Приветствую, подписчики! Сегодня разберем Opel Mokka B (актуальное поколение) с бензиновым мотором 1.2 Turbo. Многие до сих пор косятся на этот объем, вспоминая печально известные двигатели PureTech от PSA (Peugeot/Citroen), которые «ели» масло и рвали ремни в масле.
Спойлер: это совсем другая история. Но и без подводных камней не обошлось.
Под капотом: что изменилось?
Мотор EB2 (1.2 л, 130 или 136 л.с.) — действительно родственник того самого 1.2 PureTech. Но Stellantis (нынешний владелец) провел серьезную работу над ошибками.
Главные отличия от «проблемного» предка:
· Ремень ГРМ. На первых PureTech ремень бегал в масле, разлагался и забивал маслоприемник. На Opel Mokka 1.2 Turbo с 2020 года (особенно после рестайла) используется цепь ГРМ (в некоторых модификациях — усиленный ремень с новым составом резины, но лучше уточнять по VIN). В любом случае, ресурс заявлен 150-200 тыс. км, и мотор не боится «родного» масла.
· Масляные каналы переработаны. Коксование теперь не тотальное.
Динамика: «Юла» на низких оборотах
Сразу скажу: 1.2 — это не спорткар. Но для города и трассы до 110 км/ч — вполне. Крутящий момент (230 Нм) доступен уже с 1750 об/мин. Машина бодро стартует со светофора, не тупит при обгонах в потоке. Единственное — на загородной трассе при обгоне фуры нужно нажимать педаль в пол и готовиться к небольшой паузе, прежде чем робот-коробка (или 6-ступенчатая механика) подхватит таблетку.
Реальный расход топлива
Забудьте про паспортные 5.5 л.
· Город (пробки): 8.5 – 9.5 литров.
· Трасса 90-110 км/ч: 6.0 – 6.5 л.
· Трасса 130+ км/ч: 7.5 – 8.0 л.
Вывод по расходу: средне, но честно. С учетом того, что налог на лошади копеечный, а ОСАГО дешевле, чем на 2.0, переплата на заправках некритична.
Болячки и нюансы (о чем молчат дилеры)
Если вы покупаете Mokka 1.2 Turbo на вторичке (или новую), проверьте три вещи:
1. Аккумулятор и система Start-Stop. На морозе ниже -15°C система часто выдает ошибку. Лечится заменой батареи на более емкую (AGM).
2. Турбина. Ресурс маленького турбокомпрессора напрямую зависит от масла. Заливаете не то, что посоветовал сосед, а только 0W-20 по допуску Dexos 1 Gen 3 или Dexos 2? Готовьтесь к замене турбины на 80-100 тыс. км (около 80-100 т.р.).
3. Мультимедиа. Глючит при подключении Android Auto через Bluetooth. Перезагрузка системы (зажать кнопку Home и Next) решает 80% проблем.
Вердикт: Брать или нет?
Брать, ЕСЛИ:
· Вы ездите в основном по городу.
· Готовы менять масло каждые 8-9 тыс. км (это критично!).
· Хотите свежий, стильный кроссовер с низким транспортным налогом.
Не брать, ЕСЛИ:
· Вы постоянно таскаете прицеп или ездите по горам (мотор будет надрываться).
· Ваш бюджет не предусматривает ремонт цепного ГРМ и турбины после 150 тыс. км.
Моё мнение:
Opel Mokka 1.2 Turbo — не шлак, если вы понимаете, что это современный «одноразовый» (в хорошем смысле) автомобиль. Он рассчитан на 5-7 лет беззаботной езды при условии ТО у грамотного мастера. Это не «миллионник» как старый 1.9 TDI, но и не сыпется как первый PureTech.
А у вас был опыт владения Mokka с этим мотором? Расскажите в комментариях, насколько правдив мой отзыв.