Subaru Impreza WRX STI. Для одних — синий седан с золотыми дисками и огромным антикрылом. Для других — машина Колина Макрея, который дробил гравий в ралли. Для третьих — главный враг Lancer Evolution.
Это история не просто автомобиля, а оппозитного мотора, который рычит по-особенному, и фанатов, которые готовятся к неизбежному: STI уходит в историю.
---
🇯🇵 Первое поколение (GC8): 1994–2000
«Рождение синей легенды»
Subaru подготовила версию для омологации в ралли WRC. Так появился WRX STI.
Характеристики:
- Двигатель: EJ20G (2.0 л турбо, оппозитная «четвёрка»)
- Мощность: 250–280 л.с. (в зависимости от версии)
- Привод: полный (DCCD)
- Разгон 0-100 км/ч: ~5 секунд
Почему легенда:
- Первый STI с системой DCCD (водитель сам распределяет момент между осями)
- Знаменитый синий цвет WR Blue Mica и золотые 16-дюймовые диски
- Колин Макрей выиграл чемпионат WRC в 1995 году именно на GC8
Цены сегодня: В России — от 1 500 000 ₽ до 3 000 000 ₽. Хороший экземпляр в Японии стоит от $15 000.
---
👀 Второе поколение (GD): 2000–2007
«Эпоха "моргающего взгляда"»
Самое разнообразное поколение по дизайну. Фары менялись трижды, и каждая версия получила прозвище.
Характеристики:
- Двигатель: EJ20 (2.0 л) / EJ25 (2.5 л для США)
- Мощность: 265–280 л.с. (японские версии) / 300 л.с. (S203, S204)
- Разгон 0-100 км/ч: 4.5–5.0 секунды
Версии:
- Bug-eye (2000–2002): Круглые фары, похожие на глаза насекомого. Самая спорная внешность.
- Blob-eye (2003–2005): Более плавные, «каплевидные» фары. Многие считают этот дизайн лучшим.
- Hawk-eye (2006–2007): Агрессивный, «хищный» прищур. Последний GD.
Спецверсии: S203 и S204 — 300 л.с., карбон, улучшенная подвеска. Тираж — 555 и 600 экземпляров. Цена сегодня — от $40 000.
Цены сегодня: В России — от 1 200 000 ₽ (bug-eye) до 3 500 000 ₽ (hawk-eye).
---
🚗 Третье поколение (GR / GE): 2007–2011
«Самый спорный: хэтчбек»
Subaru решила отказаться от седана и выпустила STI в кузове хэтчбек. Фанаты разделились: одни назвали это предательством, другие оценили практичность.
Характеристики:
- Двигатель: EJ25 (2.5 л турбо)
- Мощность: 300 л.с.
- Привод: полный (DCCD с активным задним дифференциалом)
- Разгон 0-100 км/ч: 4.8 секунды
Особенность: Жёсткая подвеска, отличная управляемость. Но многие фанаты так и не приняли хэтчбек.
Цены сегодня: В России — от 1 800 000 ₽ до 2 500 000 ₽.
---
🖊️ Четвёртое поколение (GV): 2011–2014
«Возвращение седана»
Subaru услышала фанатов и вернула седан. Дизайн стал более агрессивным, широкие колёсные арки, огромный спойлер на крышке багажника.
Характеристики:
- Двигатель: EJ25 (2.5 л турбо)
- Мощность: 305 л.с. (США) / 308 л.с. (Япония)
- Разгон 0-100 км/ч: 4.7 секунды
Особенность: Появилась версия с 19-дюймовыми дисками и более мощными тормозами.
Цены сегодня: В России — от 2 000 000 ₽ до 3 000 000 ₽.
---
🛑 Пятое поколение (VA): 2014–2021
«Последний оппозит. Прощание»
VA стал последним STI с чисто бензиновым оппозитным мотором. Дизайн окончательно оформился: массивный передний бампер, воздухозаборники, карбоновое антикрыло (в версии Type RA).
