К нам обратился владелец Volkswagen Golf R 8 поколения. Автомобиль уже заряженный: с завода идёт система Akrapovič, владелец сделал Stage 1, но ему стало мало. В планах — Stage 2. Но для этого сначала необходимо подготовить выхлопную систему, а именно — увеличить её пропускную способность.
Главные затычки на современных автомобилях:
1. Бензиновый сажевый фильтр (OPF-фильтр). Его наличие в системе обязательно для прохождения норм экологии Евро 6+. Но он создаёт серьёзное сопротивление потоку выхлопных газов, что не даёт двигателю дышать свободно.
2. Штатный катализатор. Он имеет мелкое сечение сот и создаёт противодавление для турбины, что ограничивает потенциал при повышении мощности.
Что мы сделали:
1. Удалили OPF-фильтры. Первым делом мы удалили OPF-фильтры, которые стояли в системе. На их место мы установили спортивный прямоточный резонатор, который не создаёт лишнего сопротивления, но убирает лишние резонансы.
2. Изготовили Downpipe со спортивным катализатором. Мы изготовили новый даунпайп. Но владелец не хотел мириться с вонью автомобиля при полном отсутствии катализатора. Поэтому мы предложили установить спортивный металлический катализатор с сечением 100 сот на дюйм. Это довольно редкая и дорогая опция. У обычных универсальных катализаторов, которые ставят в сервисах, сетка сот составляет 200-300. И чем меньше это число, тем больше пропускная способность катализатора. А у нас получилось поставить 100-сотку.
3. Разместили катализатор максимально далеко от турбины. Чтобы максимально снизить пульсации и то мизерное, но всё же сопротивление, которое создаёт катализатор, мы постарались поместить его максимально далеко от турбины. Это уменьшает тепловую нагрузку и позволяет потоку выравниваться до прохода через соты.
4. Соединили Downpipe и Midpipe через V-band. Для удобства монтажа и обслуживания мы соединили даунпайп и мидпайп соединением V-band. Это герметично, надёжно и легко разбирается при необходимости.
Результат:
Даже без программных доработок автомобиль стал ехать гораздо быстрее — пропускная способность выхлопа перестала быть ограничением. И при этом звучать на порядок выразительнее и характернее, чем даже с заводской Akrapovič.
Владелец доволен: подготовка к Stage 2 выполнена, а уже сейчас разница в динамике заметна.
Послешать как звучит этот автомобиль можно тут
Вывод: для Stage 2 нужна серьёзная подготовка выхлопа
На современных автомобилях просто «залить прошивку» недостаточно. OPF-фильтры и штатный катализатор — главные ограничители потока. Их замена на спортивные компоненты (прямоточный резонатор вместо OPF, катализатор 100 сот, продуманное расположение) в сочетании с качественными соединениями типа V-band — это основа для роста мощности и правильного звука.
Вопрос к владельцам Golf R и других современных турбо-автомобилей: Готовите машину к Stage 2? Как решаете вопрос с OPF и катализатором?
Мы работаем ежедневно с 10-00 до 22-00, включая праздничные и выходные дни.
На все работы и запчасти даём гарантию 2 года, на катализаторы – 1 год.
Не забывайте подписываться на нас:
YouTube
ВКонтакте
Max
Телеграм
📍 Filitek — тюнинг, который говорит за тебя