По состоянию на июнь 2025 года мировой коммерческий флот насчитывает 35 550 самолетов, в том числе 30 300 действующих и 5250 находящихся на хранении. На узкофюзеляжные приходится почти 60% всего флота, при этом на A320 и Boeing 737 приходится более 90% этого сегмента. Такие данные дает Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). О российском вкладе в мировую авиацию в последнем отчете не сказано, но отечественные производители попали в список «Другое». Это производители, которые в общей сложности занимают в мировом коммерческом флоте менее 8%.
О критическом состоянии авиаотрасли в стране говорит и Олег Смирнов. Он — заслуженный пилот, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заместитель министра гражданской авиации СССР в 1983–1990 годах. По его словам, «на протяжении 30 лет умышленно, целенаправленно уничтожалось наше отечественное самолетостроение». Нет заводов, которые делали в советское время комплектующие, нет специалистов того уровня, нет станков.
«До 90 года мы были великой авиационной державой. У нас было 14 тысяч летательных аппаратов, и ни одного западного, мы все делали сами. А потом власть начала ориентироваться на формулу „Запад нам поможет“. Ну а Гайдар как первый председатель правительства России прямо сказал, что самолетостроение — это очень сложная штука, требует много инженеров, конструкторов, ученых, требует много заводов, требует очень-очень многого, а мы продадим газ, нефть и купим нужный нам самолет у Boeing. Я, говорит, договорился уже с Boeing», — рассказывает Смирнов.
Подробнее https://www.fontanka.ru/2026/06/08/76463642/