на всех четырёх колёсах. Боковые подушки от гоночных сидений были использованы в качестве подголовников на сиденье, напоминающем диван, что, по словам Маршалла, придает всему автомобилю более спортивный вид. Но это явно лимузин, призванный внушать мысль: «Здесь вечеринка никогда не заканчивается», что, вероятно, последнее, что Ferrari хотела бы, чтобы кто-либо ассоциировал со своими автомобилями.