Хотел современный кроссовер, а получил постоянные поездки в сервис
С нами связался владелец Renault Arkana 2020 года выпуска и подробно рассказал о своем опыте эксплуатации автомобиля. До покупки Арканы он много лет ездил на корейских машинах, а последним автомобилем был Hyundai Solaris. Казалось бы, переход в более высокий класс должен был подарить совершенно другие ощущения: комфорт, надежность, уверенность зимой и удовольствие от владения. Но на практике всё оказалось совсем иначе.
История получилась настолько показательной, что мы решили опубликовать её практически без прикрас. Тем более что многие автомобилисты сегодня всерьёз рассматривают Renault Arkana на вторичном рынке.
И после такого рассказа некоторые могут сильно задуматься перед покупкой.
Почему выбор пал именно на Renault Arkana
На момент покупки Renault Arkana выглядела очень привлекательно. Современный дизайн, кузов в стиле купе-кроссовера, высокий клиренс, полный привод, турбомотор 1.3 и сравнительно доступная цена сделали своё дело.
После Hyundai Solaris машина казалась настоящим шагом вперед.
Владелец вспоминает, что тогда Аркана буквально притягивала взгляды на дорогах. Особенно нравилось ощущение «дорогого автомобиля» за относительно разумные деньги. Высокая посадка, массивный кузов, полный привод — всё это создавало ощущение, что автомобиль готов к российским дорогам и зимам.
Характеристики машины выглядели достойно:
- Renault Arkana
- Год выпуска: 2020
- Двигатель: бензин, 1.3 литра, 149 л.с.
- Трансмиссия: вариатор
- Привод: полный (4WD)
- Пробег: 94 505 км
Но, как признаётся владелец, радость от покупки закончилась намного быстрее, чем ожидалось.
Первый тревожный сигнал появился уже в первый год
Проблемы начались практически сразу после покупки.
Казалось бы, в современном автомобиле элементарные функции мультимедиа должны работать безупречно. Но Renault Arkana преподнесла неприятный сюрприз.
По словам владельца, машина крайне плохо взаимодействовала со смартфонами на Android. Подключение происходило, но почти каждое действие сопровождалось задержками.
Звонки принимались с опозданием.
Музыка переключалась с задержкой.
Система могла «задумываться» при переключении треков.
Иногда интерфейс буквально зависал на несколько секунд.
Самое интересное — с iPhone таких проблем почти не наблюдалось. Но для владельца, который пользовался Android, это быстро превратилось в ежедневный раздражающий фактор.
Казалось бы, мелочь. Но именно из таких мелочей постепенно и складывается общее впечатление от автомобиля.
И это было только начало.
Неожиданные проблемы с сигнализацией
Следующим разочарованием стала работа электроники.
Многие владельцы современных автомобилей привыкли к гибким настройкам сигнализации: автоматическое закрытие окон, удалённый запуск, различные сценарии охраны и удобные функции комфорта.
Но Renault Arkana, как рассказал владелец, оказалась крайне капризной в этом плане.
Автомобиль конфликтовал со многими современными охранными системами. Некоторые функции попросту не работали.
Например:
- автоматическое закрытие окон при постановке на охрану;
- полноценная гибкая логика сигнализации;
- часть дистанционных функций;
- корректная работа некоторых модулей.
В сервисах разводили руками и говорили, что проблема известная.
В итоге вместо современного автомобиля владелец получил постоянные компромиссы.
Второй год эксплуатации — начались серьёзные поломки
Именно здесь история начала превращаться в настоящее разочарование.
На втором году эксплуатации начала умирать рулевая рейка. Причем практически одновременно появились проблемы с левой шаровой опорой.
Владелец признаётся: именно в тот момент он впервые серьёзно пожалел о покупке.
Да, российские дороги сложно назвать идеальными. Да, подвеска получает нагрузку. Но у владельца уже был опыт длительной эксплуатации Hyundai Solaris в тех же условиях.
И разница оказалась шокирующей.
За аналогичный период на Solaris потребовалась лишь замена передних тормозных колодок.
Никаких рулевых реек.
Никаких серьёзных ремонтов подвески.
Никаких постоянных визитов в сервис.
А Renault Arkana к тому моменту уже начала вытягивать деньги из бюджета.
«Чек» стал почти привычным явлением
Третий год эксплуатации владелец вспоминает особенно эмоционально.
Именно тогда началась настоящая «лотерея» с электроникой.
Ошибка Check Engine могла появиться буквально без причины.
После мойки — чек.
После замены резины — чек.
Просто утром завёл машину — снова чек.
Самое удивительное, что иногда проблема исчезала сама собой. Достаточно было заглушить двигатель и запустить его заново.
