Ил-114-300 и ПД-8 получили сертификаты. Дневник испытаний №8

Интенсивность полётов опытных бортов продолжает снижаться. Исключением здесь выступает МС-21. Остальные проекты практически завершили свои программы полётов. Как результат Ил-114-300 и двигатель ПД-8 уже получили заветные сертификаты. Восьмой выпуск дневника в 2026 году охватывает период с 18 мая по 7 июня.

Ил-114-300 в Пулково

Ил-114-300 - 4 полёта, 10 часов

Самолёт получил долгожданный сертификат типа 5 июня в рамках ПМЭФ-2026. Путь к поставкам первых серийных самолётов открыт. В Санкт-Петербурге в тот же день было подписано соглашение между ГТЛК и 2-м Архангельским авиаотрядом (Арктические авиалинии) на поставку трёх первых бортов до конца 2026 года.

Борт 54116 (третий опытный) - 4 полёта

• 18 мая, понедельник. 133-й полёт. Жуковский. Длительность - около 2 часов. Технические данные полёта отсутствуют.
• 25 мая, понедельник. 134-й полёт. Перелёт из Жуковского в Луховицы. В воздухе около 4 часов. Без технических деталей. На радарах борт кратковременно засветился в районе аэродрома Казань-Борисоглебское.
• 29 мая, пятница. 135-й полёт. Луховицы. В воздухе около 2 часов. Технические данные полёта отсутствуют.
• 2 июня, вторник. 136-й полёт. Перелёт из Луховиц в Пулково. В воздухе 2 часа 3 минуты. Максимальная высота - 6700 м, максимальная скорость - 460 км/ч. На борт установили салон и отправили в Санкт-Петербург для участия в ПМЭФ-2026. Сведений о возвращении борта из Питера пока нет.

Общий налёт борта 54116 достиг 532 часов.

Суперджет - 1 полёт, 3 часа

Вместе с Ил-114 получил свой сертификат типа двигатель ПД-8 для обновлённого Суперджета. Сертификат на самолёт ожидается в июле-августе.

Борт 97023 "Ю. Ивашечкин" (третий опытный, российские системы, двигатели ПД-8) - 1 полёт

• 1 июня, понедельник. 48-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Технические подробности отсутствуют.

Ту-214 - 1 полёт, 5 часов

Борт 64536 (Первый серийный Ту-214 в 2025 году) - 1 полёт

• 31 мая, воскресенье. 33-й полёт. Санкт-Петербург (Пулково). В воздухе 4 часа 30 минут. Максимальная высота - 1100 м, максимальная скорость - 470 км/ч (неполные данные). Облёт самолёта. Борт выполнил не менее десятка попыток захода в Пулково с уходом на второй круг. С 1 июня приступил к активной эксплуатации. За неделю побывал в Жуковском, Домодедово, Внуково, Пулково, Нижнем Новгороде, Ульяновске, Казани и Сыктывкаре. Дальнейшее отслеживание борта в дневнике испытаний прекращается.

МС-21 - 12 полётов, 49 часов

Борт 73051 "А.С. Яковлев" (первый лётный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 1 полёт

• 26 мая, вторник. Жуковский. В воздухе 3 часа 22 минуты. Максимальная высота - 5500 м, максимальная скорость - 670 км/ч. Полёт выполнен в рамках программы подтверждения аэродинамических характеристик.

Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 5 полётов

• 21 мая, четверг. 121-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 10 минут. Технические подробности отсутствуют.
• 22 мая, пятница. 122-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 35 минут. Технические подробности отсутствуют.
• 26 мая, вторник. 123-й полёт. Жуковский. В воздухе 6 часов. Максимальная высота - 11000 метров, максимальная скорость - 900 км/ч. Летал на север в район Нарьян-Мара для оценки работы инерциальных навигационных систем, вычислительной системы самолётовождения и бортового радиоэлектронного оборудования в высоких широтах.
• 27 мая, среда. 124-й полёт. Жуковский. В воздухе около 6 часов. Технические подробности отсутствуют. Практически полное повторение предыдущего полёта.
• 28 мая, четверг. 125-й полёт. Жуковский. В воздухе 6 часов 30 минут. Максимальная высота - 12200 метров, максимальная скорость - 880 км/ч. Третий подряд полёт в район Нарьян-Мара.

Общий налёт борта 73055 превысил 500 часов.

Борт 73057 (шестой опытный, полное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 6 полётов

• 22 мая, пятница. 62-й полёт. Перелёт из Жуковского в Ульяновск (Восточный). В воздухе 1 час 15 минут. Технические подробности отсутствуют. Самолёт перелетел для проведения испытаний шасси на сопротивляемость эффекту шимми.
• 23 мая, суббота. 63-й полёт. Перелёт из Ульяновска в Жуковский. В воздухе 1 час 5 минут. Технические подробности отсутствуют.
• 27 мая, среда. 64-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 45 минут. Технических деталей полёта нет.
• 28 мая, четверг. 65-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Максимальная высота - 7900 метров, максимальная скорость - 910 км/ч.
• 1 июня, понедельник. 66-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Максимальная высота - 8500 метров, максимальная скорость - 950 км/ч.
• 4 июня, четверг. 67-й полёт. Жуковский. В воздухе около 5 часов. Максимальная высота - 11300 метров, максимальная скорость - 900 км/ч. Летал на север по маршруту Саранск-Казань-Сыктывкар-Череповец-Ярославль-Саранск.

Общий налёт борта 73057 достиг 233 часов.

Ил-96-400М - 1 полёт, 5 часов

• 26 мая, вторник. 23-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4,5 часов. Максимальная высота - 10100 метров, максимальная скорость - 900 км/ч.

Промежуточные итоги сертификации

Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 7 июня 2026 года выглядит следующим образом.

1. Ту-214 - 100% (27 декабря 2025 года получено дополнение к сертификату)
2. Ил-114-300 - 100% (5 июня 2026 года получен обновлённый сертификат)
3. Суперджет - 99% (без изменений, режим ожидания сертификата, Росавиация ориентируется на июль)
4. МС-21 - 89% (+2% за 3 недели)
5. Ил-96-400М - 21% (+1%)

Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.

Следующий выпуск дневника (итоги за июнь) выйдет ориентировочно 3 июля.

Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем канале в МАКС.

Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!