Характеристики:
- Двигатель: EJ25 (2.5 л турбо)
- Мощность: 310 л.с.
- Разгон 0-100 км/ч: 4.5 секунды
Спецверсии:
- Type RA (Record Attempt): 310 л.с., карбоновая крыша, шины от Michelin
- S209: 341 л.с., широкие арки, тираж 209 экземпляров. Цена в США — $64 000 (сейчас на аукционах под $100 000)
Почему это конец: В 2021 году Subaru объявила, что новый STI будет электрическим. Бензиновый оппозит ушёл в историю.
Цены сегодня: В России — от 2 500 000 ₽ до 4 500 000 ₽. S209 в США — от $100 000.
---
🔥 Оппозитный мотор EJ20 / EJ25. Почему его любят (и ненавидят)
Почему любят:
- Низкий центр тяжести (поршни движутся горизонтально)
- Уникальный звук — «рык» на высоких оборотах
- Стоковый блок выдерживает 400–500 л.с.
Почему ненавидят:
- Масложор — проблема многих EJ20/25
- Дорогой ремонт (оппозит сложнее в обслуживании)
- При тюнинге часто «летят» поршни
Именно из-за этого фанаты Evo спорят: 4G63 надёжнее. Но у оппозита — душа.
---
🏆 Раллийные победы: Колин Макрей, Ричард Бёрнс, Петтер Сольберг
STI — это машина-победитель WRC.
1995 год — Колин Макрей становится чемпионом мира на Subaru Impreza 555 (GC8).
2001 год — Ричард Бёрнс побеждает на Subaru Impreza WRC.
2003 год — Петтер Сольберг берёт титул на Impreza WRC.
Subaru выиграла 3 титула среди пилотов и 3 среди конструкторов. И сделала STI культовой машиной во всём мире.
---
⚔️ Evo vs STI: главный вопрос JDM-сообщества
Что говорят цифры:
- Надёжность: 4G63 выдерживает 500+ л.с. на стоке. EJ20/25 — около 400. Evo выигрывает.
- Управляемость: AYC против DCCD. Evo точнее входит в повороты. STI стабильнее в быстрых дугах.
- Звук: Оппозит STI рычит уникально. Рядный 4G63 звучит как турбодвигатель. Тут вкусовщина.
- Цена: Хороший Evo VIII/IX стоит дешевле STI GD. Но STI GC8 — дешевле Evo VI.
Моё мнение:
Evo — для души и прямой. STI — для сердца и трека. Оба — легенды.
---
💎 Что в итоге?
Subaru Impreza WRX STI прошёл путь от раллийного монстра до последнего бензинового оппозита.
Цены сегодня по поколениям:
GC8 (1994–2000) — от 1 500 000 до 3 000 000 рублей. Классика, которую любят фанаты.
GD (2000–2007) — от 1 200 000 до 3 500 000 рублей. Самый массовый и разнообразный. Bug-eye — дешевле, hawk-eye — дороже.
GR (2007–2011) — от 1 800 000 до 2 500 000 рублей. Хэтчбек, который фанаты не приняли.
GV (2011–2014) — от 2 000 000 до 3 000 000 рублей. Возвращение седана.
VA (2014–2021) — от 2 500 000 до 4 500 000 рублей. Последний бензиновый STI. S209 — за 100 000 долларов на аукционах.
Актуальный совет: хотите настоящий STI для души — ищите GC8 или GD hawk-eye. Хотите последний оппозит — берите VA. Хотите эксклюзив — ищите S209 (но готовьтесь к космическим ценам).
---
А вы за кого — Evo или STI? Какое поколение STI ваше любимое: GC8 с круглыми фарами, GD bug-eye или последний VA? Пишите в комментариях!
Подписывайтесь на «Дорогу к легенде», чтобы не пропустить следующий разбор — по вашим голосам лидирует Dodge Viper, а скоро будет история культуры «Как "Форсаж" изменил JDM».
🚀 Дальше — интереснее.