Владелец говорит, что со временем перестал паниковать при появлении ошибки. Потому что индикатор начал восприниматься как обычная часть эксплуатации автомобиля.
Но психологически это сильно давило.
Когда постоянно ждёшь очередную неисправность, удовольствие от владения машиной исчезает полностью.
Постоянные проблемы с рулевой рейкой
Отдельной головной болью стала рулевая рейка.
По словам владельца, проблема возвращалась снова и снова. Причём даже после ремонта уверенности в автомобиле уже не было.
Ситуацию усугублял дефицит оригинальных запчастей.
С аналогами тоже всё оказалось непросто. Некоторые детали быстро выходили из строя, другие работали некорректно.
В какой-то момент владелец начал шутить, что сервис стал для него вторым домом.
Хотя на самом деле смешного в этом было мало.
Четвертый год эксплуатации окончательно добил доверие к машине
Многие автомобилисты до сих пор считают подвеску Renault одной из самых выносливых.
Но в этом случае всё получилось наоборот.
К четвёртому году эксплуатации владельцу пришлось столкнуться с крупным ремонтом подвески. И снова не обошлось без рулевой рейки.
На фоне всех предыдущих проблем это уже воспринималось как закономерность.
Владелец говорит, что именно тогда окончательно исчезло ощущение надёжности.
Машина перестала ассоциироваться с комфортом и свободой передвижения. Вместо этого появился постоянный страх: что сломается следующим?
Именно в такие моменты многие владельцы начинают понимать, что красивый дизайн автомобиля — далеко не самое главное.
Пятый год — новая дорогая неисправность
Казалось бы, после всех проблем Renault Arkana уже ничем не сможет удивить.
Но летом пятого года эксплуатации неожиданно вышел из строя мотор отопителя.
Тот самый, который отвечает за обдув салона.
Для замены пришлось разбирать приборную панель.
А это уже совсем другой уровень работ и расходов.
Владелец признаётся, что в тот момент окончательно убедился: автомобиль оказался намного менее надёжным, чем ожидалось изначально.
Особенно болезненно всё воспринималось на фоне прошлого опыта владения Hyundai Solaris.
Почему сравнение с Hyundai Solaris оказалось настолько болезненным
Самое интересное в этой истории — именно сравнение двух автомобилей.
Потому что Hyundai Solaris изначально относится к более простому и бюджетному сегменту.
Логично ожидать, что Renault Arkana как более дорогой и современный автомобиль должна превосходить его практически во всём.
Но получилось наоборот.
За восемь лет эксплуатации Solaris владелец столкнулся только с регламентным обслуживанием.
ТО.
Шиномонтаж.
Замена расходников.
И лишь на восьмом году эксплуатации потребовалась замена катализатора.
Никаких постоянных ошибок.
Никаких рулевых реек.
Никаких серьёзных проблем с подвеской.
Никаких неожиданных поломок электроники.
Именно поэтому разочарование от Renault Arkana оказалось настолько сильным.
Что в итоге говорит владелец про Renault Arkana
Финальное мнение владельца получилось очень жёстким.
По его словам, в городских условиях Renault Arkana показывает себя хуже, чем более дешёвые автомобили.
А мысль о серьёзной эксплуатации по плохим дорогам или грунтовкам вообще вызывает опасения.
Особенно странно это выглядит на фоне имиджа кроссовера, который должен быть подготовлен к сложным условиям эксплуатации.
Владелец признаётся, что ожидал получить современный, надёжный и комфортный автомобиль для семьи и повседневной езды.
Но вместо этого получил постоянные поездки по сервисам, нестабильную электронику и ощущение непредсказуемости.
Стоит ли покупать Renault Arkana с пробегом
История этого владельца — не приговор для всех Renault Arkana. На рынке есть немало людей, которые довольны автомобилем и не сталкивались с настолько серьёзными проблемами.
Но этот случай хорошо показывает одну важную вещь.
Красивый внешний вид и современный дизайн ещё не гарантируют беспроблемную эксплуатацию.
Особенно если речь идёт о сложных турбированных моторах, вариаторах и насыщенной электронике.
Перед покупкой подержанной Renault Arkana стоит особенно внимательно проверять:
- состояние рулевой рейки;
- работу электроники;
- наличие ошибок;
- состояние подвески;
- историю обслуживания;
- корректность работы мультимедиа и сигнализации.
Потому что на вторичном рынке можно столкнуться с автомобилем, который внешне выглядит отлично, но уже успел накопить серьёзный список проблем.
А ремонт современных кроссоверов сегодня обходится совсем недёшево.
Именно поэтому всё больше автомобилистов начинают ценить не эффектный дизайн, а простую и предсказуемую надёжность.