Недавно от нас уехал BMW X5. Клиент поставил задачу: идеальный глянец и максимальная защита. Мы выполнили частичный окрас (капот, крылья, оба бампера) и полную оклейку полиуретановой пленкой. Рассказываем, почему без покраски тут было не обойтись. Автомобиль был не битый, но за годы эксплуатации ЛКП (лакокрасочное покрытие) «устало»: Что сделали: Почему сначала краска, а только потом пленка? Многие ошибочно думают: «Пленка сама все скроет. Зачем тратиться на покраску?». Это миф, который дорого обходится при снятии покрытия. Вот 3 причины, почему мы настояли на окрасе перед оклейкой: 1. Эффект «увеличительного стекла»
Скол или глубокую царапину под плёнкой видно так же чётко, как через лупу. А если скол был неустойчив —ю9 через месяц под пленкой начнется коррозия. 2. Адгезия (сцепление) с идеальной базой
Полиуретан клеится намертво. Если под ним окажется отходящий старый лак или вмятина с микротрещинами, через год пленка начнет пузыриться. Окрас дает ровную, монолитную поверхность. 3