«АвтоВАЗ» рассказал, как проверяется качество сварки кузовов автомобилей LADA с помощью разрушающего контроля. В ходе таких испытаний специалисты последовательно разбирают кузов на части, оценивая прочность каждой сварной точки и фиксируя возможные отклонения.
Как сообщили в компании, метод разрушающего контроля применяется для оценки надежности сварных соединений кузова. Для этого используется специальное оборудование, позволяющее разорвать все сварочные точки конструкции. Всего в кузове автомобиля насчитывается около 5 тыс. таких соединений.
Процедура проверки проходит в несколько этапов. Сначала специалисты разбирают верхнюю часть кузова, затем разделяют боковины и поэтапно разрушают их до отдельных элементов. После этого оператор анализирует параметры сварных точек. В частности, проверяются размеры сварного ядра и наличие возможных дефектов, включая непровар.
Все выявленные отклонения, по словам представителей производителя, заносятся в журнал корректирующих действий. Если во время проверки обнаруживаются несоответствия, к работе подключаются мастера и специалисты производственных участков. Они анализируют причины проблемы и проводят необходимые корректировки технологического процесса.
В компании отметили, что на исследование одного кузова может уходить несколько рабочих смен. График подобных испытаний формируется на месяцы вперед, поскольку каждая проверка требует значительного объема работ и детального анализа полученных результатов.
Отдельное внимание уделяется подготовке сотрудников, занимающихся разрушающим контролем. Как рассказали в «АвтоВАЗе», обучение профильного специалиста занимает до двух лет. За это время сотрудники осваивают методы оценки сварных соединений, порядок проведения испытаний и правила фиксации результатов.
В «АвтоВАЗе» также подчеркнули, что результаты таких проверок используются для контроля качества сварки кузовов и, при необходимости, для внесения изменений в производственные процессы.
Ранее «АвтоВАЗ» рассказал, как на заводе в Тольятти проверяют геометрию кузовных деталей и зазоры с помощью специального контрольного калибра, созданного на основе 3D-моделирования. Для таких замеров применяются щупы и 3D-сканеры, а результаты затем используют для корректировки технологии и оснастки.