Признаюсь честно: когда этот автомобиль только появился на российском рынке под новым брендом «Solaris», я скептически пожал плечами. Машина на платформе Creta, но с другой эмблемой? Маркетинг, не более.
Однако, пообщавшись с десятками реальных владельцев (и сам проехав на HC почти 2000 км по разным дорогам), я изменил мнение. Теперь я вижу в этом автомобиле не просто «перелицованный Hyundai», а очень грамотный продукт для наших условий. И сегодня расскажу, что на самом деле думают те, кто на нём ездит — без купюр, с плюсами и минусами.
---
Плюсы: за что владельцы готовы прощать мелкие грехи
Начну с хорошего — его много, и он честный.
1. Надёжность как у старого друга
Под капотом — атмосферные моторы 1.6 (123 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Агрегаты, знакомые нам по десяткам моделей Hyundai/Kia. Никаких «турбин, которые умирают после 100 тысяч». Никаких вариаторов, которые любят перегрев. Только классический гидромеханический «автомат». Один владелец сказал мне фразу, которую я запомнил: «Я открываю капот раз в год — чтобы омывайку залить». Это гипербола, но доля правды есть.
2. Клиренс и полный привод — реальные, а не игрушечные
190 мм под днищем. Полный привод в топовых версиях. Я сам проверил: на разбитой грунтовке Solaris HC не цепляется брюхом, а подключение задней оси происходит быстро и незаметно. Да, это не рамный внедорожник, но для дачи, леса и сугробов — самое то.
3. Расход топлива — приятный сюрприз
Владельцы (и мои замеры) показывают:
· В городе: 8–9 л на «сотню» (1.6) и 9.5–11 л (2.0).
· На трассе: 6.5–7.5 л.
Причём на 92-м бензине. Конкуренты с аналогичной массой едят не меньше, а часто больше.
4. Свет и оптика
Многие владельцы хвалят светодиодные фары в дорогих комплектациях. Дальний бьёт далеко и широко. Ксенон и линзы не нужны — заводской свет признан «выше среднего».
---
Минусы: то, что бесит (и почему я с этим согласен)
Теперь — о грустном. Я честно прошёлся по отзывам и выделил три системные проблемы.
1. Шумоизоляция — ахиллесова пята
Даже на новом автомобиле на скорости за 90 км/ч в салоне начинается гул от шин и свист ветра в районе стоек. Владельцы пишут: «Сначала думал, подушка двигателя умерла — а нет, просто колёса шумят». В базе — откровенно слабая шумка. Как эксперт скажу: дополнительная виброизоляция арок и пола превращает Solaris HC в автомобиль другого уровня. Но это стоит 30–50 тысяч рублей.
2. Жёсткий пластик и маркие детали
Салон собран аккуратно, но материалы — жёсткий полипропилен. Чёрная глянцевая вставка на центральной консоли покрывается отпечатками пальцев за секунду. Дверные карты легко царапаются. Один владелец жаловался: «Пёс положил лапу на порог — остались белые полосы». Лечится аккуратностью или оклейкой плёнкой.
3. Ценовой вопрос
Старт цены — около 2,5 млн рублей. За эти деньги можно посмотреть в сторону, например, Geely Coolray или Omoda C5. Они будут богаче оснащены и тише. Но вопрос не в том, «дорого или дешево», а в том, готовы ли вы платить за проверенную временем начинку вместо ярких, но непонятных в ремонте новинок. Владельцы Solaris HC, как правило, готовы.
---
Какой двигатель взять? Моё экспертное мнение
· 1.6 литра (123 л.с.) — для тех, кто ездит спокойно, в основном по городу и не грузит машину под завязку. Расход ниже, налог меньше. Но на трассе при обгонах придётся крутить двигатель до высоких оборотов — шумно.
· 2.0 литра (150 л.с.) — мой личный выбор, если бюджет позволяет. Динамика заметно бодрее, плюс в топовых версиях с этим мотором идёт многорычажная задняя подвеска и полный привод. Едешь увереннее и на трассе, и по грязи.
Важное предупреждение: не берите машину с объёмом 2.0, если вы планируете только асфальт и короткие поездки по пробкам. Толку от полного привода вы не почувствуете, а бензин будет улетать.
---
Вердикт эксперта: брать или не брать?
Solaris HC — это автомобиль без компромиссов, но с понятной логикой. Он сделан для водителя, который хочет:
· минимум визитов в сервис (кроме ТО);
· возможность ездить по плохим дорогам без страха что-то оторвать;
· понятную стоимость владения через 5–7 лет (ликвидность на вторичке у Solaris будет выше, чем у многих китайцев).
Расплата за это — шумный салон, спартанские материалы и цена, которая кусается.
Мой совет: если вы ищете яркий диван на колёсах с оверлоком и голосовым управлением — проходите мимо. Если вам нужно рабочее средство передвижения на каждый день с запасом прочности — Solaris HC стоит своих денег.
А вы как считаете? Напишите в комментариях — брали бы такой или предпочли китайский кроссовер?