Audi представила третье поколение Q7, и хотя на этот раз роль флагманского кроссовера из Ингольштадта перейдёт к ещё более крупной модели, Q7 вовсе не уступает в роскоши.
Речь идёт о более крупном Q9, интерьер которого Audi показала в тизере несколько недель назад. По сути, это версия Q7 с удлинённой колёсной базой и более «квадратной» задней частью. Это первая попытка Audi конкурировать с BMW X7 и Mercedes GLS, тогда как более компактный Q7 продолжит свою 20-летнюю миссию противостояния X5.
По сравнению с предыдущим Q7, который выпускался целых 10 лет, новый выглядит значительно более мускулистым и выразительным. Более высокая передняя часть, слегка расширенные передние крылья и сильно раздутые задние придают ему уверенный и мощный вид, который так ценят покупатели премиальных кроссоверов. При этом колёсная база осталась прежней — 2997 мм.
Большая передняя решётка получила увеличенный центральный элемент с сетчатым дизайном. Третье поколение перешло на двухуровневую оптику, уже знакомую по моделям вроде Q6 e-tron.
Интеллектуальные сегментированные светодиодные ДХО уже встречались на Audi, но здесь они стали ещё более продвинутыми: помимо проекции предупреждений (например, об обледенении дороги), они также выводят сигнал поворота на дорожное покрытие, предупреждая других участников движения.
Среди других световых функций — проекция предупреждения для приближающихся участников движения при открытии двери, а также задние фонари, которые могут предупреждать о ДТП впереди и даже сигнализировать водителям сзади увеличить дистанцию.
Полностью оценить различия в дизайне и габаритах Q7 и Q9 можно будет позже в этом году, когда появятся изображения Q9 без камуфляжа. Однако уже сейчас ясно, что у Q9 более длинные задние двери, более ровная линия крыши и плечевой линии, а номерной знак расположен в заднем бампере, тогда как у более обтекаемого Q7 он находится на крышке багажника.
Если взглянуть на переднюю панель, различить Q7 и Q9 будет непросто. Большой изогнутый OLED-дисплей объединяет приборную панель и мультимедийную систему, а передний пассажир получает отдельный экран. Q7 также оснащается панорамной стеклянной крышей с возможностью затемнения по секциям — она запоминает выбранные настройки при перезапуске автомобиля.
В Великобритании и США Q7 по умолчанию оснащается тремя рядами сидений, тогда как в других странах базовая версия имеет два ряда. Впервые можно выбрать два отдельных кресла во втором ряду вместо сплошного дивана, как у нового Q9, хотя пассажиры Q9 получат значительно больше пространства для ног.
Объём багажника варьируется от 722 литров при сложенном третьем ряде до почти 2000 литров в зависимости от конфигурации салона.
Выбор двигателя зависит от рынка. В Великобритании на старте будет доступен один вариант — 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью 299 л.с. (220 кВт) и крутящим моментом 630 Н·м. Мягкая гибридная система добавляет 24 л.с. (18 кВт) и улучшает как экономичность, так и отклик, заявляет Audi. В других странах предлагаются бензиновые двигатели без дизельной версии.
Американские версии Q7 отказались от базового рядного четырёхцилиндрового двигателя предыдущей модели в пользу 2,9-литрового V6 мощностью 435 л.с., который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды. Будет доступен и SQ7: его 4,0-литровый V8 теперь развивает 600 л.с. вместо прежних 507 л.с.. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды.
В состав шасси входят адаптивная пневмоподвеска, подруливающая задняя ось, постоянный полный привод и электронно управляемые амортизаторы. Подвеска может использовать данные маршрута, чтобы заранее подготовиться к неровностям, например железнодорожным переездам, а также опускать кузов для удобства посадки и высадки.
Новый Q7 способен запоминать до пяти парковочных манёвров длиной до 200 м, самостоятельно двигаться назад на участках до 50 м, а также автоматически остановиться на обочине и вызвать экстренные службы, если водитель перестаёт реагировать — например, если слишком расслабился в массажных сиденьях.
Продажи начнутся в июле, и Audi рассчитывает воспользоваться тем, насколько современно выглядит и ощущается Q7 по сравнению с восьмилетним BMW X5. Однако с выходом нового X5 в стиле Neue Klasse позже в этом году, а также с появлением Q9, который может перетянуть часть покупателей, сегмент крупных кроссоверов в ближайшие годы станет особенно конкурентным.