Владельцы BMW проехали 200 млн километров с активированным Highway Assistant — ассистентом движения без рук. Разбираемся, как работает система, в каких странах доступна и что даёт водителю.
BMW отчиталась о важном рубеже: владельцы машин с системой Highway Assistant уже намотали 200 миллионов километров с активированным режимом движения «без рук». Речь идёт о езде по трассе на скоростях до 130 км/ч, когда водитель может отпустить руль, а автомобиль сам держит полосу, дистанцию и управляет тягой.
Изначально эта функция была доступна только в Германии, США и Канаде, но новое поколение системы, уже установленное на iX3 Neue Klasse, выходит сразу более чем в 20 европейских стран. Помимо Германии, в списке есть Австрия, Швейцария, Италия, Франция, Бельгия, Нидерланды, Люксембург, а позже подключатся Великобритания, Ирландия, Испания, Португалия и страны Северной и Восточной Европы.
Технически это уровень автоматизации SAE Level 2: машина много делает сама, но ответственность всё равно лежит на водителе. В комплекте идёт City Assistant, который видит светофоры, умеет сам остановиться на красный и трогаться на зелёный, а в iX3 автомобиль вообще не поедет, если камера под зеркалом понимает, что водитель смотрит куда угодно, только не на дорогу.
Параллельно BMW официально свернула более продвинутый, но дорогой Personal Pilot L3 для 7‑й серии и сделала ставку на относительно «приземлённый», но массовый Symbiotic Drive Level 2. Новейшая версия Highway Assistant уже доступна на iX3, седане i3 и 7 Series/i7, а в ближайшее время её получат новый X5 G65 и X7 G67.
Важно, что BMW не пытается заменить водителя полностью: даже при активном ассистенте водитель может подруливать, притормаживать и ускоряться, не отключая систему. Для России это сегодня, по сути, задел на будущее — юридически и по инфраструктуре до таких функций ещё далеко, но именно такие решения определят, какие подержанные BMW с «полуавтономкой» завтра окажутся у нас на рынке.