Вы, возможно, видели на кузовах некоторых автомобилей обозначения «Turbo» или «Т».
Они говорят о том, что машина оснащена системой турбонаддува, позволяющей повысить мощность двигателя без увеличения его рабочего объема.
Разберемся подробнее в устройстве и принципе действия этой технологии.
Суть турбонаддува
Турбонаддув — это система, которая принудительно подает воздух в двигатель внутреннего сгорания, задействуя энергию отработанных газов.
Центральный компонент системы — турбокомпрессор (турбина).
Благодаря ему в цилиндры попадает больше воздуха, что дает возможность сжечь больше топлива и тем самым увеличить мощность мотора — порой на 30–45%, не меняя объема цилиндров.
Основные компоненты системы турбонаддува
- «Горячая» (турбинная) часть — принимает поток выхлопных газов. Изготавливается из жаропрочных материалов: температура газов может доходить до 1000∘C.
- «Холодная» (компрессорная) часть — взаимодействует с атмосферным воздухом, чаще всего выполняется из алюминия.
- Турбинное колесо — приводится в движение выхлопными газами, может вращаться со скоростью до 200000 об/мин.
- Компрессорное колесо — расположено на том же валу, что и турбинное; отвечает за нагнетание сжатого воздуха в двигатель.
- Вал турбины — связывает оба колеса и передает вращение от одного к другому.
- Интеркулер — радиатор, который охлаждает сжатый воздух перед его подачей в двигатель: холодный воздух плотнее, а значит, эффективнее.
- Перепускной клапан (вестгейт) — регулирует объем выхлопных газов, поступающих в турбину, и контролирует давление наддува.
- Предохранительный клапан — сбрасывает избыточное давление при резком отпускании педали газа, защищая систему от перегрузок.
Пошаговый принцип работы
- Отработавшие газы из двигателя направляются в «горячую» часть турбины.
- Поток газов раскручивает турбинное колесо.
- Вращение через вал передается на компрессорное колесо в «холодной» части.
- Компрессор всасывает атмосферный воздух, сжимает его и подает в интеркулер.
- Интеркулер охлаждает сжатый воздух — его плотность возрастает.
- Охлажденный воздух поступает в цилиндры двигателя.
- Увеличение количества кислорода в цилиндре обеспечивает более полное сгорание топлива, что приводит к росту мощности и крутящего момента.
- Цикл повторяется.
Преимущества турбонаддува
- Повышение мощности двигателя при сохранении его объема.
- Улучшенная топливная экономичность в сравнении с атмосферными двигателями аналогичной мощности.
- Высокий крутящий момент на низких и средних оборотах (особенно заметно у дизельных моторов).
- Компактность: турбина не требует значительного дополнительного пространства под капотом, в отличие от более крупного мотора.
Недостатки турбонаддува
- «Турбояма» — временная задержка отклика при резком нажатии на педаль газа (пока турбина набирает обороты).
- «Турбоподхват» — резкий скачок мощности сразу после «турбоямы».
- Более сложное техническое обслуживание и повышенные требования к качеству топлива и моторного масла.
- Необходимость прогрева турбины перед поездкой и ее охлаждения после.
Турбонаддув представляет собой технологичное решение, которое позволяет извлечь максимум мощности из двигателя, используя энергию, которая в обычных условиях просто выводится через выхлопную систему.
Сегодня эта технология находит применение как в спортивных бензиновых автомобилях, так и в мощных дизельных внедорожниках и грузовиках.
Ferio — ваш помощник в поиске качественных б/у автозапчастей и комплектующих для автомобилей.
Заполните форму на сайте и получите список нужных деталей в удобной таблице с ценами, отзывами и полной информацией от проверенных поставщиков.
